除冰系統在機場運行中的應用

【摘? 要】中國民航運輸業在國民經濟中的地位越來越重要，運行質量和安全水平直接影響著行業的順利發展，受氣候條件制約的民航運輸業的冬季運行條件更是至關重要。與此同時，新一輪的科技革命已經開始，以信息技術為引領，人工智能時代將對人們的生產生活方式產生深刻的影響。

【關鍵詞】除冰;機場;應用

引言

機場發展也進入智慧化的快車道，智慧化成為建設“平安、綠色、智慧、人文”四型機場中的關鍵支撐。基于此背景，在機場的管理和發展過程中，以系統處理代替人工操作，已是大勢所趨。本文以除冰系統為例，探討過去人工模式和系統處理之間的優劣，旨在優化處理模式，提高機場運作效率。

1.人工模式的現狀

1.1除冰現狀

冰雪期間，待旅客登機結束艙門關閉，一切就緒后，飛機的機組人員通過特高頻向運控部門申請除冰雪。運控部門對航班進行記錄，進行除冰排序，并根據飛機大小安排相應數量的除冰車和除冰人員進行除冰工作。除冰順序基本依據航班放行時間以及除冰車最短行駛路線進行安排。

機務根據運控部門所通知的除冰順序，按順序將除冰車輛安排至相應機位進行除冰工作。此外，機務將對除冰過程中的重要時間節點和除冰信息進行記錄，如車輛到位時間、除冰時間、除冰液消耗量等。

1.2存在的弊端

通過紙質進行記錄除冰過程中的重要信息，耗時更長，不夠簡潔有效，不利于提高除冰工作的效率。數據記錄在紙張上，進行數據統計時，需人工進行計算核對，耗時耗力。同時，人工的介入，難以避免人工誤差，導致數據結果準確度不高。

在原先的模式中，信息的傳遞主要通過對講機波道、電話口口相傳，一方面容易造成傳遞過程中的信息失真，另一方面使得運控大廳嘈雜，容易混淆信息內容。由于除冰雪過程中，是通過人工傳遞各個節點的信息和動態，因此運控部門對除冰車輛的動態掌握容易出現滯后不清晰的情況，不利于最大化地利用除冰車輛。

2.除冰管控系統

2.1概述

除冰管控系統由除冰管控、預排序、機坪監控、除冰記錄、系統配置五個模塊構成， AOC、非AOC運控（非AOC指揮的地服代理公司運控）、機場機務、其他機務公司為該系統的四個主要使用角色。

在除冰過程中，AOC負責機場機務的航班除冰指揮調度工作;機場機務負責除冰任務具體執行記錄工作，非AOC運控（非AOC指揮的地服代理公司運控）負責其代理航司航班的除冰指揮調度工作，該地服代理公司機務負責除冰任務具體執行記錄工作。在冰雪情較大時，所有除冰車由AOC統一指揮調度

2.2除冰管控系統

除冰系統的待操作池分為申請池、審核池、管控池、及完成池。相關保障單位依托操作池，按流程進行除冰操作。AOC單位、非AOC運控、機務公司在申請池中申請除冰，申請成功，航班進入審核池。

AOC對AOC負責管控的航班除冰工作進行審核，審核通過的航班會生成相應的除冰任務，AOC可對任務進行排序并下發至管控池。非AOC運控對其負責管控的航班除冰工作進行審核，審核通過的航班會生成相應的除冰任務，運控任務進行排序并下發至管控池

AOC對管控池中負責除冰的航班可進行順序調整，機場機務公司實時監測并按順序進行除冰工作安排，在除冰實際發生時，機務公司錄入預除冰、除冰車到位、除冰開始、除冰結束的時間節點

非AOC運控對管控池中負責除冰的航班可進行順序調整，機務公司實時監測并按順序進行除冰工作安排，在除冰實際發生時，機務公司錄入預除冰、除冰車到位、除冰開始、除冰結束的時間節點。當日完成除冰且已經起飛的航班會在完成池中展示

2.3預排序

主要應用于除冰之前的某段時間對將要除冰的航班進行一次基本的除冰排序系統以計劃起飛時間默認排序，工作人員再在此順序基礎上進行調整，達到更加合理的排序效果。預排序以提升除冰車利用率和除冰效率為基本原則進行排序。

2.4監控系統

一是進行機坪監控，監控除冰進程，在機坪GIS圖上查看各家機務公司除冰車的當前位置，并以顏色來標識除冰車當前的工作狀態，包含正在除冰，正在加液，暫停等，以及出港航班當前的除冰情況及節點數據，每個除冰車的狀態及其后續的除冰航班排序，以及其實時的除冰數據：申請除冰、正在除冰、除冰完成等。

二是可以對除冰資源進行監控，查看每臺車的已除冰航班數量和待除冰的航班數量，以及每個機務公司的除冰數量。

三是對氣象進行監控，利用機坪監控系統，展示當前機場的天氣及未來天氣預測，跑道溫度，跑道摩擦系數、結冰預警級數、降雪量、冰點溫度等數據。

四是對數據進行統計分析，進行數據監控展示各個機務公司已分配、已完成、除冰效率數據;實時計算B～F類的機型的平均除冰時長，并以條形圖的方式展示不同機型除冰時長出來用于監控;通過折線圖的方式展示當日已申請和已完成的除冰任務數量累計，通過折線圖能監控到某些時間段航班的除冰數量積壓情況，吸取經驗，對除冰車的工作安排做到預計調整。

2.5除冰記錄

根據一系列篩選條件查詢航班的詳細除冰數據，一是可以根據除冰車篩選：查看每個除冰車在選定時間范圍內的除冰數據;二是可以根據機務公司篩選：查看每家機務公司在選定時間范圍內的除冰數據。

2.6系統配置

系統配置主要包括機務公司配置、除冰車配置、氣象監控配置、除冰效率配置和除冰液型號配置。其中機務公司配置主要以增刪的方式來維護機場負責除冰的機務公司;通過對每家機務公司的除冰車增刪來維護除冰車數據，除冰車配置的數據包含：除冰車車牌號、編號、所屬機務公司、定位設備ID;氣象監控配置用于配置機坪監控頁面所需要展示的氣象數據;除冰效率配置利用除冰效率計算因子，計算機場在有效時間段內開始除冰和結束除冰架次的最低數值;除冰液型號配置用于配置除冰液的各種型號，用于除冰管控時對航班所使用的除冰液進行記錄

3.除冰管控系統優勢

相較于純人工操作而言，除冰雪管控系統在除冰操作上有以下幾方面的優勢。

3.1電子化運作

機場運控部門、機務共用除冰雪系統進行操作，除冰信息實時共享在系統上。操作過程中，機場運控部門將除冰申請、除冰順序以及除冰車輛的動態信息發布在除冰雪系統中以通知機務，機務則根據順序進行除冰雪。

此外，機務可實時地將每架航空器除冰時間節點，除冰耗液量等相關信息錄入系統，避免人工二次錄入，數據統計結果可通過系統直接得出報表。

3.2系統便捷性

車輛排序直觀，除冰車輛排序在系統中直觀體現，無論是運控部門對其進行排序或是機務對照排序進行除冰雪操作都更為直觀，并且有一個可信的依據，避免了過去人工傳遞可能出現的信息傳遞誤差。

便于更新排序，根據實際情況的變動，機場運控部門可以更方便地針對實際情況的變化對除冰車輛進行重新排序，以更好地適應實際運行需要。此外，更新后的排序實時顯示在除冰雪系統中，能夠便于機務迅速做出響應調整。

掌握車輛動態，在除冰雪系統中，運控部門和機務可以實時地掌握各除冰車輛當前的動態信息。如所在位置、除冰液剩余情況、預計除冰雪架次等，因此可以通過系統進行提前預判，有助于運控部門監控除冰進程，提高除冰效率。

把握除冰能力，依據除冰雪系統中的除冰情況相關數據，進行統計可推算出后續機場除冰雪的保障能力，在有所預判的前提下，可以及時協調航班進出情況，維持航班進出港架次平衡，避免出現機位飽和的情況。

實時數據統計，機務錄入系統的數據，可以實時統計，便于事后的數據分析。有利于分析除冰雪過程中出現的情況，進行復盤和優化，為下一次除冰提前做好準備，以不斷提升機場的除冰雪保障能力。

4.進一步優化

在除冰雪管控系統的基礎上，利用手持移動終端進一步擴大系統的輻射范圍。使得現場保障人員能手持移動終端，將第一線的操作情況和指揮端互聯。一線保障人員能實時掌握除冰雪動態信息，同時現場保障的信息能更快速便捷地上傳至信息中心。基于此，能夠有效地避免電話、對講機通報可能造成的信息失真問題。

系統智能性優化，采用自動調配除冰車輛的模式。根據航班機位信息和放行時刻，選擇最短行走路線對航空器除冰雪操作進行自動分配，由此避免因人為原因導致的時刻浪費，進而影響航班放行。

5.結論

通過電子信息系統的升級，信息傳輸更快速、便捷、準確，優于純人工進行的除冰雪操作，能夠實時掌握機場的除冰雪能力，保障動態。同時，能夠更快速的向局方進行本場除冰雪進程反饋，協同航空公司做好航班的保障放行工作，一起為旅客出行提供更舒適的體驗。

作者簡介：陳志杰（1981.11-），男，河北新樂人，本科，國家職業資格二級指揮員，從事民航運營管理。