能下地能干活

戶志強

我曾經在一篇V8發(fā)動機專題的文章里這樣緬懷搭載了V8的奔馳大G：“所謂情懷就是那些我們明知它已不再適宜但仍對其依依不舍的東西。不管是硬漢形象的營造還是強悍的越野能力，都需要雷霆的動力作為基礎。V8，是大G魅力的底色，莫失莫忘，且開且珍惜。因為根據(jù)多方傳聞，奔馳未來將推出專為中國市場打造的2.0T四缸大G車型……”

我翻出了這篇滿懷惜緬與傷感的文章，它登載于今年5月刊的《名車志》上，距離北京此時紅葉乍起的初秋僅僅過去不到半年的時間。而此刻我手中握著的方向盤，正是屬于搭載了全新2.0T四缸發(fā)動機的梅賽德斯-奔馳G350。半年不到，“未來”已來。

在試駕開始之前，奔馳為我們講述了這樣一個故事。

2008年，勞力士曾經推出了一款潛水表——“鬼王”，它并不僅僅是尋常“水鬼”的放大版，而是當時全世界最頂級的專業(yè)潛水手表，以3900米的防水深度，刷新了當時這個星球上所有手表的深潛紀錄。

彼時，所有人都認為這款性能優(yōu)秀的手表將被專業(yè)潛水愛好者搶購一空。但出人意料的是，最后購得“鬼王”的人里沒有一個是專業(yè)潛水人士，這些潛水愛好者們手腕上戴著的依然是那些較為廉價但更具工具屬性的電子潛水表，而“鬼王”的擁有者們則是那些原本的勞力士擁躉抑或其他豪華腕表的收藏者。

奔馳借此意欲說明一個道理：論耐造，論越野，豐田以及三菱旗下的很多越野車都能夠達到。不過，工具始終是工具，工具可以有很多個，但論信仰和圖騰，有且只有奔馳G-Class。