LYNK&CO 02冠軍版來襲

范佳旻

領克02冠軍版并不是02的全新車型，更像是02的小改款，除了新增的配色外，最主要的是彌補了之前車型上一些比較明顯的短板。

領克在外觀上向來用色活潑大膽，但02冠軍版在“勁”版車型上新增的配色則是比較低調內斂的黑灰撞色。車門把手、行李架也都一起完成了“黑化”，看起來統一且年輕、運動。內飾也和外觀相匹配，采用了銀灰色縫線設計，匹配黑色蜂窩狀飾板，黑色鋼琴漆飾條，整體內飾看起來顯得更精致一些。

當然，以上所說的都是02冠軍版在外觀、內飾上我們能用肉眼看得到的變化，在實際的體驗過程中，我認為車機系統的升級才是更符合消費者需求的變化。領克02一直以來有一個比較明顯的短板，那就是車機的卡頓，在02冠軍版車型上，“新生態車機系統”相比老款簡直是脫胎換骨的變化。響應快速靈敏，操作邏輯簡潔，全新的語音控制系統，識別更加精準快速，還能完成控制天窗、車窗等操作。全液晶儀表盤看似沒有變動，直到你啟動車輛，三種全新設計的液晶儀表主題與駕駛模式的個性化定制，讓02冠軍版車型有了更多自己的個性。

說完了變化，再說說沒變的部分。02冠軍版搭載了源自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發動機，以及吉利與沃爾沃聯合開發的Drive-E系列1.5TD發動機。說實話，在發現它并沒有2.0TD車型上的那個駕駛模式選擇旋鈕之前，在城市道路上正常起步、行駛、加速，我并沒有意識到我駕駛的是一輛三缸車型。但是在注意到這一點之后，細細地去感知，你還是能發現在起步時，1.5TD三缸發動機會帶來比四缸發動機更多一些的抖動，而這個細微的抖動，隨著速度的上升又變得漸漸不可感知。之所以會產生這種錯覺，我覺得其一，這個抖動確實非常細微;其二，這臺1.5TD三缸發動機所帶來的180馬力、265?！っ缀?.0TD發動機僅僅相差10馬力與35?！っ?，這個差距在日常駕駛中真的很難感知。變速箱方面，我試駕的這輛1.5TD車型搭載了7DCT濕式雙離合變速箱，整體調校偏向家用的平順性，換擋速度和換擋邏輯反而比之前駕駛的03+更適合日常駕駛。

最后，我想說說這次領克02和長沙地標之一“超級文和友”的聯動。領克02一直想打造一個年輕的形象，將02冠軍版放在這個在現代城市中復刻還原老長沙景象的地方，我覺得既是領克02潮流的一面，也是一種打破次元壁的新挑戰。