針鋒相對亦敵亦友

戴維

只有在賽道上才能發揮出BMW X3 M雷霆版的真正實力，這正是一臺可以挑戰賽道圈速的高性能SUV。

在過去，可能沒人能想象到SUV也能擁有可以媲美高性能跑車的出色性能，甚至可以在賽道上從容地劈彎刷圈速。現如今，高性能SUV已經被越來越多人關注，很多車廠都推出了頗具代表性的高性能SUV車型，BMW M和梅賽德斯-AMG就是個中好手，現在他們將高性能SUV的爭奪擴展到中型SUV當中。

此次我們所選擇的BMW X3 M雷霆版和梅賽德斯-AMG GLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV就是極具代表性的一對選手。梅賽德斯-AMG推出AMG GLC 63系列的時間較早，當時很多人都沒有想到梅賽德斯-AMG會將一臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機塞進GLC SUV的發動機艙內，去打造一臺中型SUV中的性能猛獸。而且梅賽德斯-AMG更是一口氣推出了四款車型，包括AMG GLC 63 4MATIC+、AMG GLC 634MATIC+轎跑SUV，以及性能更為強勁的AMG GLC 63 S 4MATIC+和AMG GLC63 S 4MATIC+轎跑SUV。

作為老對手的BMW M自然不愿意看著梅賽德斯-AMG獨占風頭，緊隨其后就推出了M Power版本的中型SUV，而且同樣一下推出四款車型，BMW X3 M和BMWX3 M雷霆版，以及針對轎跑SUV的BMWX4 M和BMW X4 M雷霆版。如此針鋒相對不禁讓人大呼過癮。

對于這兩臺高性能SUV來說，性能自然是首當其沖的事情。先來看看AMGGLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV，梅賽德斯-AMG為它裝備了一臺代號為M177的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，這跟AMG GT上所使用的M178發動機同宗同源。梅賽德斯-AMG在M177/M178系列發動機上將兩顆渦輪設置在兩排汽缸的夾角中間，可以減小發動機的體積，并在發動機艙內爭取到更多的散熱空間。同時M177/M178系列發動機也都使用了NANOSLIDE缸壁鍍膜技術，可以減少50%的摩擦損耗。此外還有用于冷卻增壓空氣的獨立低溫回路等多項技術，它們之間的區別只是M177采用了濕式油底殼，而M178則是干式油底殼。……