淺談公路施工中的瀝青砼技術

張劍

摘 要： 瀝青砼這種材料用于公路路面具有很大優(yōu)勢，在公路施工中，瀝青砼路面技術流程比較簡單，但有很多細節(jié)要注意，否則容易出現(xiàn)早期破壞。本文通過瀝青砼路面的分析，探討了瀝青砼技術施工要點，僅供參考。

關鍵詞： 瀝青砼；路面；要點

瀝青砼是一種瀝青混合料，主要由瀝青、集料以及填料等通過一定比例混合后形成，是一種在公路施工當中十分常用的材料，通常用來做路面。因為有著極其舒適的行車體驗，被廣泛建設。但是瀝青砼在運用過程當中，常常因各種因素，導致公路瀝青路面容易出現(xiàn)早期破壞等各種質(zhì)量問題。因此，有必要就瀝青砼技術做出探討。

一、瀝青砼路面分析

（一）瀝青砼路面簡介

瀝青砼路面是一種柔性路面，通常其路面結構有6層，包括路基（級配碎石路基）、中間層（水穩(wěn)碎石，一般稱水穩(wěn)層）、封層（灑油碎石）、瀝青砼下層、中層以及上層。相比剛性水泥混凝土路面來說，行車舒適度很高，擁有足夠的力學性能，可承載車輛荷載施加的各種力，具備彈性和塑性變形能力，附著力強，減震性好，不揚塵，便于養(yǎng)護以及再生利用。一般可以通過廠拌熱（冷）再生或就地熱（冷）再生技術來實現(xiàn)瀝青砼的再生利用。

（二）瀝青砼路面早期破壞

業(yè)界對瀝青砼路面早期破壞已有共識。泛油、滑溜、裂縫、坑槽、車轍、松散、局部凹陷瀝青結構層波浪起伏，平整度差，接縫處理不到位，切割不整齊，水穩(wěn)層攤鋪寬度不足，瀝青結構層橫向搭接寬度預留不足等等，已成為具有普遍性、嚴重性的公路路面施工中的質(zhì)量通病。從施工角度來說，可能是由于原材料檢驗不夠嚴謹，瀝青砼混合料配合比不恰當，如果瀝青用量不標準，極可能出現(xiàn)油包、松散、坑槽等問題。或者瀝青砼混合料溫度控制不到位，特別是碾壓溫度，如果不恰當就會發(fā)生裂縫現(xiàn)象等等。總之瀝青砼路面施工很注意細節(jié)，一旦有某個細節(jié)沒有控制好，發(fā)生早期破壞的概率極高。因此必須對瀝青砼技術有一個準確而科學的認識，才能做好質(zhì)量控制。

二、瀝青砼技術要點

（一）工藝流程

瀝青砼路面施工流程相對來說比較簡單，無外乎就是施工前做好準備工作，包括材料檢測，配合比設計、機具和人員準備等。而后拌合瀝青混合料，并運輸?shù)浆F(xiàn)場鋪筑，經(jīng)過初期養(yǎng)護后開放交通。但是看似簡單的流程中卻需要注意很多方面，下文進行探討。

（二）工藝要點

首先，施工準備。一是要落實設計圖紙交底，按照設計圖紙以及工程實際情況，確定瀝青砼數(shù)量并制定科學的施工方案及施工組織計劃，應給出施工準確時間（特別是市區(qū)必須考慮居民出行）、施工部位、瀝青砼型號、用料數(shù)量等。各方面做好配合組織交底。二是要落實好材料，瀝青、粗細集料、填料等必須嚴格送審，合格后才能用于施工。要注意配合比設計必須送審試驗，并將結果報送監(jiān)理工程師審核，檢驗合格后才能用于施工。并且施工時要嚴格按照設計配合比執(zhí)行，同時要注意材料的供應必須滿足施工要求。三是，瀝青砼混合料運輸至現(xiàn)場后憑運料單接收并進行檢查，關鍵是以現(xiàn)有手段很難保證檢查過程不會影響運至現(xiàn)場的混合料。因此重點是有駐廠家的人員隨時檢查混合料的生產(chǎn)情況，不合格不出廠。四是攤鋪前必須保證基層驗收通過，并且按JTG-F40規(guī)范施工完透層。并且測溫計或是紅外線測溫儀準備就緒，3米直尺準備就緒，所有路面井調(diào)整完畢，并用鋼板覆蓋好，準備工作完成即可進入施工。最后，施工機具準備齊全并且保證健康狀態(tài)，保證機具選型正確，數(shù)量足夠，宜配置備用機具。

其次，混合料拌合，一般由專業(yè)攪拌站完成。項目部應派專人駐場監(jiān)督。特別要控制混合料溫度，如果溫度超標只能廢棄。出廠合格的混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場應保證120到170攝氏度的混合料溫度。

第三，運輸，結合攤鋪速度和拌合能力合理配置運輸車數(shù)量，車廂清掃干凈，底板與側(cè)板應涂抹油水，比例一般為1：3。防止混合料與車廂粘結，加蓋篷布，用于防污染、防水以及保溫，控制早期離析。

第四，攤鋪，攤鋪前必須驗收下承層，嚴格檢查線位、高程、厚度、寬度、橫縱坡度、壓實度。并保證下承層清潔。必要時應處理，可使用專用清掃車，保證清理干凈。設定好攤鋪機線路，保證基準樁、栓基準繩位置，高程準確，攤鋪時可使用攤鋪機滑靴控制厚度，用無接觸平衡梁控制高程。連續(xù)攤鋪，減少接縫，保證平整度。控制溫度在140攝氏度以上，改性瀝青砼應在160攝氏度以上。攤鋪機必須勻速行進，避免急轉(zhuǎn)方向，一般要求攤鋪機行進速度在每分鐘2米較為合適。控制攤鋪厚度，在熨平板下加裝耐壓不易變形的木板，提前對熨平板加熱，保證初步壓實效果。檢測虛鋪厚度，如果與設計要求不符需要進行調(diào)整，確保其符合要求。攤鋪厚度以松鋪系數(shù)和壓實厚度的乘積確定，并結合現(xiàn)場實際適當調(diào)整。攤鋪完成并對表面進行刮平后，需要及時檢查，對表面出現(xiàn)的一些不規(guī)則的地方進行人工調(diào)整。以便后續(xù)碾壓工序中能夠保證壓實度，合格后進入碾壓工序。

第五，碾壓，碾壓有三個過程，即初壓、復壓和終壓。三個碾壓過程銜接緊密，保持高溫，少量噴水，分段碾壓，梯形重疊，由外向內(nèi)碾壓。相鄰碾道應有一定重疊，壓路機碾壓過程中不得急轉(zhuǎn)彎、不得急剎車、不得掉頭，不得停車，振動壓路機需要前進或后返時，應停振后動作。碾壓過程由上而下，先靜后動，先慢后快，保證碾壓效果。壓路機在碾壓時與攤鋪機方向成階梯型，前后錯開約50cm，第一次長距離碾壓，隨后逐漸縮短碾壓距離。碾壓過程中，灑水噴嘴需調(diào)整好，水需要加入洗滌劑，灑水量適中，不粘輪即可。至少碾壓10次，初壓2遍，復壓4～6遍，終壓2～3遍。

第六，接縫，攤鋪過程就考慮好接縫的設置，一般最好是在構造物連接處。縱向接縫必須是熱接縫，緊密、平順。如果無法保證，加擋板或是切除一部分縫邊緣，用少量粘層瀝青油涂抹在縫隙邊緣，然后在已鋪層上攤鋪5～10cm，使新鋪混合料與已鋪料重疊并有效結合。橫向接縫，一般是工作中斷造成的，做成橫向接縫必須與攤鋪方向成直角，接縫兩端必須重疊至少1m。

第七，驗收中應仔細檢查瀝青路面各項參數(shù)，同時檢查外觀，路面表層應該緊密和平整，不能出現(xiàn)一些明顯缺陷，比如泛油、離析、裂縫等、如果是半剛性基層要注意判別裂縫類型，如果是反射裂縫，一般不作為缺陷，但是要進行早期預防，用微表處技術進行處理。瀝青路面與道路上的構筑物包括路緣石在內(nèi)應平順緊密連接，不能出現(xiàn)明顯凹陷或是漏洞，不應有漏水或積水。

第八，開放交通，瀝青砼路面施工完成后經(jīng)過早期養(yǎng)護，就可開放交通。要注意限制行駛車輛的時速，不能高于30km/h。尤其要限制重型車輛，避免其出現(xiàn)急剎車、轉(zhuǎn)彎或掉頭，以免路面被破壞。

結束語：

瀝青砼技術實際并不是很復雜，但要注意很多細節(jié)，這些細節(jié)就將決定一個施工隊伍的技術水平。把握好瀝青砼技術，才能準確做好質(zhì)量控制，保證施工質(zhì)量。每一個環(huán)節(jié)中都有很多需要注意的關鍵點，這些都是控制質(zhì)量的重要節(jié)點。本文對此進行了簡單分析，可能存在不足，但希望能夠有所參考價值，并與業(yè)內(nèi)同仁共同探究，提高瀝青砼施工質(zhì)量。

參考文獻

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