開ABB所謂豪車的都是些什么樣的人?

陳政義

近期在臺灣地區發生了一件有趣的事，奔馳C300的車主到加油站加油，開口“98加滿！”（臺灣最高號數汽油是98號），但工作人員加滿后，車主表示自己說的是加300元（臺幣，約70人民幣），加滿的1800元臺幣油錢只愿意付300元，無奈的工作人員希望調車主的行車紀錄儀視頻還原真相被拒，于是1500元加油價差只能由弱勢的工作人員負擔。

這事后來在網絡上炸開了鍋，奔馳C300加油加300成了網絡笑話，一般認為開奔馳車的車主非富即貴，這樣欺負弱勢的加油站計時工很不厚道，車主身份被起底圍剿，同時路上為數眾多的白色C300也紛紛遭遇異樣眼光。

開奔馳非富即貴嗎？過去確實是這樣的，奔馳車價高昂，與寶馬、奧迪一樣，跟臺灣主力生產的日本車有明顯的價格落差，加上保養維修昂貴，確實不是一般市井小民能夠負擔的，不過這些年情況有了很大的改變，ABB在激烈競爭下不斷擴充產品線與產能，三大陣營從100萬的年產銷量沒幾年時間里紛紛突破200萬大關，泛濫的產能導致品牌方想盡辦法向有消費能力的市場倒貨，臺灣近幾年水貨車橫行，初估新掛牌的奔馳車中有超過40%不是透過總代理管道購買，而水貨奔馳中最大宗的就是C300，這些水貨車來源多數為美國或加拿大，年份一般都很新，里程數也不高，一輛嶄新的水貨C300可能還買不到總代理的C180，加上水貨商削價競爭，導致價格不斷跳水，連帶影響了奔馳的二手車價。剛剛說開奔馳的非富即貴，現在則完全不是那么一回事，疫情導致市場資金泛濫，不論房貸或車貸利息成本均比過去要下降許多，許多車貸業者與水貨商合作，讓買家可以全額貸甚至假造合約書來超貸，也就是說只要人頭背景干凈，買一輛C300不僅不需要準備現金，甚至還可以拿到部分現金，然后每個月還貸款即可，而年輕人透支消費早已不是新鮮事，現在借錢管道太多，以債養債，撐不住就放給他爛，最后倒霉的都是銀行與納稅人。

過去我們認為開奔馳寶馬的都是西裝筆挺事業有成的成熟人士，現在情況完全不同，開S或G的或許更加符合奔馳車主的形象，但開著C300或是A、B級奔馳的，更多只是家里有點小錢或是打腫臉充胖子的假眭成功青年，從街頭上奔馳車主的開車修養就很明顯的感到差異，開著偽豪車的沒品屁孩越來越多。

這樣的景象轉換到國內也有一定程度的轉變，掛著ABB的所謂豪車經常跌到20萬元以內的成交價，寶馬越來越舒適，奔馳轉向1.5T的小排量，奧迪靠著大降價，非常大比例的ABB購車族群都不再是奔著過去我們對這個品牌的熱愛與認同而買的，而過去我們認為開寶馬的熱情且懂車愛車，開奔馳的愛家事業有成，開奧迪的創新有時尚敏感度，現在這些印象都要重新塑造的，大家都拼死擴產把產品線向下探底，新車價格一塌糊涂，連帶二手行情也崩盤，現在的ABB就像快消品一樣，閃亮的招牌照這樣的沉淪速度，未來你要說奔馳奧迪寶馬是百年豪華品牌，只怕自家人都難以信服了。

2020.8.16臺北