零部件質(zhì)量管理流程在汽車制造業(yè)的應(yīng)用

汪義博 劉鵬程

摘 要：隨著我國科學(xué)技術(shù)和社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為我國人民的主要運輸工具，對人民的生活生產(chǎn)帶來了極大改變，既提高了人民的出行效率，也保證了人們在出行過程中的舒適和安全。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，汽車零部件質(zhì)量管理逐漸地受到人們重視。隨著汽車需求量的增加，汽車市場在發(fā)展過程中形成的競爭逐漸激烈。我國汽車整車廠在零部件管理流程以及裝配能力上還有需要不斷的提升。因此，對汽車零部件裝配及管理流程進(jìn)行研究有一定現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：汽車零部件質(zhì)量管理;流程;汽車制造

1 零部件質(zhì)量管理流程總覽

零部件質(zhì)量管理流程在汽車制造過程中包括如下步驟。

1.1 發(fā)現(xiàn)問題與問題描述

首先整車廠在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)缺陷零件，生產(chǎn)線員工或者發(fā)現(xiàn)缺陷的員工會在第一時間通知車間零部件質(zhì)量管理部門來現(xiàn)場確認(rèn)并在系統(tǒng)上創(chuàng)建零件質(zhì)量通知單，基于通知單上面的內(nèi)容進(jìn)行缺陷零件的判定，判定缺陷的具體問題，之后確定此缺陷問題的負(fù)責(zé)部門。如供應(yīng)商零件質(zhì)量問題，則由整車廠的零部件質(zhì)量管理部門領(lǐng)導(dǎo)并推動解決問題;如果是物流運輸過程中導(dǎo)致的缺陷，則由整車廠物流部門負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)并解決此問題;如果是零件設(shè)計缺陷，則由研發(fā)與設(shè)計部門負(fù)責(zé)解決并跟蹤問題。

缺陷零件確定責(zé)任部門后，相應(yīng)部門會做一系列的工作，如創(chuàng)建抱怨報告并要求供應(yīng)商提供8D報告;對于當(dāng)前批次的零件進(jìn)行短期措施的處理保證生產(chǎn)線的正常運轉(zhuǎn);創(chuàng)建PQM報告實時跟蹤問題并解決;工廠KPI監(jiān)控，突出問題的問題解決報告并開會向上級匯報等等。

1.2 問題的根本原因分析及分析方法

對于問題發(fā)生后，供應(yīng)商或責(zé)任部門要成立問題解決小組并任命小組長，由小組長帶領(lǐng)團(tuán)隊從當(dāng)前缺陷件的缺陷問題出發(fā)利用魚骨圖、5W、5W2H等工具分析并找出問題的根本原因。魚骨圖：人，機(jī)，料，法，環(huán);5Why;5W2H：who， what， when， where， why， how much？ How？

1.3 問題解決措施的建立

短期措施，生產(chǎn)線發(fā)現(xiàn)缺陷問題之后，無暇分析缺陷根本原因，而是需要立即建立短期措施并迅速執(zhí)行，保證生產(chǎn)線的正常運轉(zhuǎn)。短期措施包括立即切換其他批次良好零件;對于一個批次的零件但非百分百缺陷零件進(jìn)行線下挑選，良好零件供應(yīng)到生產(chǎn)線。長期措施，從缺陷零件的根本原因出發(fā)，從缺陷的源頭建立長期問題解決措施。例如更換或優(yōu)化模具;更改零件生產(chǎn)參數(shù);更改設(shè)計方案和設(shè)計圖紙等。保證優(yōu)化之后百分百遏制缺陷件的產(chǎn)生。

1.4 預(yù)防措施

預(yù)防措施的制定，要確定時間線，預(yù)防措施的執(zhí)行人，詳細(xì)介紹解決措施給類似工位或生產(chǎn)線。梳理流程文件并經(jīng)驗交流和課程學(xué)習(xí)，延伸到相關(guān)流程和相關(guān)產(chǎn)品。

1.5 最終總結(jié)與經(jīng)驗交流

缺陷零件問題解決后，供應(yīng)商或責(zé)任方進(jìn)行總結(jié)，杜絕類似問題或其他工廠的相關(guān)問題發(fā)生。對發(fā)現(xiàn)問題并報告問題者和解決問題貢獻(xiàn)者給予表揚(yáng)與鼓勵。

2 實際開發(fā)應(yīng)用流程分析

2.1 產(chǎn)品的具體規(guī)格定義分析

依照汽車零部件產(chǎn)品的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，以客戶需求輸入為依據(jù)，充分考慮產(chǎn)品的功能性，從外界環(huán)境使用標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，明確安全性標(biāo)準(zhǔn)、可靠性標(biāo)準(zhǔn)等方面的定制。按照具體的功能特征水平，分析汽車行李開啟、后視鏡、車牌照明、拉手與行李之間的密封、拉手與行李之間的電設(shè)備接口，產(chǎn)品覆蓋的外觀水平，強(qiáng)度，耐久性，抗紫外線等多項試驗測試分析標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 產(chǎn)品的概念設(shè)計分析

依照產(chǎn)品的實際設(shè)計概念標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對整體產(chǎn)品的綜合設(shè)計，明確產(chǎn)品初始化材料清單，依照具體的零部件類別，用量，確定汽車中拉手、外蓋、按鈕、母端子、絕緣套管、連接器、攝像頭、膠帶、卡扣等多項內(nèi)容的用量，明確汽車零部件使用開發(fā)的操作標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 設(shè)計產(chǎn)品的有效改造分析

按照實際可靠設(shè)計零件的使用標(biāo)準(zhǔn)，從整體使用要求出發(fā)，準(zhǔn)確的分析其可行性和經(jīng)濟(jì)價值應(yīng)用。按照設(shè)計檢查對象內(nèi)容，對產(chǎn)品的每一個部件進(jìn)行分析，明確其特定零件的適應(yīng)性，確定綜合評估標(biāo)準(zhǔn)。按照材料的選配，零件結(jié)構(gòu)、制造輔助特征水平，落實外觀模型具體設(shè)計要求，提高可行性價值分析。在拉手選配過程中，需要對車身、車周圍等多個零件的裝配關(guān)系進(jìn)行判斷，確定強(qiáng)度和抗沖擊比例。考慮塑膠材料的制造標(biāo)準(zhǔn)，分析其實際的復(fù)雜程度，判斷高強(qiáng)度的零件使用，調(diào)整減震、制造消聲等成本低的優(yōu)點問題。設(shè)計人員需要選配合理的結(jié)構(gòu)，填充20%的玻璃纖維，按照零部件材料的使用情況，選配電鍍外殼件進(jìn)行操作，要求材料符合可電鍍的使用標(biāo)準(zhǔn)。明確延展性和尺寸穩(wěn)定性。分析設(shè)計薄弱的環(huán)節(jié)，加強(qiáng)零部件強(qiáng)度、抗拉能力的分析，判斷螺栓配置部位的整體設(shè)計簡化性，加強(qiáng)零部件強(qiáng)度、抗變形能力，確定裝配設(shè)計的簡化要素，盡可能地避免設(shè)計中出現(xiàn)復(fù)雜的模塊結(jié)構(gòu)問題，調(diào)整雙頭螺栓的改造效果。面向裝配設(shè)置中，需要調(diào)整裝配工藝，確定產(chǎn)品對象，提升產(chǎn)品可裝配數(shù)量。按照增加或減少的零部件數(shù)量水平，及時調(diào)整動作減少比例，確定零部件的選配特征。依照設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，對零件進(jìn)行增加或減少，確定零件的標(biāo)注化分析。按照產(chǎn)品設(shè)計的實際裝配設(shè)計要素，進(jìn)行反復(fù)的論證，確定可行性，逐步減少零件的使用比例，節(jié)約物料的生產(chǎn)投資比例，控制縮短裝配節(jié)能效果，提升產(chǎn)品的質(zhì)量管理。

3 結(jié)語

汽車零部件質(zhì)量決定整車的質(zhì)量，同時決定著整車廠的裝配質(zhì)量和速度等一系列的KPI，也就決定著整車廠在汽車工業(yè)的地位與口碑。由此建立健全的零部件質(zhì)量管理流程對整車廠尤為重要。在對汽車零部件進(jìn)行裝配及管理的時候，整車廠必須要控制好裝配及零部件管理流程，通過對質(zhì)量相關(guān)模型的建立與應(yīng)用，讓零部件管理工作更加規(guī)范，進(jìn)而提升汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。為我國汽車及零部件生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展拓寬道路。

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