信息技術(shù)在港口物流中的意義和應(yīng)對(duì)策略

文| 黎銳志

引言

在當(dāng)今社會(huì)，隨著全球化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，港口物流在國(guó)際物流體系中有著重要的社會(huì)地位，但其優(yōu)勢(shì)是方便、快捷、價(jià)格比較合理，而且還能夠搶先霸占國(guó)際物流市場(chǎng)，這對(duì)促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)社會(huì)更好地發(fā)展起著重要作用。

隨著港口物流迅速發(fā)展，同時(shí)也使各大港口的信息化建設(shè)取得了成效。最典型的歐洲的荷蘭鹿特丹港口和北美洛杉磯，從某種程度上來(lái)看，國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展可以吸取以上幾個(gè)港口信息化建設(shè)先進(jìn)程度和成功經(jīng)驗(yàn)，但此前提下，還要實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化和現(xiàn)代化。

信息技術(shù)在港口物流中的意義

提高港口物流的運(yùn)作效率

進(jìn)出口貿(mào)易貨物海運(yùn)都需要通過(guò)港口，即港口也是一個(gè)起點(diǎn)，也是個(gè)終點(diǎn)，但港口還有著復(fù)雜性的特點(diǎn)，也使企業(yè)物流的成本也隨之提高，這對(duì)進(jìn)口企業(yè)貨物通關(guān)效率產(chǎn)生了極大影響。比如：在企業(yè)進(jìn)口貨物時(shí)就能體現(xiàn)出來(lái)，因?yàn)槠髽I(yè)需要辦理通關(guān)相關(guān)手續(xù)，將國(guó)外貨物抵達(dá)港口，再抵達(dá)企業(yè)，這時(shí)會(huì)涉及到的部門非常多，首先，要經(jīng)過(guò)貨代部門、海關(guān)部門、國(guó)檢部門、陸管部門、碼頭部門、理貨部門等。然后，每個(gè)進(jìn)口貨物的相關(guān)單子經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)部門審核之后，還要通過(guò)多道工序，如貨代放行、海關(guān)清關(guān)，最后，還要蓋上這些部門的公章。此次海運(yùn)的流程相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，而且操作起來(lái)比較繁瑣。基于此，運(yùn)用信息技術(shù)，電子通關(guān)服務(wù)能夠使通關(guān)操作流程簡(jiǎn)單化，進(jìn)而使物流效率獲得提高。

消減港口物流運(yùn)作成本

當(dāng)電子口岸出現(xiàn)之后，各大口岸部門要化相關(guān)審批程序，進(jìn)而能夠使海關(guān)和相關(guān)政府部門工作效率有所提高，也能夠降低工作難度。進(jìn)而報(bào)關(guān)員就可以在電子口岸平臺(tái)進(jìn)行登錄，這時(shí)有一個(gè)貨主端，可以輸入各種數(shù)據(jù)，而且可以自動(dòng)生成裝箱單、托單、報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單、發(fā)票。這些數(shù)據(jù)的自動(dòng)生成，也可以更好地進(jìn)行國(guó)檢海關(guān)各個(gè)部門的流轉(zhuǎn)，而且還可以多次使用，使通關(guān)流程簡(jiǎn)單化，進(jìn)而也降低企業(yè)物流成本。

促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷的優(yōu)化和升級(jí)

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，信息化建設(shè)在市場(chǎng)中起到一定主導(dǎo)作用，而且對(duì)于各類企業(yè)的管理、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)起著重要的作用。而將信息技術(shù)運(yùn)用到港口物流管理中，有利于地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化和升級(jí)。一方面，從新興企業(yè)的角度上來(lái)看，物流港口的信息化建設(shè)能夠促進(jìn)自身信息化更好的建設(shè)，這也是促進(jìn)新興企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的助推器。另一方面，從傳統(tǒng)企業(yè)角度上來(lái)看，要符合港口物流信息化發(fā)展的實(shí)際需求，對(duì)自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理模式不斷升級(jí)，如果沒(méi)有進(jìn)行升級(jí)，那么在物流管理中會(huì)存在一些問(wèn)題，最后，也不符合時(shí)代發(fā)展需求。

信息技術(shù)在港口物流管理中的應(yīng)用策略

要整體布局，科學(xué)規(guī)劃

對(duì)于港口自身信息化建設(shè)來(lái)說(shuō)，要整體布局，科學(xué)規(guī)劃。可以從以下幾方面入手，并建設(shè)三個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施。首先，要建設(shè)電子口岸系統(tǒng)，因?yàn)榇讼到y(tǒng)具備的功能是“門戶入網(wǎng)、認(rèn)證登錄，認(rèn)證一次就可以登錄，俗稱“一站式”服務(wù)功能，主要的信息平臺(tái)是能夠?qū)诎锻P(guān)進(jìn)行執(zhí)法管理，有著大通關(guān)、大物流、大外貿(mào)物流服務(wù)。然后，還要建設(shè)大交通系統(tǒng)，能夠促進(jìn)信息之間更好的交流，可以從信息共享和信息交換形式入手，建立一個(gè)多地區(qū)、多港口物流信息系統(tǒng)，從而促進(jìn)港口物流管理之間更好的合作。最后，還要建立特殊商品監(jiān)管系統(tǒng)，因?yàn)榻⒋讼到y(tǒng)，為物流企業(yè)物流工作帶來(lái)了便利條件，也能夠?qū)μ厥馍唐犯玫乇O(jiān)控起來(lái)。

合理運(yùn)用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)

對(duì)于電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，對(duì)計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)之間數(shù)據(jù)傳遞起著重要的作用。能夠通過(guò)此系統(tǒng)和各個(gè)單位之間進(jìn)行合作，這也是物流工作的一個(gè)應(yīng)用基礎(chǔ)。但其優(yōu)勢(shì)比較明顯，減少成本，防止資源浪費(fèi)的現(xiàn)象發(fā)生。而在物流管理中應(yīng)用有如下幾個(gè)方面：

一方面，在發(fā)貨上，接收到訂貨企業(yè)訂貨數(shù)量后，發(fā)貨企業(yè)就可以下達(dá)發(fā)貨指令，并進(jìn)行分揀貨物，打印出相應(yīng)的訂單號(hào)，并貼在貨物包裝上，之后，電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)會(huì)將貨物信息發(fā)送給客戶，進(jìn)而也使工作效率獲得提高。

另一方面，在物流運(yùn)輸上，運(yùn)輸企業(yè)在提取相關(guān)貨物時(shí)，就可以掃描發(fā)貨企業(yè)所粘貼的訂單號(hào)，并核對(duì)相關(guān)信息。這時(shí)，物流中心就會(huì)對(duì)相關(guān)貨物進(jìn)行重新包裝，之后，運(yùn)輸企業(yè)可以利用電子信息系統(tǒng)為收貨企業(yè)提供訂單基本詳情，運(yùn)輸結(jié)束后，運(yùn)輸企業(yè)可依據(jù)此系統(tǒng)確認(rèn)合作完畢。進(jìn)而也減少相關(guān)成本，資源還不會(huì)浪費(fèi)。

維護(hù)好港口物流信息化建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施

一方面，要不定期檢查港口物流管理信息設(shè)備和檢修。對(duì)于港口企業(yè)物流信息化建設(shè)來(lái)說(shuō)：在重視信息管理設(shè)備安裝和使用同時(shí)，還要不定期對(duì)信息設(shè)備進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)維修，避免影響正常工作的進(jìn)行，除此之外，要不斷地對(duì)港口信息化建設(shè)進(jìn)行升級(jí)，并選用一些先進(jìn)的技術(shù)[3]。另一方面，要不定期維護(hù)港口物流信息網(wǎng)絡(luò)的安全。對(duì)于信息化港口物流管理來(lái)說(shuō)：要不定期來(lái)維護(hù)網(wǎng)絡(luò)信息安全，并進(jìn)行管理。在維護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全時(shí)，可以安裝網(wǎng)絡(luò)防火墻或者安裝相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)完全軟件，從而使港口物流管理信息能夠在安全網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，開(kāi)展具體工作。

不斷開(kāi)發(fā)系統(tǒng)軟件，解決信息孤島問(wèn)題

目前，港口物流行業(yè)整體的信息化水平還存在著不足之處，并且還要促進(jìn)港口信息化平臺(tái)的廣泛應(yīng)用。一些港口物流公司在某種程度上來(lái)看，雖然給員工配備計(jì)算機(jī)，但他們還沒(méi)有正確認(rèn)識(shí)到信息技術(shù)的應(yīng)用，仍然停留在表面，沒(méi)有實(shí)行“無(wú)紙化辦公”。

針對(duì)以上情況，可運(yùn)用海港網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)系統(tǒng)和綜合碼頭營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)，而且此系統(tǒng)在全國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用，而且在碼頭營(yíng)運(yùn)效率中體現(xiàn)的較為明顯。相關(guān)政府也建立了公共電子平臺(tái)，此平臺(tái)的類型是貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)和港口網(wǎng)絡(luò)。這促使港口物流企業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，這種自動(dòng)化主要配備了現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)備中的全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、高技術(shù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、自動(dòng)提存系統(tǒng)、無(wú)線掃描設(shè)備。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著信息技術(shù)在港口物流管理中運(yùn)用和不斷發(fā)展，也促進(jìn)港口物流工作走向信息時(shí)代道路，這也是提高港口物流管理水平的重要保障。目前，我國(guó)的港口物流的信息化建設(shè)也逐漸取得了一定成果，但隨著信息化建設(shè)迅速發(fā)展，也存在著不足之處。

結(jié)合信息化技術(shù)在港口物流具體應(yīng)用中存在著不足之處，要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷的完善和優(yōu)化，可以借鑒國(guó)外港口的經(jīng)驗(yàn)，從而促進(jìn)信息技術(shù)在我國(guó)的港口物流管理中更好地應(yīng)用，節(jié)約了成本，也促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)更好地發(fā)展。