加油站雙層儲油罐改造施工的安全防控

宋衛軍

〔中國石化北京石油分公司 北京 100022〕

1 雙層罐概述

雙層油罐分為SS型、SF型、FF型、雙層內壁罐四種，其所用材料及各自優缺點見表1。

表1 SS、SF、FF、雙層內壁罐比較

四種雙層罐各有優缺點，但雙層內壁罐采用非開挖形成雙層罐技術，優點明顯。若SF型或FF型雙層罐外層發生泄漏，無法維修，只能再次更換。加油站改造一般采用更換SF型儲油罐及FF型儲油罐。

2 雙層罐的作用及原理

雙層油罐如果內罐滲漏，雙層間隙內帶有一定壓力的氣體或檢測液會進入常壓的內罐，雙層間隙內的壓力或液位會發生變化，觸發聲光報警器。儲液滲漏進雙層間隙后，由于外罐完好，儲液并不會漏出。因此，儲液、土壤和地下水都是安全的。

外罐滲漏，雙層間隙內帶有一定壓力的氣體或檢測液會進入土壤。同理，雙層間隙內的壓力或液位會發生變化，觸發聲光報警器。此時，由于內罐是完好的，儲液安全；進入土壤的只有氣體或檢測液，因此，土壤和地下水也是安全的。

由于內罐接觸的儲液與外罐所接觸的土壤、地下水屬于不同介質，對罐體材料的腐蝕速率不同，在同一時間發生滲漏的概率幾乎為零。因此，可以杜絕儲液漏出罐外，做到了生產安全和保護環境。

3 雙層罐改造施工的防控要點

3.1 加油機拆除防控要點

(1)拆除加油機、液位儀、潛油泵等帶電設備，需先行斷開供電側電源，然后再進行拆除，并妥善保管。

(2)拆除時，應使用防爆工具。管道拆除后，即采取注水封堵措施，油罐所有拆卸口均用盲板封閉。

(3)油罐連接件拆除后，回流的油品用鋁制容器盛接。

3.2 油罐清洗防控要點

(1)作業人員配備好工作服、呼吸器、通氣管、救生繩、鋁質爬梯，將消防器材配置到指定位置。

(2)清罐前，向油罐內鼓風，以降低油氣濃度，用可燃氣體檢測儀檢測作業環境，在油氣濃度低于0.25%，含氧量在19.5%～21.5%的時候，進行清罐。

(3)清罐作業在作業票簽署完30min內進行，超過30min未作業，需重新測量濃度并重新簽署作業票。

(4)工藝管線吹掃注水(或充氮氣)后用盲板封堵。

(5)進行清罐的單位，要有清罐的資質。

3.3 油污處理防控要點

清理出來的油污應由具有危廢處置資質的單位進行處置，并填寫《危險廢物轉移五聯單》，否則，污染環境會被判刑。

3.4 油罐轉移防控要點

(1)按照要求，辦理動土作業許可證、起重作業許可證、臨時用電作業許可證、臨時用火作業許可證。

(2)開挖前，再次對可能產生油氣積聚的部位進行可燃氣體濃度測試，做好防土方坍塌措施, 安排專人指揮挖掘機挖土方,嚴禁機械操作金屬撞擊油罐發生火花,油罐頂及周圍應保留不低于15cm厚的土層,采用人工挖除。拆除管線、靜電接地網等，要割斷油罐固定錨帶，清理罐體周圍沙土。

(3)起重吊裝舊油罐，確定挖掘作業區域和設置起重機吊裝作業區域，設置警戒線和警示標志，并設專人警戒，無關人員禁止入內。

(4)在罐體上標注原盛裝油品類型后，吊起轉向運罐車輛，整個回轉過程中，吊臂下嚴禁站人或有人通過。

3.5 油罐基坑開挖防控要點

(1)作業前開具作業票證。

(2)基坑邊緣設置圍欄，設置警示標識，避免落物和人員墜落。

(3)挖掘機作業半徑內不得進入無關人員，并設警戒線，設專人看護。

(4)加強基坑放坡支護保護，防止坍塌。

(5)施工作業時，安全員和監理全程監護。

(6)挖掘機作業位置要適當，防止出現大型車輛傾翻事故。

(7)進場特種作業車輛手續要齊全，操作人員要持證上崗。

(8)基坑需設置應急逃生通道，出現險情及時逃生。

3.6 新罐安裝防控要點

(1)吊車負荷選擇應充分考慮重量、吊裝環境、吊裝距離等因素。

(2)司機、司索(信號指揮)要持有效證件。

(3)吊裝作業需開具作業票證。

(4)吊裝時吊臂半徑內不得站人。

(5)施工人員安裝時，注意自身安全，著工作服、戴安全帽、穿防滑鞋。

(6)吊裝時，注意油罐的外層保護，不讓尖銳物質磕碰扎傷。

(7)安全監護人員全程監護，不得離崗做與監護無關的事情。

(8)在安全因素不確定情況下，施工人員不得進入基坑安裝固定。

(9)惡劣天氣條件下不進行吊裝作業。

3.7 管道安裝防控要點

(1)鋼制管道安裝前須按設計要求進行除銹，并進行強度試壓和嚴密性試壓，試壓合格后必須吹掃干凈。

(2)復合管道管材應采取必要的防護性材料包裝，作業人員需取得相應資質證書，安裝完成后必須進行壓力試驗，形成測試記錄。

3.8 罐區地面及管溝恢復的防控要點

填土方前，應對填土方基底和隱蔽工程進行檢查和中間驗收，并作好記錄，按設計要求進行回填。

3.9 施工作業用電防控要點

(1)現場配電系統應設置配電柜、分配電箱、開關箱，實行三級配電。配電箱的電氣安裝板上必須分設N線端子板和PE線端子板。進出線中的N線必須通過N線端子板連接， N線端子板與金屬電器安裝板之間必須絕緣，PE線必須通過PE線端子板連接。

(2)配電箱、開關箱內的連接線必須采用銅芯絕緣導線。相線、N線、PE線的顏色標記必須符合以下規定：相線L1(A)、L2(B)、L1(C)相序的絕緣顏色依次為黃、綠、紅色；N線的絕緣顏色為淡藍色；PE線的絕緣顏色為綠/黃雙色。任何情況下不得對上述顏色標記嚴禁混用和互相代用。

(3)配電箱、開關箱內漏電保護器動作靈敏、可靠，用電設備做到“一機一閘一保護”。施工電纜必須完好無接頭，油罐人孔邊緣需用絕緣皮包裹，防止電纜絕緣層破損引發觸電事故。

(4)供電電纜可采用架空或沿支架方式進行敷設。電纜架空敷設時，不得直接綁掛在金屬構件上。電纜與支架之間應采用絕緣物可靠隔離，綁扎線應采用絕緣線。架空線距高度施工現場路面不應小于2.5m。

(5)配電箱的保護零線必須做重復接地，每處重復接地電阻不得大于10Ω 。

3.10 極端天氣防控要點

(1)夏季施工應合理安排作業時間，盡量避開高溫。進入油罐內的作業人員應及時輪換，縮短作業時間，并準備飲用水、飲料及防暑降溫藥品等，防止人員中暑。

(2)暴雨、雷電天氣禁止在油罐內作業。

(3)冬季施工期間，禁止油罐內使用碘鎢燈提高罐內溫度。

4 結束語

綜上所述,雙層儲油罐改造施工過程中，安全方面的隱患是需要重點考慮的問題。對于施工過程中發現的安全隱患，應深入地分析其出現的內在原因，制定行之有效的防范措施，最大限度地降低安全事故的發生，做好安全風險防控是加油站雙層油罐改造工程的保障。