城市街道景觀設計研究國內外動態總結

張連青 李睿炫

摘? 要：在現代城市中，街道景觀作為城市規劃設計中的重要組成部分，對于城市發展具有重要的影響作用。隨城市快速化發展，在國內中的街道景觀多數以機動交通為主，機動車道尺寸逐漸擴大，步行空間卻逐漸減少。導致步行空間在街道中的比例越來越少，街道更是缺少滿足行人基本行走空間的合理性設施以及街道空間構成元素。近年來，不少國外內相關學者，認識到街道空間的重要作用，逐漸將街道研究上升到城市規劃設計中的首要因素之一，西方學者更是提出了新城市主義等相關城市街道景觀設計理論，積極改善街道現有的步行空間缺少以及機動交通帶來的一些列問題。

關鍵詞：街道景觀;步行空間;城市規劃設計;新城市主義

1.1研究背景和研究意義

1.1.1研究背景

在20世紀科學技術主義階段早期，對于街道空間環境當時的城市規劃主義者將以機動交通的城市交通模式作為城市設計的主要出發點，強調結構明確的街道-功能分區類型確定、機動交通組織結構的社區網絡[1];這一設計理念提高了城市交通網絡便捷性的同時，帶來的卻是一系列城市交通環境弊病影響[2]。

18、19世紀的后工業時代，歐美國家為改變以交通為主以及所帶來的城市交通環境問題現狀，并提高城鎮規劃模式的合理性以及對城市歷史延續、文化繼承上的發展提出了城市步行系統理念[3]。為構建具有完整性的城市生態系統，必須以尊重自然環境作為整體規劃設計的大前提[4]。“新城市主義”人員認為在一個城市已經地區上，在其經歷發展的過程中都存在有一定的自然環境限制，因此對于城市的規模劃制、位置選址都要將自然環境因素緊緊的與這些限制因素進行結合，形成人工要素與自然要素的平衡。在城市和郊區環境中的兩者關系;多個城鎮之間自然環境和人工環境;新城鎮規劃上的兩者協調性原則。

對于“新城市主義”，對于城市發展的目標以及改善內容，均已作出了巨大的方向性指導，對于其在規劃設計上的積極方面進行合理借鑒，結合我國城市發展現狀，必定可以對城市街道步行空間現狀進行改善整理。

1.1.2研究意義

對于步行街道空間來說，在傳統性街道空間體系中，更加強調的是用建筑的形態以及建筑連續界面所圍合成的空間環境來界定街道以及街道空間形式，建筑孤立于整個空間。以棋盤式格局為主的傳統街道環境是按需權衡街道，街道寬度由坊到街道寬度逐漸變得窄小，街道建有圍墻的同時設置通行入口，商市分區設置并有監管機構，形成符合生活需求的街道形式。

1.2國內外街道設計研究理論

1.2.1國外街道設計研究理論

對于人們來說理想的街道寬度至少為3.04m，并且對于人行道進行了等級設定，對于較高等級的人行道來說可以完全無障礙的行進于道路是最高等級的。當然對于街道寬度以及建筑之間的比例，蘆原義信曾進行過研究，認為城市中的街道與建筑之間的比例關系在1

基于感覺過程，人們形成人與空間關系的感知。人對一個環境的理解以及情感表達，主要是通過感官信息而來，而感官信息則是人的感知對物體形態的組織總結、識別感受和解釋信息的整合。通過人的整體感受來構建出具有人性化的空間，打造出具有沉浸式互動體驗的環境氛圍。

西方城市環境的研究者和設計師對西方的城市進行了比較，論述街道空間中的優劣形式，并總結出了街道建筑與街道共同決定了城市環境的主要觀點。對于街道來說，城市的可識別性、城市細節元素的美化和裝飾也是不可忽略的關鍵性設計[10]。更加注意到孩童在街道空間中的活動安全性以及趣味性等。

1.2.2國內街道空間研究概況

隨著汽車在城市空間中占據著越來越重要的作用，以及以車為本的街道設計理念為主而帶來的一系列影響作用，使得城市規劃師以及環境設計研究者，逐漸將街道的重點轉移到了步行空間環境中，在：街道空間、街道要素、街道科技、空間審美感知、和心理等方面進行了研究總結。

對于街道空間角度，主要對于街道空間中的影響因素以及交通等方面進行總結歸納，對其中保護街道多樣性和進行創新性設計進行研究。主要研究有：張云在2016年的碩士論文中，從街道空間的文化構成、美學構成、色彩構成以及空間營造思路四個大方面對街道空間美學進行分析，總結出了以街道研究自下而上的方式營造街道空間;關于街道文化景觀，2006年東南大學陳宇的博士論文曾經提到街道塑造出的文化特色景觀帶，是滿足現代生活精神文化需求的重要組成部分，要通過對街道設計原則、手法、發展趨勢以及相關設計意義等方面對街道界面進行思考;

從城市的信息化角度，對現有城市的基礎設計、功能街道動態進行總結歸納，對于街道環境從技術角度進行研究。主要研究有：康志忠在其數字城市中街道景觀的碩士論文中，采用三維城市建模的方式對街道主體（建筑立面、街道路面等）、細部景觀（人行天橋、行樹、花壇、燈箱廣告等）進行三維可視化研究，在視差、相對定向、前方交會等，用以突破傳統的街景觀設計;武漢城市建設學院的劉祖文在2000年發表了關于城市建設中遙感技術、全球定位系統、可視化與虛擬現實技術等一系列的技術手段，對城市中的三維空間信息分布和尺度進行了研究歸納，認識到了對于現在的城市建構，不僅需要設計師的設計手法還需要采用現代科技來對城市發展進行應用。

對于城市環境空間，許多中國學者在通過研究城市街道空間尺度、建筑、城市街道交通環境、運用心理學以及空間環境理論等知識，力圖發現改變車行環境差的交通環境、改善城市空氣、營造出具有步行友好空間的街道環境，從而將街道還原成為道路交通良好、人情味濃郁、人與人之間友好相處的城市環境。

參考文獻

[1] ?[美]阿蘭·雅各布斯著/王又佳，金秋野譯，《偉大的街道》[M]，北京國建筑工業大學出版社，2009

[2] ?[美]阿蘭·雅各布斯著/王又佳，金秋野譯，《偉大的街道》[M]，北京，中國建筑工業大學出版社，2009

[3] ?[美]菲爾·朗頓，美國人的夢想[D]，1991

[4] ?劉昌壽，沈清基，“新城市主義”的思想內涵以及其啟示[D]，2002（01）

[5] ?方志果，基于近似空間尺度適宜性的城市設計研究[博士論文] [D]天津：天津大學 2013（10）

作者簡介：張連青（1994.6-），女，漢族，河北省南宮市人，大連工業大學設計學院，18級在讀研究生，碩士學位，專業：景觀設計，研究方向：街道景觀設計。

李睿煊（1937.12-），男，大連工業大學藝術設計學院風景園林系副教授，碩士生導師，日本北陸先端科技大學在讀博士。