二手聯彈，高招

涂純明

今年的本田底氣很硬，前一陣子全新飛度還沒媒體試駕前，就已經有好幾個朋友問筆者能不能搶先買到車？拿到一點優惠價？這個月兩廂版思域一公布售價，馬上就有作汽車改裝與賽事活動的朋友問我有沒辦法拿到優惠價……。但很抱歉，本田這兩兄弟都太大熱門了，搶先提車根本不可能，加價排隊搶著買才是如今終端市場現實景況。

本田兩兄弟為何能在如今汽車市場一片哀鴻遍野，降價求售的環境中異軍突起？有關飛度的理由筆者上期已經初步說過，價格實惠、空間寬敞、省油好開、結構簡單不愛壞、二手市場保值、改裝玩轉空間巨大……，它在如今一堆拼命加電子配置吸引消費者的車群中顯得格外清湯掛面、功能單薄，但其實車……不就是個用來移動的交通工具，在車上看電影、打游戲、搞按摩……意義真不大，而且多個香爐多個鬼，功能越多換來的代價往往就是更高的故障機率。而從造車成本分配來看，如果造一臺車成本要花10塊，飛度的發動機、變速箱、底盤、空間設計……有關駕車本質的部份大概占了8塊;至于那些配置堆滿谷的車，如果配置占了4塊去，它的品質穩定與駕駛質感又能好到哪里去呢？有人說飛度的成功完全是被炒作出來的，但其實飛度真有其獨到硬底子，我甚至覺得它是車壇絕佳教材，告訴消費者追求華而不實是要付出沉重代價的，簡簡單單回歸車的本質工具功能，才是務實之道！

至于兩廂思域則是另外一種神的存在，這點從它讓人驚嘆的市場報價，以及問我這車的人來自從事汽車改裝與賽事活動行業便能看出，這款車的目標性非常鮮明，就是為喜歡玩車或追求個性小年輕而來，相信車廠與消費者都心知肚明它不會是一款負責在市場上走量的車（走量的是三廂版思域），既然如此，本田就為它定一個標竿性的售價，以及提高手動擋車型在產品序列中的份量，劍指本田粉、玩車控，一來強化本田粉忠實度，二來也強化本田品牌形象地位，在疫情時代同樣也有除了銷售以外舉足輕重的任務與地位。

加上更早之前上市的本田品牌最便宜混動車——凌派銳混動，以及CR-V、UR-V……小改款，你會發現同樣都是國際大車廠，同樣都在新冠疫情市場不振期間灑大網，但本田的產品矩陣布局戰略，明顯比許多狂推高同質性車型，多生孩子好打仗但也犧牲大的車廠高明許多——要簡單務實、價格親民的實用小車、混動車拿得出來，要個眭品味的玩趣車拿得出來，高端一點的SUV也有新意能刺激消費者購買欲，定位清晰且精準，成本控制合宜合度，確實蠻厲害的……

雖說目前看來，國內車市正逐漸向好，但個人覺得在全球經濟收縮，大家都看不清未來的前提下，消費力雖有但卻是更謹慎的，那些灑大網推產品的車廠或許接下來得審慎思考下市場戰略，市場走量的產品當然要推陳出新、刺激買氣，一些明顯小眾化的產品也要讓其被充分利用起來，兼負起保送熱銷車型、抬高品牌形象……功能。一塊錢掰成兩半花，接下來拼的是省錢與戰略了，大家加油！

2020.8.6廣州