淺談道路交通事故中汽車輪胎爆破原因鑒定

曾華安 崔恒暉 李祖健

廣東康怡司法鑒定中心，廣東 東莞 523047

汽車在行駛過(guò)程中，輪胎爆破會(huì)直接導(dǎo)致車輛的穩(wěn)定性急劇下降，使汽車的行駛軌跡發(fā)生改變甚至翻車，造成車毀人亡的慘烈事故。對(duì)道路交通事故中汽車輪胎爆破原因檢驗(yàn)鑒定，甄別輪胎爆破原因，對(duì)查明事故真相及認(rèn)定事故責(zé)任具有重要意義。

一、輪胎的主要部分及其作用

汽車輪胎是一個(gè)組合件，由胎冠、帶束層、胎體、胎肩、胎側(cè)、胎圈部等部分組合而成，各部結(jié)構(gòu)及作用存在差異。胎冠是輪胎直接與地面接觸的部分，具有保護(hù)胎體的作用，是輪胎磨損最大的部分，可提供驅(qū)動(dòng)力、牽引力、制動(dòng)力及轉(zhuǎn)向力，同時(shí)具有排水防滑、減震等功能。胎冠包括胎冠膠、帶束層（緩沖層）和胎體簾布層等。胎體是輪胎的骨架，其作用是承受輪胎的荷重壓力、胎內(nèi)空氣壓力及橫向剪切力，由一層或多層鋼絲簾布或纖維簾布組成。胎側(cè)的主要功能是吸收路面沖擊及振動(dòng)。胎肩是胎冠與胎側(cè)之間的過(guò)渡區(qū)。胎圈是輪胎輪輞接觸的部位，其作用是將輪胎緊密扣住輪輞。

二、常見(jiàn)的汽車輪胎爆破原因及其特征

（一）輪胎質(zhì)量問(wèn)題引起爆破

輪胎市場(chǎng)存在許多質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，在這類輪胎使用過(guò)程中，輪胎組件的接合處因雜質(zhì)的存在會(huì)出現(xiàn)鼓包、脫層現(xiàn)象，隨著使用時(shí)間的增加，這種現(xiàn)象逐漸擴(kuò)大，輪胎的強(qiáng)度急劇下降，最終導(dǎo)致爆破。其特征表現(xiàn)為：胎冠膠與帶束層脫層，帶束層間脫層，帶束層與胎體脫層，多為大面積脫層，脫層界面光滑，有時(shí)伴有鋼絲簾線之間磨損現(xiàn)象，爆破處鋼絲松散抽出，鋼絲端點(diǎn)冗長(zhǎng)，無(wú)機(jī)械切割痕跡。

（二）切割貫穿爆破

割傷貫穿爆破多發(fā)生在胎冠部位。車輛在高速行駛過(guò)程中胎冠易遭路面的尖銳外物刺扎、切割而造成爆破。其特征表現(xiàn)為：胎冠及胎里見(jiàn)明顯的切割痕跡，與外傷相對(duì)應(yīng)的胎里位置可見(jiàn)貫穿孔，爆破斷面無(wú)固定的脫層跡象，切入處鋼絲端點(diǎn)整齊，其余鋼絲端點(diǎn)為撕裂狀。

（三）刺傷脫層爆破

刺傷脫層爆破多發(fā)生在胎冠、胎肩部位。車輛在行駛中，胎冠、胎肩被異物刺扎，但沒(méi)有貫穿，輪胎沒(méi)有漏氣；繼續(xù)使用時(shí)，水、泥土等滲入孔內(nèi)，使鋼絲生銹，出現(xiàn)脫層，造成爆破。其特征表現(xiàn)為：帶束層呈周向脫落，帶束層鋼絲可見(jiàn)銹蝕痕跡，脫落的部位可以找到被異物刺扎的痕跡。

（四）沖擊爆破

沖擊爆破多發(fā)生在胎冠部位。車輛在高速行駛時(shí)，或輪胎在高氣壓、高負(fù)荷狀態(tài)下工作時(shí)，遇到障礙物撞擊或越過(guò)溝坎而造成的胎冠爆破。其特征表現(xiàn)為：胎冠呈“I”“X”“Y”字型裂開(kāi)，爆裂口有時(shí)呈現(xiàn)撕裂狀，斷裂部位可見(jiàn)明顯的撞擊痕跡，無(wú)明顯的切割痕跡及陳舊性脫層痕跡，胎體簾線端點(diǎn)冗長(zhǎng)，胎冠帶束層有時(shí)斷裂外露。

（五）撞擊掉塊爆破

撞擊掉塊爆破一般發(fā)生在無(wú)內(nèi)胎輪胎的胎側(cè)部位。車輛在行駛過(guò)程中，輪胎與障礙物發(fā)生撞擊，造成胎側(cè)部掉塊的爆破。其特征表現(xiàn)為：胎側(cè)掉塊，缺塊部分的端面見(jiàn)明顯撞擊切割痕跡，缺塊處相鄰的輪輞見(jiàn)撞擊痕跡，局部變形、破損。

（六）劃傷爆破

劃傷爆破多發(fā)生在胎側(cè)部。車輛在行駛過(guò)程中，高氣壓狀態(tài)下的輪胎胎側(cè)被路面障礙物割傷，導(dǎo)致爆破。其特征表現(xiàn)為：胎體斷裂，輪胎呈拉鏈?zhǔn)奖疲顐幒熅€端點(diǎn)整齊呈切割狀，其他部位簾線呈縮徑現(xiàn)象。

（七）慢速漏氣碾壓爆破

輪胎被異物刺扎后慢速漏氣，或氣門芯漏氣、輪輞與輪胎密封不嚴(yán)等造成慢速漏氣，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。在繼續(xù)使用過(guò)程中，隨著氣壓的進(jìn)一步降低，輪胎、輪輞和地面三者形成咬合面，導(dǎo)致胎側(cè)斷裂，嚴(yán)重時(shí)輪胎一分為三。其特征表現(xiàn)為：隨著氣壓下降，輪胎的下沉量逐漸增大（輪胎越來(lái)越癟），因慢漏氣不易被發(fā)現(xiàn)，輪胎碾壓時(shí)間較長(zhǎng)，溫度越來(lái)越高，胎里內(nèi)襯層橡膠開(kāi)始發(fā)黏，胎體簾線逐漸熔斷，由于離心力的作用，輪胎胎里有較多且均勻的附著物。

（八）快速漏氣碾壓爆破

輪胎被異物刺扎后或修補(bǔ)后快速漏氣，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)在繼續(xù)使用過(guò)程中，輪胎、輪輞和地面三者形成咬合面，產(chǎn)生機(jī)械性的碾壓，形成爆破。其特征表現(xiàn)為：胎側(cè)斷裂，斷裂處簾線端點(diǎn)有冗長(zhǎng)現(xiàn)象，也有熔融現(xiàn)象；漏氣速度快，易被發(fā)現(xiàn)，故碾壓時(shí)間較短溫度不高，輪胎胎里沒(méi)有附著物。

在交通事故中，常見(jiàn)的輪胎爆破原因?yàn)樯鲜龅钠渲幸环N或多種，在鑒定過(guò)程中需結(jié)合實(shí)際案情綜合判斷。

三、道路交通事故中輪胎爆破原因鑒定要點(diǎn)

（一）了解事故案情

了解事發(fā)時(shí)的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、車輛行駛路徑、載荷情況、行駛狀態(tài)等。

（二）痕跡檢驗(yàn)

1.對(duì)事故車輛整體痕跡進(jìn)行檢驗(yàn)，觀察爆破輪胎的周邊部件是否存在碰撞痕跡，一般碰撞造成的輪胎爆破，輪胎相鄰的部件存在較明顯的碰撞痕跡，有明顯的碰撞痕跡，可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的碰撞痕跡分析事故車輛的行駛軌跡和碰撞形態(tài)，為下一步尋找準(zhǔn)確的爆破原因、致爆客體奠定基礎(chǔ)。

2.對(duì)爆破的輪胎進(jìn)行檢驗(yàn)，重點(diǎn)觀察及甄別輪胎爆破口的形態(tài)及爆破口周圍的痕跡，主要目的是檢驗(yàn)是否存在早期脫層痕跡、切割痕跡、撞擊痕跡及碰撞形成的物質(zhì)加層；爆破口相鄰的輪輞也是檢驗(yàn)的重點(diǎn)，碰撞所形成的輪胎爆破，其輪輞局部伴有碰撞變形、缺損痕跡，且與現(xiàn)場(chǎng)碰撞客體相對(duì)應(yīng)。此外，還需對(duì)爆破口對(duì)應(yīng)的胎里進(jìn)行檢驗(yàn)，觀察是否具有與輪胎外傷對(duì)應(yīng)的貫穿孔、早期修補(bǔ)痕跡及缺氣碾壓形成的痕跡。必要時(shí)可使用相關(guān)設(shè)備對(duì)輪胎進(jìn)行解剖以及探傷檢驗(yàn)。

（三）復(fù)勘事故現(xiàn)場(chǎng)

對(duì)車輛痕跡及輪胎痕跡檢驗(yàn)后，還需對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)勘。重點(diǎn)檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)符合致爆物特征的物體（尖銳物、障礙物、溝坎等）；觀察路沿石、護(hù)欄處有無(wú)與輪胎發(fā)生接觸、碰撞形成的痕跡，現(xiàn)場(chǎng)路面是否留有輪胎爆破碎片；觀察現(xiàn)場(chǎng)路面有無(wú)輪胎磨痕及輪輞挫痕，同時(shí)注意甄別輪胎磨痕的形態(tài)，一般爆破后的輪胎與路面接觸面積更大、磨痕更深，且伴有輪輞的挫擦痕。

（四）綜合分析

分析過(guò)程中，需結(jié)合個(gè)案情況進(jìn)行綜合分析。應(yīng)根據(jù)車輛痕跡、現(xiàn)場(chǎng)碰撞等推演車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，同時(shí)對(duì)輪胎爆破的特征進(jìn)行仔細(xì)甄別，以得到更為準(zhǔn)確的鑒定意見(jiàn)。

四、案例應(yīng)用

（一）案例一

1.案情簡(jiǎn)介

2019年7月17日08時(shí)25分許，一輛小型客車在廣深沿江高速公路北行路段撞向右側(cè)護(hù)墻并發(fā)生側(cè)翻，造成駕駛員死亡。辦案單位到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)該小型客車右后輪已損壞，為查明事故真相，辦案單位要求對(duì)小型客車右后輪損壞與事故的關(guān)系進(jìn)行鑒定。

2.檢驗(yàn)所見(jiàn)

該車右后輪輞局部擠壓變形，輪輞變形相鄰的輪胎部位未見(jiàn)明顯撞擊、切割痕跡；胎冠膠整周脫落，帶束層局部脫落，胎體簾線層裸露，輪胎沿胎體簾線方向爆破，爆破口未見(jiàn)切割痕跡（見(jiàn)圖①）。

現(xiàn)場(chǎng)照片顯示：該車后方路面見(jiàn)其右后輪脫落的橡膠碎片，現(xiàn)場(chǎng)未見(jiàn)與輪胎碰撞所形成的對(duì)應(yīng)痕跡；現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)該車的弧形輪胎制動(dòng)痕跡，道路右側(cè)護(hù)墻碰撞位置在輪胎制動(dòng)痕跡的延長(zhǎng)線上（見(jiàn)圖②）。

3.分析說(shuō)明

該車右后輪輪輞雖有擠壓變形，但現(xiàn)場(chǎng)未見(jiàn)與輪胎的碰撞痕跡，且損壞痕跡不符合撞擊、切割所形成的爆破特征，但符合脫層爆破特征。輪胎早期出現(xiàn)分層不易被發(fā)現(xiàn)，在高速行駛時(shí)，胎冠膠、帶束層在剪切力作用下快速擴(kuò)大分層，輪胎強(qiáng)度急劇下降，最后在最薄弱的部位沿胎體簾線方向爆破。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)胎冠、胎肩碎片的分布位置及該車輪胎制動(dòng)痕跡軌跡與現(xiàn)場(chǎng)護(hù)墻痕跡的位置關(guān)系綜合分析：該車右后輪爆破為事故前形成。

4.鑒定意見(jiàn)

該車右后輪爆破為事故前形成。

（二）案例二

1.案情簡(jiǎn)介

2020年4月14日02時(shí)40分許，一輛滿載泥沙的重型自卸貨車在廣東省惠州市某路段向左側(cè)翻，造成駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。辦案單位到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)該車第三軸左側(cè)輪胎已損壞，為查明事故真相，辦案單位要求對(duì)該車的輪胎爆破原因進(jìn)行鑒定。

2.檢驗(yàn)所見(jiàn)

第三軸左側(cè)內(nèi)輪：胎冠部沿胎體簾線方向爆破，爆破口處的內(nèi)胎肩沿旋轉(zhuǎn)方向的反方向啃傷掉塊，相鄰胎側(cè)見(jiàn)挫擦痕跡，胎冠膠、帶束層呈周向撕裂性脫落；爆破口呈撕裂狀，無(wú)陳舊性脫層痕跡，胎冠帶束層斷裂外露，胎體簾線端點(diǎn)冗長(zhǎng)（見(jiàn)圖③）。

第三軸左側(cè)外輪：胎冠見(jiàn)“/”型爆破口，爆裂口呈撕裂狀，胎冠帶束層斷裂外露，爆裂端面無(wú)固定脫層跡象；輪輞外側(cè)見(jiàn)多處向軸心擠壓變形，凸緣見(jiàn)挫磨痕跡；外胎側(cè)見(jiàn)周向斷裂，斷裂處鋼絲簾線端點(diǎn)冗長(zhǎng)，局部見(jiàn)熔融現(xiàn)象，斷裂口周圍胎側(cè)見(jiàn)挫擦痕跡（見(jiàn)圖④、⑤）。

現(xiàn)場(chǎng)復(fù)勘：該車后方左路緣左側(cè)及排水渠右邊緣左側(cè)見(jiàn)輪胎摩擦印，左路緣局部見(jiàn)磨損痕跡，排水渠右邊緣左側(cè)的輪胎摩擦印末端見(jiàn)一處缺口，其相鄰的渠底部見(jiàn)散落的泥沙及黑色橡膠碎片（見(jiàn)圖⑥）。

圖①

圖②

圖③

圖④

圖⑤

圖⑥

3.分析說(shuō)明

該車第三軸左側(cè)內(nèi)、外輪的損壞痕跡均符合沖擊爆破特征。該車第三軸左側(cè)輪的痕跡與現(xiàn)場(chǎng)該車后方左路緣及排水渠處的痕跡相互印證，符合該車第三軸左側(cè)輪駛?cè)肱潘螅囕v在重載情況下，車輪與排水渠右邊緣接觸、擠壓形成爆破；同時(shí)車輛出現(xiàn)左傾，運(yùn)載的泥沙開(kāi)始灑落，車輪亦在此過(guò)程被啃傷，導(dǎo)致局部橡膠脫落。

該車第三軸左側(cè)外輪外胎側(cè)的損壞痕跡符合快速漏氣碾壓爆破特征，符合該輪爆破后在車輛左傾過(guò)程中，輪胎、輪輞和地面三者形成咬合面，形成的機(jī)械性碾壓特征。

4.鑒定意見(jiàn)

該車第三軸左側(cè)輪爆胎符合與道路左側(cè)排水渠接觸、擠壓所形成。

五、總結(jié)

道路交通事故中汽車輪胎爆破原因鑒定，是基于車輛痕跡鑒定的一個(gè)綜合性司法鑒定項(xiàng)目，鑒定人員需掌握一定的汽車輪胎、汽車運(yùn)動(dòng)力學(xué)等相關(guān)知識(shí)。輪胎爆破原因鑒定，可應(yīng)用于判定輪胎爆破與事故的關(guān)系，為事故成因分析及事故現(xiàn)場(chǎng)重建提供重要依據(jù)。