物流服務(wù)多主體協(xié)同創(chuàng)新模式探究

馬怡聰

[摘 要]在我國(guó)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的進(jìn)程中，物流業(yè)通過(guò)創(chuàng)新服務(wù)模式、創(chuàng)新技術(shù)等方式，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展。基于此，本文從協(xié)同創(chuàng)新出發(fā)，提出了物流服務(wù)多主體協(xié)同創(chuàng)新模式，并詳細(xì)梳理了該模式中的物流多主體系統(tǒng)、協(xié)同創(chuàng)新層面和協(xié)同創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力等3個(gè)部分，旨在為相關(guān)研究提供參考。

[關(guān)鍵詞]物流服務(wù);多主體;協(xié)同創(chuàng)新

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.18.082

[中圖分類號(hào)]F259.2[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1673-0194（2020）18-0-02

0? ? ?引 言

目前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期，為了進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，中國(guó)共產(chǎn)黨第十八次全國(guó)代表大會(huì)提出實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，明確了創(chuàng)新在經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中的重要作用。物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容，也是推動(dòng)服務(wù)業(yè)乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。基于此，本文提出物流服務(wù)多主體協(xié)同創(chuàng)新模式，通過(guò)多個(gè)主體的協(xié)同作用進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需求，提高創(chuàng)新成果的應(yīng)用效果。

1? ? ?協(xié)同創(chuàng)新理論的內(nèi)涵

“創(chuàng)新”一詞最早由熊彼特提出，他從產(chǎn)品、生產(chǎn)技術(shù)、市場(chǎng)、資源配置及組織制度5個(gè)方面論述了創(chuàng)新的5個(gè)層次。近年來(lái)，新科學(xué)研究成果從科學(xué)理論向技術(shù)再向生產(chǎn)的轉(zhuǎn)化速度逐漸加快，這表明創(chuàng)新對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力是不可忽視的。然而，如果想提高創(chuàng)新的水平和層次，讓創(chuàng)新成果更快獲得市場(chǎng)反饋甚至推動(dòng)行業(yè)變革，僅僅依靠某一個(gè)主體自身的能力是不夠的，必須將不同主體結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮相互間的協(xié)同作用，達(dá)到“1+1>2”的效果，更好地發(fā)揮創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)作用。

協(xié)同創(chuàng)新理論是對(duì)傳統(tǒng)創(chuàng)新理論的延伸。協(xié)同創(chuàng)新理論來(lái)自切斯布洛（Chesbrough）和埃茲科維茨（Etzkowitz）提出的開(kāi)放創(chuàng)新和三螺旋理論。Chesbrough認(rèn)為，企業(yè)在創(chuàng)新的過(guò)程中，可以結(jié)合來(lái)自內(nèi)部和外部的創(chuàng)新資源，這種創(chuàng)新模式比單一的企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新更具價(jià)值創(chuàng)造能力。Etzkowita的三螺旋理論主要從產(chǎn)學(xué)合作的角度分析大學(xué)、產(chǎn)業(yè)和政府之間的關(guān)系，并強(qiáng)調(diào)大學(xué)、產(chǎn)業(yè)和政府三方在發(fā)揮各自獨(dú)特作用的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)多重互動(dòng)。總體來(lái)看，協(xié)同創(chuàng)新需要多主體合作進(jìn)行，這些主體包括政府、企業(yè)、高校甚至消費(fèi)者，他們共同構(gòu)成協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)，運(yùn)行機(jī)制比一般的合作創(chuàng)新更加復(fù)雜。驅(qū)動(dòng)多主體協(xié)同創(chuàng)新的動(dòng)力不僅來(lái)自利益的驅(qū)使，也來(lái)自外部環(huán)境的支持，包括政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、共享機(jī)制等。

2? ? ?物流服務(wù)多主體協(xié)同創(chuàng)新模式

2.1? ?物流服務(wù)多主體系統(tǒng)的構(gòu)成及關(guān)系

物流服務(wù)是物流具體活動(dòng)及相關(guān)增值服務(wù)的總稱，既包括物流的基本功能性活動(dòng)，也包括一系列支持活動(dòng)，即基礎(chǔ)物流服務(wù)、增值物流服務(wù)以及個(gè)性化物流服務(wù)等。基礎(chǔ)物流服務(wù)主體主要提供基本的物流功能，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理等;增值物流服務(wù)主體主要提供一系列提升基礎(chǔ)物流活動(dòng)價(jià)值的服務(wù)，如數(shù)據(jù)信息服務(wù)、物流金融、物流設(shè)施設(shè)備制造等;個(gè)性化物流服務(wù)主體主要提供滿足用戶獨(dú)特物流需求的相關(guān)服務(wù)，如供應(yīng)鏈管理、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)等。不同類型的物流服務(wù)主體之間呈現(xiàn)相輔相成、缺一不可的關(guān)系。首先，基礎(chǔ)服務(wù)通過(guò)與增值功能相結(jié)合，能夠?yàn)榭蛻籼峁└娴奈锪鳟a(chǎn)品，尤其現(xiàn)代物流服務(wù)必須具備信息化、專業(yè)化等特點(diǎn)，需要增值物流服務(wù)主體的協(xié)同配合。其次，個(gè)性化服務(wù)主體的業(yè)務(wù)開(kāi)展必須依賴基礎(chǔ)服務(wù)主體提供的基本物流功能，通過(guò)個(gè)性化服務(wù)主體的資源集成功能，將不同的物流服務(wù)提供商進(jìn)行功能搭配，為市場(chǎng)提供更加符合企業(yè)個(gè)性化需求的物流服務(wù)。

2.2? ?物流服務(wù)多主體協(xié)同創(chuàng)新層面及驅(qū)動(dòng)力

多位學(xué)者在研究協(xié)同創(chuàng)新的模式及驅(qū)動(dòng)力時(shí)提出了一些獨(dú)特的觀點(diǎn)。張季平認(rèn)為，協(xié)同創(chuàng)新系統(tǒng)應(yīng)包括技術(shù)創(chuàng)新子系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新子系統(tǒng)、管理創(chuàng)新子系統(tǒng)和文化創(chuàng)新子系統(tǒng)。臧欣昱、馬永紅認(rèn)為，協(xié)同創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力既來(lái)自內(nèi)部也來(lái)自外部，其中，主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自政府，市場(chǎng)與企業(yè)形成的驅(qū)動(dòng)力對(duì)協(xié)同創(chuàng)新的推動(dòng)作用較弱。解學(xué)梅認(rèn)為，企業(yè)間的協(xié)同創(chuàng)新可以根據(jù)企業(yè)的不同需求構(gòu)建契約或非契約型的組織，如技術(shù)聯(lián)盟、研發(fā)聯(lián)盟、知識(shí)俱樂(lè)部等。本文結(jié)合以上幾位學(xué)者的觀點(diǎn)，提出了物流服務(wù)多主題協(xié)同創(chuàng)新的4個(gè)層面，包括生產(chǎn)協(xié)同創(chuàng)新、技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新、組織協(xié)同創(chuàng)新、戰(zhàn)略協(xié)同創(chuàng)新，具體模式如圖1所示。

2.2.1? ?物流服務(wù)多主體協(xié)同創(chuàng)新的4個(gè)層面

（1）生產(chǎn)協(xié)同創(chuàng)新

基于生產(chǎn)層面展開(kāi)協(xié)同創(chuàng)新活動(dòng)，原因是生產(chǎn)高度分工帶來(lái)的生產(chǎn)主體分散，使某些生產(chǎn)活動(dòng)需要不同的生產(chǎn)主體協(xié)調(diào)一致協(xié)同作業(yè)，才能發(fā)揮出整體效益優(yōu)于單個(gè)效益的作用。物流服務(wù)多主體生產(chǎn)協(xié)同創(chuàng)新是聯(lián)合不同物流服務(wù)主體對(duì)具體的物流服務(wù)生產(chǎn)方式進(jìn)行創(chuàng)新改造，以期帶來(lái)更高的物流服務(wù)效率、更豐富的物流服務(wù)內(nèi)容和新穎的物流服務(wù)模式，而這種層次的協(xié)同創(chuàng)新一般具有很強(qiáng)的開(kāi)放性。

（2）技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新

技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新是通過(guò)吸收不同創(chuàng)新主體的新科學(xué)成果，將新成果結(jié)合并轉(zhuǎn)化為新技術(shù)應(yīng)用到具體生產(chǎn)中的過(guò)程。由技術(shù)進(jìn)步引發(fā)的協(xié)同創(chuàng)新必然經(jīng)歷較長(zhǎng)的時(shí)間，各方面的要求和限制導(dǎo)致技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新在開(kāi)放性上不如生產(chǎn)協(xié)同創(chuàng)新。物流服務(wù)多主體技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新主要應(yīng)用物流服務(wù)中的設(shè)施設(shè)備技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)識(shí)別應(yīng)用技術(shù)等，通過(guò)多主體參與開(kāi)發(fā)研究，達(dá)到技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新的目的。

（3）組織協(xié)同創(chuàng)新

組織協(xié)同創(chuàng)新是通過(guò)對(duì)各個(gè)創(chuàng)新主體的資源進(jìn)行協(xié)調(diào)配套并形成一定的組織形式，利用靈活的制度方式、高度的共享機(jī)制、柔性的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)使創(chuàng)新主體具有組織協(xié)同的基礎(chǔ)，并引入創(chuàng)新機(jī)制達(dá)到組織協(xié)同創(chuàng)新的效果。物流服務(wù)多主體組織協(xié)同創(chuàng)新就是通過(guò)建設(shè)組織協(xié)同機(jī)制，結(jié)合不同物流服務(wù)主體的創(chuàng)新成果，在組織協(xié)同的基礎(chǔ)上，提高協(xié)同創(chuàng)新耦合度，以達(dá)到提升創(chuàng)新效果目的。

（4）戰(zhàn)略協(xié)同創(chuàng)新

戰(zhàn)略協(xié)同創(chuàng)新是多個(gè)創(chuàng)新主體在確定長(zhǎng)期創(chuàng)新目標(biāo)、創(chuàng)新方向的戰(zhàn)略管理過(guò)程中，將其擁有的技能、資源在企業(yè)內(nèi)部通過(guò)溝通和交流的方式形成創(chuàng)新能力，創(chuàng)新力在各個(gè)業(yè)務(wù)單位之間轉(zhuǎn)移和共享，使創(chuàng)新主體獲得更好的創(chuàng)新效果。物流服務(wù)多主體戰(zhàn)略協(xié)同創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)，需要一些具備創(chuàng)新能力和資源的大型物流企業(yè)，在長(zhǎng)期戰(zhàn)略協(xié)同的基礎(chǔ)上，通過(guò)內(nèi)部資源配置，達(dá)到持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的目的。

2.2.2? ?物流服務(wù)多主體協(xié)同創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力

從以往研究中可以看出，大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為協(xié)同創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自協(xié)同組織的內(nèi)部及外部。在國(guó)家的宏觀調(diào)控下，政策引導(dǎo)對(duì)協(xié)同創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力更大。其中，以下幾方面要素能對(duì)協(xié)同創(chuàng)新起到正向作用：政府相關(guān)政策的支持、政府協(xié)同市場(chǎng)引發(fā)的需求變動(dòng)、維持適度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度及高素質(zhì)創(chuàng)新人才培養(yǎng)等。組織內(nèi)部的協(xié)同創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自優(yōu)良的協(xié)同創(chuàng)新績(jī)效對(duì)組織自身進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新具有正向作用。因此，促進(jìn)物流服務(wù)主體進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，首先需要政府培養(yǎng)良好的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，其次物流企業(yè)要持續(xù)獲得高素質(zhì)創(chuàng)新人才，最后企業(yè)還能通過(guò)協(xié)同創(chuàng)新獲得較大的利益，這三者的結(jié)合能對(duì)物流服務(wù)多主體協(xié)同創(chuàng)新帶來(lái)較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。

3? ? ?結(jié) 語(yǔ)

本文結(jié)合協(xié)同創(chuàng)新理念與物流服務(wù)多主體系統(tǒng)，提出了物流服務(wù)多主體協(xié)同創(chuàng)新模式。其中，物流服務(wù)多主體系統(tǒng)是協(xié)同創(chuàng)新的主要承擔(dān)者，從生產(chǎn)協(xié)同創(chuàng)新、技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新、組織協(xié)同創(chuàng)新及戰(zhàn)略協(xié)同創(chuàng)新4個(gè)層面展開(kāi)，并受到由政府主導(dǎo)的外部驅(qū)動(dòng)力以及由企業(yè)自身產(chǎn)生的內(nèi)部驅(qū)動(dòng)力推動(dòng)。這3個(gè)部分之間形成耦合作用，相互聯(lián)系、相互影響，共同推動(dòng)物流業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力發(fā)展。

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