水泥路面碎石技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析

王存 張彬

摘 要：水泥路面碎石施工技術(shù)存在較多的要點(diǎn)，施工中必須結(jié)合實(shí)際情況，不斷完善和調(diào)整施工技術(shù)，把握好各項(xiàng)細(xì)節(jié)，發(fā)揮出技術(shù)的最大作用。基于此，本文詳細(xì)分析了這項(xiàng)施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠切實(shí)提升路面的最終質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路施工;水泥路面;碎石技術(shù)

1 水泥路面碎石技術(shù)前期準(zhǔn)備工作

1.1 施工機(jī)械準(zhǔn)備

拌和機(jī)、壓路機(jī)自卸汽車、灑水車與裝載機(jī)等為公路工程水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)施工的主要機(jī)械設(shè)備，施工前期應(yīng)確保施工機(jī)械、配件的正確性，其保養(yǎng)、試機(jī)工作也應(yīng)在該階段進(jìn)行，以此避免機(jī)械故障出現(xiàn)在施工過程中。一般選取集中廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪與分層施工的方式進(jìn)行路面水泥穩(wěn)定基層施工，同時(shí)確保各類機(jī)械數(shù)量符合施工規(guī)定。各層壓實(shí)厚度必須控制在20厘米以下，根據(jù)單幅2層梯隊(duì)攤鋪方式進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工。

1.2 原材料準(zhǔn)備

公路路面工程施工的主要材料就是水泥和碎石，在水泥的選擇上首先要做的就是要項(xiàng)目業(yè)主同意之后再確定水泥的廠家，水泥穩(wěn)定碎石路面一般情況下使用的都是普通的硅酸鹽水泥，不能選擇早干旱強(qiáng)的粉煤灰水泥。碎石的選擇則要根據(jù)公路路面施工現(xiàn)場(chǎng)的具體需求來選擇，一般情況下碎石主要分為四種：9.5～32.5mm、4.65～9.5mm、1～2.35mm以及2.25～4.75mm，我國(guó)現(xiàn)如今公路路面使用的碎石直徑一般情況下都控制在31.5mm左右。

2 水泥路面碎石施工工藝流程

2.1 試坑

為將路面破碎成符合要求的尺寸，需在試驗(yàn)段中按照隨機(jī)原則選擇2個(gè)相互獨(dú)立的部位開挖面積為1m2的試坑，在選擇試坑時(shí)要注意避開存在工作縫及橫向接縫等設(shè)施的位置。對(duì)試坑進(jìn)行開挖時(shí)，應(yīng)到達(dá)基層，利于對(duì)顆粒的粒徑進(jìn)行檢查，確認(rèn)碎石化處理效果。若破碎之后顆粒粒徑未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則說明要對(duì)設(shè)備參數(shù)進(jìn)行合理調(diào)整，同時(shí)增加一個(gè)試驗(yàn)段，重新進(jìn)行上述過程，到切實(shí)滿足設(shè)計(jì)要求為止，同時(shí)對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行記錄。需要注意，在對(duì)正式段進(jìn)行施工時(shí)，需要以路面的實(shí)際情況為依據(jù)，對(duì)施工參數(shù)做適當(dāng)微調(diào)。如果必須對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行較大調(diào)整，需向技術(shù)人員及監(jiān)理人員上報(bào)，審核完成并確認(rèn)通過后方可進(jìn)行調(diào)整。

2.2 多錘頭碎石和預(yù)裂

具體施工中，通常使用多錘頭碎石處理方式對(duì)路面兩側(cè)進(jìn)行破碎，之后對(duì)路面中間位置進(jìn)行破碎，根據(jù)兩邊到中間的順序進(jìn)行施工。對(duì)路肩位置進(jìn)行破碎的時(shí)候，應(yīng)降低錘頭的位置，縮小錘頭路面的距離，保證施工的效果，避免路面碎石化過度問題產(chǎn)生。在進(jìn)行兩邊路面破碎的時(shí)候，應(yīng)將搭接設(shè)置好，在施工中還應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，保證設(shè)備的使用符合要求，破碎顆粒大小均衡。針對(duì)特殊的路面可以進(jìn)行預(yù)裂施工處理，經(jīng)過預(yù)裂后再碎石可以保證施工的效果符合要求。在進(jìn)行路面預(yù)裂后應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的情況在試驗(yàn)段開展施工，確定好施工數(shù)據(jù)參數(shù)，進(jìn)而保障施工路面的正式施工能夠順利地開展。

2.3 軟基處理

針對(duì)在碎石化處理時(shí)發(fā)現(xiàn)的軟基，需要根據(jù)其實(shí)際情況做開挖與回填。先對(duì)路面實(shí)施碎石化處理，再用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，然后挖除軟基段板塊，對(duì)下部軟基層實(shí)施開挖處理，完成開挖以后，回填強(qiáng)度等級(jí)為C15的素混凝土，到底面高程為止，最后填筑水泥穩(wěn)定碎石，到和板塊頂面相齊，再進(jìn)行攤鋪與碾壓施工。要注意，為達(dá)到預(yù)期壓實(shí)效果，尺寸不可小于行車道的寬度及1.2m長(zhǎng)。

2.4 凹處回填施工及填料的選擇

在路面碎石化施工中，路面上可能會(huì)存在不平整的情況，需要在碾壓之前采用密級(jí)配的碎石進(jìn)行填補(bǔ)處理，保證碎石的粒徑孔大于132mm，粒徑孔超出了265mm的碎石需要達(dá)到70%以上。在鋪筑施工前，應(yīng)對(duì)路面松散的材料進(jìn)行清除，將露出的鋼筋切除，之后使用碎石進(jìn)行填補(bǔ)。完成了這些施工流程后需要進(jìn)行檢查，保證達(dá)到了實(shí)際的質(zhì)量要求，之后才能進(jìn)行下一步施工。

2.5 壓實(shí)處理和透層施工

路面壓實(shí)施工能夠?qū)︻w粒進(jìn)行破碎，同時(shí)保證下部材料達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)，這樣才能使鋪面施工具有良好的基礎(chǔ)，保證路面的平整性。在對(duì)路面進(jìn)行破碎處理后，應(yīng)使用壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行碾壓施工，壓路機(jī)的速度應(yīng)控制在5km/h以下，還應(yīng)保證壓路機(jī)的自身重量達(dá)到16t，可以加強(qiáng)碾壓的效果。在施工中需要對(duì)強(qiáng)度進(jìn)行控制，避免產(chǎn)生施工過度的問題。在路面碎石施工中，為了使路面的松散顆粒能夠更好地結(jié)合起來，應(yīng)通過透層施工來加強(qiáng)顆粒的緊密性，施工中使用改性乳化瀝青，按照要求進(jìn)行控制。在噴灑完成透層油之后，應(yīng)在路面上鋪撒矢量的石屑，之后再使用壓路及進(jìn)行處理，這樣可以避免輪子被黏住，同時(shí)能夠加強(qiáng)施工的效果。

2.6 養(yǎng)護(hù)施工

每個(gè)路段的施工在碾壓施工結(jié)束后，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求來實(shí)施必要的檢測(cè)，待所有的參數(shù)都合格后才能開始養(yǎng)生，在路面的表層覆蓋草袋、塑料薄膜等材料，同時(shí)還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行灑水保濕，養(yǎng)生時(shí)間通常應(yīng)該在7d以上，且在該階段中任何車輛都不能在道路上行駛，否則就會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的損壞。冬季施工應(yīng)該做好路面的保溫處理，可以覆蓋粘土來達(dá)到該效果。水泥穩(wěn)定碎石在施工的過程中為了使得其強(qiáng)度參數(shù)達(dá)標(biāo)，需要保證其不會(huì)由于水分流失速度過快，而導(dǎo)致存在裂縫現(xiàn)象。如果養(yǎng)生不到位，則會(huì)造成干縮應(yīng)力增大而導(dǎo)致的變形現(xiàn)象，工程的質(zhì)量也就難以保證。

3 水泥路面碎石化施工質(zhì)量控制

在大面積施工中，應(yīng)注意每幅路面實(shí)際破碎長(zhǎng)度達(dá)到1km以上時(shí)，應(yīng)在突變產(chǎn)生位置開挖試坑進(jìn)行抽檢，確定粒徑能否達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。若不滿足要求，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，此時(shí)無需進(jìn)行回彈模量的測(cè)試，將試坑粒徑實(shí)際情況為確認(rèn)是否達(dá)到合格的參考依據(jù)。針對(duì)下臥層強(qiáng)度有所差距的各個(gè)段落，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)備調(diào)整，建議在原有參數(shù)前提下進(jìn)行小幅的調(diào)整，這樣能保證其它段落實(shí)際破碎效果達(dá)到要求。在確定粒徑時(shí)，應(yīng)在試坑中使用卷尺進(jìn)行測(cè)量，并結(jié)合目測(cè)方法。選擇試坑具體位置時(shí)，應(yīng)保證隨機(jī)性。

4 結(jié)語

在水泥路面碎石技術(shù)應(yīng)用中，必須結(jié)合公路的實(shí)際情況，對(duì)施工中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)進(jìn)行控制，以提升最終的施工效果。把握施工技術(shù)的原理，明確施工技術(shù)的要點(diǎn)，對(duì)前后環(huán)節(jié)進(jìn)行緊密聯(lián)系，增強(qiáng)整個(gè)施工過程的連續(xù)性和穩(wěn)定性，最終實(shí)現(xiàn)路面質(zhì)量的有效提升，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。

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