改編自現實

金木

拓海送過豆腐

《頭文字D》是漫畫家重野秀一從1995年到2013年連載的漫畫。漫畫以上世紀八九十年代的日本山路暴走族為原型，描寫了曾經的山路飆車文化。

當時，日本在全國范圍內都流行著山路飆車。每到深夜，觀眾們樂此不疲地擠在護欄旁欣賞漂移好手的精彩表演。原作中，主人公與日本關東各地的駕駛高手在山路上進行比拼，這也正是從現實中汲取的靈感。

《頭文字D》主角藤原拓海的原型是“漂移之王”土屋圭市的說法流傳至今。實際上日本車手谷口信輝的經歷與他更為相似。谷口十九歲那年，曾在一家叫做久保田食品的豆腐店工作。每天早上4點出門直到中午12點，開著兩噸的卡車運送豆腐。回家之后稍微睡個午覺，晚上駕駛AE86漂移跑山，每天重復著枯燥的生活。

一天，谷口偶然看到《周刊少年》漫畫雜志上的《頭文字D》開始連載。不僅“山路”“漂移”“86”這幾個關鍵詞剛好與自己重合，甚至還有熟悉的豆腐店。當時不光是谷口這么想，在整個廣島的玩車族中都流傳著《頭文字D》的主角就是谷口的傳說。

谷口信輝和重野秀一沒見過面，只是偶然地重疊了幾個設定而已。谷口回憶：“AE86那么小的后備廂是不可能運送豆腐的，卡車才行。”

雖然AE86不能用來運送豆腐，《頭文字D》與豆腐店倒是發展出了合作關系。2016年2月6日，劇場版《頭文字D Legend3 -夢現-》上映之際，版權方與日本“全國豆腐聯合會”展開了跨界合作。隨著劇場版公開，“全國豆腐聯合會”將在3000家加盟店中展示電影海報。

土屋圭市曾出演

土屋圭市除了是《頭文字D》的監修之外，動畫版的所有汽車效果音都由他親自錄制。而劇場版的效果音錄制則交給了愛徒谷口信輝，也算是一種傳承。

在動畫《頭文字D First Stage》中上演的藤原文太與舊友通電話的一幕，這位舊友正是由土屋圭市親自配音。在《頭文字D》最終話結尾，拓海曾經前往D1觀戰，忽然有一個身著綠色賽車服的人，拍了拍拓海的肩膀。估計那人就是D1漂移大賽的創始人土屋圭市了。

“AE86的后備廂不能運送豆腐，卡車才行”

土屋圭市還曾作為《頭文字D》主角登場。《頭文字D番外篇之漂移之王的青春回憶錄》中以廣播劇的方式，土屋口述自己年輕時的成長經歷。

AE86的真實實力

我們有幸在上海見到了兩臺收藏車型，豐田AE86 TRUENO與馬自達RX7 FD3S。車主不僅非常喜歡《頭文字D》作品，也非常愛車。AE86的黑白配色和RX7 FD3S重新噴涂的黃色車身向《頭文字D》致敬。除此之外，兩臺車都保持了原始狀態。

AE86在《頭文字D》中擁有越級挑戰的實力同樣并非虛構。1984年，富士新人賽增加了AE86組別，衛冕冠軍土屋圭市在倉田汽車和坂東商會的贊助下駕駛AE86參賽。

富士新人賽中最快的賽車是配備2.0升渦輪增壓發動機的日產天際線。然而僅僅配備1.6升自吸發動機的AE86卻有能力挑戰甚至戰勝它。土屋圭市不滿足于同組對手之間的競爭，他的目標只有一個，那就是全場冠軍。

越級挑戰談何容易，馬力更強的天際線賽車在直線跑得飛快。AE86能在富士1號彎、100R彎以及發卡彎前的連續彎中縮短距離。最后一彎前，天際線只要踩下油門車尾就會打滑，而AE86卻可以輕松全油門出彎。比賽中不斷上演著彎道追擊與直線拉開差距的反反復復。

只要遇上雨戰就有機會獲勝。在土屋的駕駛下，AE86不出意料地領跑全場比賽。遺憾的是，那場比賽的雨水沒有堅持到最后，最終AE86只收獲第二。

賽后，日產運動部門NISMO向主辦方投訴，土屋的AE86肯定作弊了。于是將賽車拆散，從發動機到變速箱檢查了個遍，這才發現AE86的速度真的來自車輛本身。土屋回憶，當時的事情一輩子都忘不了。

1984年的富士新人賽一共有八場，AE86從揭幕戰開始取得六連勝。到了最后一站，主辦方富士賽道“建議”土屋不要來參加，不然其他參賽者就棄權了。從某種意義上來說，這也算是一種榮譽。

AE86在《頭文字D》中成了漂移跑法的代表，同樣也是向現實世界致敬。AE86的車身剛性在當時名列前茅，懸架幾何比較穩定，彎中不需要對方向盤進行過多調整。

土屋圭市以前在山路嘗試使用日產SUNNY完成漂移動作，但是當時的漂移與甩尾無異。直到駕駛AE86時，他才找到一種能應用于實戰，并且最大限度發揮輪胎抓地力的漂移跑法。

“漂移之王”是當時《CARBOY》主編給土屋圭市起的綽號。一次，土屋在富士100R彎角中，雨天駕駛AE86追逐天際線并完成超越的一幕，給他留下了深刻的印象。而這一幕在《頭文字D》中也有所展現。可見作者重野秀一參考過AE86的實戰記錄。

土屋如愿衛冕富士新人賽之后，豐田運動部門TRD部長和日本房車賽掌門人坂東正明一起找到土屋，邀請他參加當時日本頂級的房車賽事JGTC。就像藤原拓海在續作《MFGHOST》中成為職業車手一樣。

實際上，AE86從來就不是一臺容易駕駛、容易漂移的車。現代車輛配備了聰明的電子系統，駕駛員有一定失誤的空間。而駕駛AE86卻沒有犯錯的空間，這點原作中也有大量描寫。由于AE86的發動機扭矩十分有限，想要駕駛好就必須將轉速控制在最佳動力輸出區間，不然就會出現轉向不足。

如果能把AE86駕駛得風生水起，那么你就是一名好車手，這句話直到今天依然適用。

最佳配角RX7

RX7的車廂非常具有運動氣息。當你坐在駕駛位上緊握方向盤，方向盤下方與雙腿的距離非常接近。擋把的位置合理，和方向盤之間的距離適中，方便駕駛者快速操作。三個踏板的行程比較短，駕駛起來非常緊湊。由于特殊的坐姿和車頂高度的關系，RX7對駕駛者的身高有一定要求。

在PROJECT D車隊中，藤原拓海駕駛的AE86負責下山，而高橋啟介駕駛的馬自達RX7 FD3S負責上山。RX7車系的特點也是注重輕量化，彎道快直線慢的特點和AE86類似。

1991年推出的前期版RX7 FD3S只有255馬力，由于沒有達到君子協定的280馬力，還受到了日本媒體的指責。即便如此，FD3S依舊有和本田NSX與日產GT-R相當的賽道實力。

巧合的是，土屋圭市后來參加JGTC時，曾駕駛第二代RX7 FC3S賽車與R31天際線展開對決。更巧的是，在富士的雨戰中，土屋不僅取得勝利，甚至在比賽后半段的最后一彎使用漂移動作玩弄對手，成為了賽車史上的經典一幕。

FD3S后期版將馬力提升到了280，在日本性能車雜志《BEST MOTORING》的筑波賽道測試中，1分04秒的成績相當驚人。只要你愿意改裝，FD3S很容易跑進1分鐘，這樣的成績比現在的新車還要快。

和AE86一樣，RX7同樣是車手技藝的試金石。由于RX7的軸距遠比日產SILVIA等日本傳統后驅跑車要短，并且四條輪胎也很接近車身四角，即使對擅長漂移駕駛的車手來說，原廠RX7依舊很難上手。翻閱《頭文字D》中對高橋啟介的描寫，想要完成原作中的大角度漂移，必須改裝動力、轉向節套件以及重新調整懸架，而AE86要實現起來就容易多了。

動漫與現實

如今，在日本AE86和RX7 FD3S已經躋身高檔二手車行列，成色較好的售價已經超過了當年新車的價格。由于《頭文字D》的火爆延續至今，有許多二手車被涂裝成作品中的顏色進行銷售。

現在，想要買到一臺沒有明顯生銹痕跡的AE86需要200萬日元以上，而成色較好的至少需要300萬日元，相比五年前增長了50到60萬日元。由于AE86經常被買家用來改裝并用作漂移車，AE86的報廢率也越來越高。

在《名偵探柯南》劇場版播出之后，主角安室透的白色RX7 FD3S同樣給人留下了深刻印象，這也使得RX7進一步升值。現在RX7的二手平均價格達到了354萬日元。

在漫畫《頭文字D》出現之前，AE86和RX7的人氣已經很高了。正是兩臺車在現實中造就的種種傳奇，才讓原作者重野秀一將它們引入自己的作品中。如今，AE86已經停產超過30年，RX7最終版也停產將近20年。或許有一天，我們只能在汽車博物館見到它們。而AE86與RX7的傳奇故事，將通過動漫作品傳遞給一代又一代年輕人。