關于新體制下加強我軍司訓工作的幾點建議

王嘯東

摘 要：新時代我軍輪式裝備種類型號數量不斷增多，以通用底盤等為平臺搭載各類武器裝備，部隊機動性、通過性大大提高。對能駕駛、會戰斗的駕駛人員能力素質要求越來越高。汽車駕駛員訓練工作是部隊運輸投送力量生成和培養的重要來源，是運輸投送專業士兵戰斗力培育生成的孵化器。文本主要闡述新體制下汽車駕駛員訓練面臨的新情況新問題，提出加強司訓工作的措施建議，為今后組織落實提供參考。

關鍵詞：新體制;司訓工作;建議

1 當前司訓工作存在的主要問題

近幾年，我軍專業司訓機構經受了較大的改革力度。原軍屬司訓大隊，改為旅屬的司訓連，戰區軍種設立了包括司訓要素的綜合訓練基地。總的看，從組織領導、人才隊伍、能力手段和場地設施等方面，汽車工作面臨很多突出矛盾。

1.1 承訓力量小，影響駕駛員隊伍整體穩定

新駕駛員訓練是車輛專業訓練的基礎工作，是駕駛員隊伍補充和維持的基本手段。一方面組織領導能力不強，難以統籌計劃、訓管結合和檢查督導。目前軍級司訓連僅編配很少人員，與原有團級司訓大隊的規模相差很大。導致承訓能力比之前大幅減弱，補充培養的新駕駛員滿足不了部隊需要。另一方面學兵來源減少，受編制體制影響駕駛員數量縮編或改為文職人員。例如某單位原有駕駛員近百人，當前人數銳減，并且全部為公勤技能文職崗位，近三年沒有進行過新訓和直選等有效補充。新老交替的穩定循環機制被打破。

1.2 組訓隊伍弱，影響組訓水平和能力建設

運輸投送各類人員迎來大調整大洗牌，原有司訓骨干隊伍經過專業調整、轉業退伍和其他渠道交流任職等，人員在相當程度上減少，也隨之補充了“半路出家”的新面孔。對新體制下司訓工作的運行要求、謀劃創新和組織協調等認識不夠全面，一定時間內可能會在專業素質、業務能力方面經受改革的陣痛期，組訓水平的將經歷一個波動的過程。

1.3 訓練條件差，影響按綱施訓的落實

我軍司訓工作在訓練保障上面臨的一些難點問題，即由于訓練場地受限和器材經費不足等因素，帶來的無法充分從難從嚴設定訓練科目的情況還沒有得到有效破解。部分單位由于部署調整帶來移防換防等原因，離開原有訓練場地并且沒有得到補充加強，有些訓練場地被新單位用作他處等，一些新組建單位無自身獨立使用的專業訓練場地，司訓任務與其它專業兵培訓任務交織在一起，增加了司訓工作新的矛盾。

1.4 過程管控松，影響培訓的質量效益

淘汰機制沒有有效運用。雖然大綱規定了學兵淘汰比例，但實際操作過程中往往受制于其它因素而不夠順暢，落實難度大。導致正向激勵作用不夠突出，練好練差都能畢業、技術層次區分度不足。同時考核標準執行不嚴格，司訓機構對學兵考核評估難免存在主觀性和隨意性，有的降低考核標準、缺乏監督問責、科目設置單一等，降低了考核的綜合評價作用。學兵選送對象不盡統一。送訓學兵從列兵至下士不等，層次跨度較大，對司訓工作日常管理帶來難度，也增加了學兵在部隊服役意向的不確定性，部分義務兵學兵不同程度出現學完技術就退伍的現象。

2 今后抓好司訓工作的對策建議

我軍司訓工作必須在新體制的“四梁八柱”之下，加強長遠規劃，積極尋求問題解決途徑。

2.1 端正指導思想，加強實戰化訓練力度

當前我軍大抓軍事訓練，把戰斗力作為唯一的根本的標準已經確立，因此各類訓練必須突出實戰導向，堅決克服犧牲戰斗力的消極保安全思想，做到訓戰一致、教養一致。汽車駕駛員新訓，要在基本知識、汽車駕駛、車輛勤務、汽車維護和故障排除的基礎上，突出防衛基礎、戰地駕駛和夜間駕駛，要從難從嚴設置科目，使學兵早一天熟悉和進入戰場。既要以機動性和通過性為標準，在應急條件下快速處置、精確處置復雜情況，更要延伸拓展專業訓練內容體系，建立科學的評估指標體系，嚴格按照要求組織考評與鑒定。

2.2 加強組織領導，保持雙向溝通力度

注重頂層設計，樹立上下一盤棋思想，汽車訓練機構和部隊要加強橫向溝通，保持需求的密切對接。部隊需要什么，訓練機構就訓練什么;要學以致用、延續使用，訓練機構的內容緊貼實際，部隊在使用管理上要科學籌劃，保持技術接續。進一步講，要力求新訓、復訓和在職訓練的內在統一，做到既有區別又有聯系。新訓復訓旨在培養基本駕駛技術和理論、防衛知識及故障排除辦法，在職訓練要突出實戰化意識，加強車輛自救互救、核生化條件下的防護、大型特種車輛的駕駛和野戰站臺裝卸載、車輛勤務組織方法等。

2.3 完善訓練規范，提高科學合理水平

大綱是汽車訓練的基本依據，明確了組織形式、方法手段、內容要求等各個環節，因此大綱的制定和修訂必須立足實際、全面考慮，要有科學性和實用性。首先訓練大綱要修訂及時、縮短周期，使部隊拿到手上就能用、學了之后就會用。其次我國地域廣闊，各戰區主要作戰任務不同，主要作戰方向和其它方向任務也不同，訓練大綱要統分結合，立足自身實際，以現實需求為導向，增強訓練的針對性和時效性，凸顯戰區特色、軍種特色和任務特色，進而提高訓練效益。三是加大交叉輪訓力度。部隊汽車駕駛骨干到司訓機構進行教學法集訓，提升帶兵打仗和科學組訓水平。汽車教練班長到部隊“回爐”，在實戰化背景下強化戰斗精神教育熏陶，及時掌握部隊實戰化訓練需求。

2.4 多種手段并舉，挖掘司訓培訓潛力

新體制必然帶動各項工作的大破大立，有挑戰就有機遇，有矛盾就有創新。要堅持問題導向，集思廣益，積極發揮單位和個人主觀能動性。一要加大直選力度，在征補新兵之際，著重把已取得地方駕駛證或實際駕駛經驗豐富的人員引入部隊，按照訓練大綱加強針對性訓練和適應性訓練。要注重與兵文部門做好統籌和溝通，從頂層把握兵員培訓整體導向和重心。二要充分運用內部選調和轉改文職辦法，以個人意愿為基礎，以轉改文職為契機，調整補充駕駛員隊伍，建立新體制下的流動更替機制。三要寓訓于運，部隊當前加緊練兵備戰，演訓任務十分繁重，要把汽車訓練與部隊運輸投送有機結合起來，在擔負實際任務中敢訓敢練、快速成才。四要探索建立與地方駕校合作模式。要堅持軍民融合大思維，有條件的部隊可集中組織，與駐地駕校建立合作訓練關系，依托地方場地、教練、車輛等資源培養合格駕駛員，彌補部隊承訓短板。

參考文獻：

[1]范鵬鵬，李明航.多層次交叉輪訓提升空軍汽車駕駛員訓練質效[J].國防交通，2020（01）：63-64.