同步碎石封層在公路養護施工中的應用

徐小霞

摘 要：同步碎石封層在公路養護中應用的較多，能夠強化路面荷載，提升公路整體強度，需要引起高度重視并全面把握。本文先闡釋了同步碎石封層技術的原理，然后分析了技術的實際作用，最后詳細論述了施工流程，以供參考。

關鍵詞：公路養護;同步碎石封層;工藝

1 同步碎石封層在公路預防性養護中的作用

第一、傳遞荷載。瀝青路面的半剛性和剛性基層主要支撐荷載，將兩者結合在一起，對路面性能進行有效維持。瀝青面層的防滑性、防水性、防噪性良好，剪切滑動和開裂等問題可以得到有效控制，防止出現水滑現象，減少氣候的影響，不出現開裂。使用同步碎石封層技術，面層與基層能夠緊密結合，荷載可以順利傳遞，整體的剛度得到保持。第二、提高路面的整體強度。瀝青路面的剛性與半剛性基層部分結合時，產生了不同方式的擴散形變，作用也不同。面層內部隨之產生的黏結力和摩擦阻力，可能會導致位移，可以增加相應外力進行中和協調。下基層處理好之后，基層間的內在應力增大，黏結性得到平衡，實現順利平穩過渡。面層、基層、土基、墊層在相互作用下，荷載增強，提升了整體的強度。第三、提高路面的防水性。瀝青路面的防水性能良好，選擇性能達標的瀝青材料，石料強度要高，將兩者有效混合，面層的防滲和防水能力得到提升，雨水和積水不會出現下滲，路面的堅固性和穩定性得到提升。

2 同步碎石封層施工工藝

2.1 施工前期準備工作

施工前需要了解坑洞和沉降情況，鏟平出現的鼓包現象，減少波浪和褶皺現象，同時對裂縫情況進行檢查，及時消除，增強平整性。養護前一周開始修補工作，前兩天進行灌縫操作，如果環境溫度小于10℃，應暫停施工。對于路面擁包的處理，2cm為高差控制的最大值，借助相應工具，鏟平凸起的部分。清除路面的泥土、灰塵、樹枝等垃圾等，或者使用鋼絲刷或水壓力進行沖洗，然后使用大寬度瀝青灑布車施工，對中間貧油區進行標識，增強碎石灑布的均勻性。

2.2 裝載參數設置

根據工程量的要求選擇使用50型裝載機將6～10mm的材料裝載到封層車的料箱中，然后使用專用設備進行加熱處理，并且保證其進入儲油罐內，裝載結束之后，需要緩慢、勻速地駛離施工現場。在施工過程中，要采用人工的方式對罐內的材料進行加熱保溫處理，從而保證灑布施工時的材料溫度符合工程的要求。根據實踐經驗，普通石油瀝青灑布施工的溫度需要控制在150～165℃，噴灑數量為1.3～1.5kg/m2。保證灑布車的各項控制系統都處于正常工作狀態之下，同時確保配套設備滿足施工要求。

2.3 運輸加熱

在運輸過程中，應對瀝青的膠結劑進行加熱，使材料滿足施工要求。使用改性瀝青作為黏結料時，為使霧狀噴灑形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青溫度在160～170℃范圍內。碎石封層所用石料粒徑必須符合要求。要求使用經過反擊破碎或錘式破碎得到的碎石，并且針片狀石料含量要嚴格控制在15%以內，尺寸適宜、干燥且不含雜質和石粉，壓碎值要求小于14%。此外，需要對道路表面進行清潔，確保整潔、無雜物。

2.4 灑布施工

開啟兩側的噴嘴，調動升降開關，與地面保持大約20 cm 的距離，在送料器的輔助下，對各個結構固件進行固定。在實際噴灑施工的過程中，應對車輛行駛速度進行控制，一般為10～15 km/h，開啟噴油系統，調試灑布系統，對路面表層進行施工，使石料和瀝青能夠均勻灑布。應保持噴嘴的暢通，不能出現堵塞現象，嚴格控制灑布管的高度，根據實際情況，同一位置應安裝至少兩個瀝青噴嘴。下封層施工中，應對碎石材料進行均勻處理，嚴格控制碎石量，結合實際情況確定材料覆蓋率，一般控制在60%～80%，避免材料出現黏結和泛油現象。

2.5 碾壓施工

完成灑布施工后，等待一段時間，如果瀝青材料的溫度小于100 ℃，可以選擇輪胎壓路機，開始接下來的碾壓操作。通常需要碾壓2～3 遍，使瀝青材料和集料均勻混合，性能達到最佳。需要注意的是，在實際施工中，相鄰部分應保持1/3 輪寬的搭接長度，有效壓實兩側，使其合理合規，達到施工要求。其間要檢查施工效果，如果輪子局部出現材料黏結現象，應安排施工人員，按照人工方式進行填補，保證路面質量。

2.6 接縫處理

施工縫與構造物兩端位置要報紙緊密性、平順性，要做好縱縫處理，在施工中橫向施工另一幅的過程中，要做好處理，保障質量。如果通過半幅施工處理，則要做好搭接處理，在兩幅搭接位置，要合理控制，其中第一幅邊暫留5cm～10cm的寬度，在寬度上不進行骨料的鋪設;在第二幅灑布則要預留瀝青邊緣位置。橫縫處理，要做好新舊路面以及前后輛車噴灑接縫的有效過渡，通過對接法進行處理。在接縫位置要通過鐵板以及油氈紙衡鋪在本段的起點、終點之間，將長度控制為1m～1.5m，要錯開澆灑第二層乳化改性瀝青中的搭接縫。

2.7 開放交通

下封層灑布施工結束之后禁止任何車輛和行人通行，設置必要的路障以及警示標志，同時做好交通管制，施工車輛速度也不能超過5km/h，也不能存在急剎或者調頭。瀝青同步碎石封層施工結束后，根據路段現場實際情況，安排專人引導、指揮交通，必要時可與交警等部門溝通協調，統一指揮。在通車2h以內，進行限速開放交通，車速不得超過30km/h。

2.8 養護

下封層灑布施工結束之后，公路表面還沒有完全密實，應對施工路段進行封閉，禁止任何車輛和行人通行，可以通過警示標志和路障的設置方式進行預防，保證養護效果。可以緊密連接上一環節的瀝青噴灑工序和同步碎石封層工序，滿足瀝青與石料的黏結要求，實現兩者的有機融合，發揮其應力吸收作用。同時，進行交通管制，控制車輛行駛速度小于5km/h，緩慢均勻行駛，嚴禁出現急剎車或突然掉頭等現象。同時，根據路段實際情況，聯合交警部門，協調之后安排相應施工人員，合理指揮交通狀況，保證車輛有序規范行駛。

3 結語

瀝青同步碎石封層施工技術應用范圍比較廣，能夠在簡便的操作下，提升公路結構的堅固性。實際施工中，必須結合實際情況，把握技術特點，結合施工環境，達到理論與實踐的和諧統一。在此基礎上，依照施工方案，不斷精進技術，做好細節部分的施工，最終提高公路養護質量。

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