從世界先進到中國領跑，中國城軌繪就智慧藍圖

石菲

堵車可能是每個“打工人”要面對的第一個難題。隨著人們生活水平的提升，衣食住行中只有“行”這件事最讓人頭疼。作為緩解城市擁堵的重要手段，城市軌道交通一直備受關注。

盡管我國擁有世界上里程最多，客流量最大的城市軌道交通體系，運營里程規模領先。但在日均客運強度和城軌客運的分擔率方面，還存在很大的運營提升空間。比如東京的城軌客運分擔率占到了86%，比我國客運分擔率最高的上海還要高25%。

此外，與先進地區相比，在航班、鐵路等其他公共交通工具的換乘便利度、乘客體驗，以及城市軌道的整體規劃，在網運一體化等方面還存在差距。

相較之下，中國城市軌道交通還有很大的運營提升空間，發展潛力巨大。所幸，我們看到一些數字化轉型方面的先行者，已經取得了顯著的成效。

不用買票，也不用掏出手機，60周歲及以上老人等免費人群可以直接在深圳地鐵的智慧邊門“刷臉過閘”。進入站臺后，乘客還可以根據“車廂擁擠度智能系統”選擇人數較少的車廂。

伴隨著數字化轉型的深入開展，城市軌道交通正在從傳統的線路運營逐漸轉型為網絡化的線網運營。新的模式下，在為乘客帶來便利的同時，對數據資源共享、運維管理以及業務安全防護等方面都提出了更高要求。

對此，深圳市地鐵集團有限公司副總經理黃一格表示，建設交通強國是黨的十九大作出的重大戰略決策。交通強國建設明確提出打造智慧城軌，是構筑交通強國建設的核心力量。……