全民Type-R 時代來了? 東風本田思域Hatchback 220TURBO

陳家誠

兩廂、1.5T、手動變速箱，運動風，思域Hatchback的出現讓本田黨的圓夢之路一步到位，而且其實掀背后廂取放物品還蠻方便的，實用性不一定比三廂思域遜色。

競爭對手

長安福特?？怂箖蓭?/p>

12.08～15.08萬元

高爾夫還沒換代，馬自達3兩廂大概率沒戲，想找個有些趣味的兩廂小車，除了思域兩廂好像就剩下福克斯了。?？怂褂蟹浅３錾牡妆P調校，ST-LIne的外觀和配置都十分運動，可惜因三缸發動機影響了銷量。

十代思域為什么如此火爆？我想是因為它滿足了年輕人一個又一個愿望吧？時髦的外型有了，同級最強動力有了，小眾一點的手動擋也一并奉上，后市場還有無數改裝方案，這不就是我們理想中的本田嗎？

現在，本田決定再圓你們一個愿望：兩廂思域終于要來了！難道以后就是全民Type-R時代？

改裝的錢都省了

三廂版思域本身已采用溜背設計，所以從前方視角出發，兩個版本的差異并不大，正后方或側后方45度是欣賞思域Hatchback的最佳角度，半Type-R化的運動套件加分不少，而從正側方能看出典型的兩廂車線條。

當然，人們對思域Hatchback的朝思暮想源于本田的信仰Civic Type-R，如果你不愿意花70萬買一輛平行進口的Type-R，相信一定有狂熱粉絲在等改件出來，再花點心思便至少能在外觀上復刻這臺本田神車，玩法可以跟思銘FD2差不多。

目前我還不清楚思域Hatchback的詳細車型配置，僅就我試駕的高配版車型而言，運動氣質和姿態已相當到位——車廠準備好一套運動化的外觀套件，前臉多處黑色鍍鉻裝飾，熏黑的17英寸運動輪圈，黑色后視鏡、裙邊及門把手，車尾的雙層擾流板還有原廠兩指半的輪眉距，特別是中置雙出排氣管無疑比三廂版更加出格，如果你只是一個小白用戶，其實已經沒有改裝的需要。車身顏色上，除了三廂版中期改款中主打的“閃烈黃”，隨思域Hatchback推出的全黑色就更酷了！而且試駕時僅有的手動擋車型都是黑色的，怪不得有幸分配到的媒體老師都愛不釋手。

兩廂車之所以在國內遇冷，一是因為不符合“有頭有尾才是車”的傳統觀念，二是不少人認為兩廂的實用性不如三廂。實際上，三廂和兩廂的空間表現互有長短，兩廂的掀背尾門方便放置大件物品，而三廂的后備箱縱深更有優勢，畢竟車尾長了130mm。除非是喜歡把車子當倉庫的人，實用性方面兩者差異并不大，三廂還是兩廂，更多體現的是車主用車態度。

均衡之上的運動化

本田為十代思域設定了一個非常均衡且具備一定高級化的基準線，我本身是九代思域的車主，足見十代思域進化之全面。去年的中期改款讓思域再運動一些，而思域Hatchback更甚。

動力系統

直列4缸渦輪增壓發動機-排氣量1498cc-CVT無級變速箱·前置發動機前輪驅動

性能

最大功率130kW/6000rpm-最大扭矩220Nm/1700～5500rpm·0～100km/h加速9.6s·最高車速200km/h·耗

油量5.9L/100km（工信部）

底盤

前通風盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛·前、后215/50 R17輪胎

例如從扎實的底盤可以看到本田不愿放棄的運動基因，駕駛時車身的感覺仍較為硬朗，但本田學會了兼容不錯的舒適度，既保持了充分的路面溝通感，又以充滿韌性的方式處理振動，行車素質比上一代提升不少。這一代思域有較為明顯的低重心設計，相應地有低矮的坐姿，所以駕駛時有很強的貼地感。官方說思域Hatchback的懸掛彈簧更硬一些，實際的差別倒不是很大，畢竟三廂版在操控時就能把側傾控制得不錯，本田不至于為了運動而破壞原有的均衡性，車身短了后對靈活性的幫助反而更明顯，車尾的累贅感覺少了一些。

再例如必須好評的轉向就很本田，配備了可變齒比助力轉向，方向盤本身的手感就不錯，整個轉向很有份量，同時十分緊致且具備出色的比例感，對應車頭的指向性也比較準確。

1.5T發動機是出了名的“超跑”動力，思域也是同級為數不多百公里加速能跑進8秒內的車。3000rpm左右會出現明顯的爆發力且較為持續，高速上很輕易就跑到120km/h。而且思域Hatchback加強了車廂隔音，原車配備了韓泰靜音輪胎，高速時車身仍十分穩定且比較安靜。說點小驚喜，思域Hatchback的排氣聲浪比三廂版更運動一些，這才對得起如此有震懾力的排氣管嘛！但網上那個會放炮的視頻則是無聊的臆造。

可惜我沒有時間試到6MT，還好CVT版本上的運動模式和換擋撥片也可以解一解渴。撥入S擋，發動機的轉速基本維持在2000rpm以上，動力響應更加迅速，這個時候使用手動模式“換擋”比較聽話，除了不能鎖定擋位之外，駕駛員具有相當高的控制權。既然思域Hatchback有了，接下來自然就要問它的手動版本。目前兩廂手動版暫時只會作為高配推出，好處是有Honda SENSING、Honda CONNECT等較為有用的配置，不好的是價格可能超出你的預算，所以我認為一低一高的包抄市場定位更為合理！

你的身體誠實嗎？

你說思域Hatchback是大改款嗎？除了車身形式之外和三廂版差別不大;你說它是小改款嗎？東風本田能逆潮流地把兩廂版原汁原味地引進又是一件令人振奮的事。至此，思域/思域Hatchback已經是十分成熟的產品，本身這一代的表現已非常全面，隨后在改款和推出新車型中不斷提升運動氣質和可玩性，你說，思域還有什么不能滿足你？

引進新車不是過家家，任性是要有資本的。不管是因為不符合國人的傳統觀念，還是認為實用性不如三廂，兩廂車永遠是呼聲高于銷量，那么是誰給本田勇氣？東本引進思域Hatchback的決定一定是基于三廂思域火爆的銷量和深厚的群眾基礎，用戶問對兩廂版的呼聲也一直存在，這次算是三廂、兩廂之間互相引流了。而思域Hatchback的定價比三廂版更高一些，著實考驗本田粉的信仰。

東本對思域Hatchback的期望如何？初期月銷5000輛，至于能不能達成，嘿嘿，就看你們了。