公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探析

柏建

摘要：針對(duì)在公路工程建設(shè)中具有重要作用和意義的路基路面壓實(shí)施工，首先提出公路路基壓實(shí)施工技術(shù)，內(nèi)容包括通過(guò)試驗(yàn)段施工確定合理壓實(shí)方案、以土壤性質(zhì)為依據(jù)選定壓實(shí)機(jī)械設(shè)備、含水量檢測(cè)及控制、碾壓施工操作，然后提出公路路面壓實(shí)施工技術(shù)，提出壓實(shí)施工中需要注意的技術(shù)要點(diǎn)，以此為實(shí)際的路基和路面壓實(shí)施工提供技術(shù)參考，保證公路工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實(shí)施工

公路工程施工耗時(shí)長(zhǎng)、施工技術(shù)與施工手段不一、施工建設(shè)人員流動(dòng)性大，這些因素都會(huì)造成公路工程施工中細(xì)節(jié)性問(wèn)題的產(chǎn)生，難以達(dá)到施工建設(shè)的統(tǒng)一化，形成一些工程隱患。為了減少公路工程施工問(wèn)題的影響，需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化改善，提供較為科學(xué)的施工要點(diǎn)，優(yōu)化原有施工工程或施工技術(shù)中的不足。

一、影響路基路面壓實(shí)施工的原因

1.1? 施工條件

施工區(qū)域的地質(zhì)條件是一項(xiàng)重要的影響因素。在施工之前，需要對(duì)各類(lèi)影響因素進(jìn)行詳細(xì)分析，對(duì)不同地質(zhì)的情況進(jìn)行全面了解，判斷會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響，然后結(jié)合相關(guān)的指標(biāo)，使壓實(shí)度的設(shè)計(jì)工作能夠得到有效開(kāi)展。地質(zhì)條件會(huì)影響軟土路基和含水量，因此，需要加固軟土路基，控制土壤的含水量，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量安全問(wèn)題。

1.2? 施工設(shè)備

施工設(shè)備的影響主要體現(xiàn)在無(wú)法保障施工整個(gè)過(guò)程的合理性。如果施工設(shè)備不能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)影響壓實(shí)效果，最終不符合路基壓實(shí)的規(guī)定要求。因此，在路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，施工人員需要對(duì)路基和路面的特點(diǎn)詳細(xì)分析，選擇合理的施工設(shè)備，按照規(guī)定的操作流程進(jìn)行施工。

1.3? 施工工藝

只有按照規(guī)定的流程進(jìn)行施工，才能使路基路面的質(zhì)量得到最大程度的保障。要在做好以上工作的基礎(chǔ)上，對(duì)施工工藝流程進(jìn)行詳細(xì)分析，降低各種因素的影響，增強(qiáng)路基路面的壓實(shí)性。在碾壓施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格控制碾壓速度、碾壓遍數(shù)和碾壓厚度，綜合考慮施工工藝比例，采用先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的碾壓方式，增強(qiáng)壓實(shí)的實(shí)際效果。

1.4? 含水量

在開(kāi)展路基壓實(shí)施工操作時(shí)，影響路基路面壓實(shí)密度主要是路面結(jié)構(gòu)層和路基土，公路路基路面的摩擦力和黏結(jié)力會(huì)隨著壓實(shí)密度的增加而逐漸增加，路基路面含水量過(guò)大或者過(guò)小，都會(huì)影響土體的抗力。增加容量能夠在一定程度上緩解內(nèi)部摩擦力逐漸減小的情況。技術(shù)人員要對(duì)水和固體的比例進(jìn)行詳細(xì)分析，使空氣阻力不斷減小，在不改變土體壓實(shí)度的基礎(chǔ)上增加體積。

二、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

2.1? 施工前的材料、設(shè)備和技術(shù)準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行路基基底施工之前，必須充分重視施工前期的材料、設(shè)備和技術(shù)準(zhǔn)備工作。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的障礙物、雜草、垃圾等進(jìn)行徹底清理;選擇填充材料時(shí)，需要按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，選取沙土、黏土等材料。在正式施工之前，技術(shù)人員要結(jié)合實(shí)際情況，通過(guò)有效的擊實(shí)試驗(yàn)和土液塑試驗(yàn)，使路基的填充土質(zhì)能夠充分發(fā)揮出自身的性能。

2.2? 路基的填土壓實(shí)施工技術(shù)

（1）???? 過(guò)濕土質(zhì)。當(dāng)土質(zhì)過(guò)濕時(shí)，施工人員要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)相關(guān)的設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，不斷壓實(shí)施工區(qū)域內(nèi)的土體，保證2%～3%為壓實(shí)的范圍。同時(shí)，對(duì)土層的天然稠度進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整，將其降低在1.1以?xún)?nèi)，40為液限的控制值。在進(jìn)行下路床填料施工時(shí)，可以選用輕型壓路機(jī)，同時(shí)使用新型吸水材料使填充土壤中生石灰含量不斷增加，切實(shí)改善填料土壤性質(zhì)，對(duì)路基進(jìn)行加固。

（2）???? 黃土路基。在壓實(shí)黃土路基時(shí)，為了使固結(jié)土體水分不斷擴(kuò)散，要采取針對(duì)性的措施，增強(qiáng)土體的密實(shí)度，實(shí)現(xiàn)理想的壓實(shí)效果。一般來(lái)說(shuō)，沖壓的遍數(shù)達(dá)到30遍以上，才能使路基的含水量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在壓實(shí)路邊邊沿的過(guò)程中，需要對(duì)壓實(shí)機(jī)械的速度進(jìn)行控制，防止出現(xiàn)施工機(jī)械滑落路堤現(xiàn)象。當(dāng)施工機(jī)械掉頭時(shí)，需要進(jìn)行二次返壓，處理好表面的褶皺現(xiàn)象，使路基的平整性得到有效保障。

（3）???? 公路路面壓實(shí)施工技術(shù)。在進(jìn)行公路路面的壓實(shí)工作之前，施工人員要根據(jù)路面施工特點(diǎn)選取合適的壓路機(jī)，通常情況下，使用較多的是雙振壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)。施工過(guò)程中，需要設(shè)置雙振壓路機(jī)溫度為120℃，在壓實(shí)之后停止，然后繼續(xù)進(jìn)行壓實(shí)工作，之后調(diào)整壓路機(jī)溫度在90℃左右，混合使用雙振和膠輪壓路機(jī)，將壓實(shí)次數(shù)控制在5次以上。壓實(shí)過(guò)程要嚴(yán)格按照規(guī)定的流程進(jìn)行，在路面上及時(shí)灑水，使路面材料與壓路機(jī)底部能夠分離，采取從低到高的順序，以較低的速度進(jìn)行壓實(shí)，最終停止震動(dòng)。

三、公路工程路基路面壓實(shí)施工控制

3.1? 對(duì)路基填土施工材料的控制

填筑路基土壤應(yīng)符合公路路基用土需求，分析土顆粒形成特征，分析土塑性指標(biāo)內(nèi)容、有機(jī)質(zhì)含量、土質(zhì)類(lèi)別、性質(zhì)等，結(jié)合施工設(shè)計(jì)規(guī)范，分析填土是否滿(mǎn)足要求。針對(duì)修建公路的位置，應(yīng)選擇經(jīng)濟(jì)性好，性質(zhì)有保障的土壤進(jìn)行填土操作。土壤材料選擇，應(yīng)考慮到土壤成本及性質(zhì)。在路面結(jié)構(gòu)的材料布置上，需確保碎石、礫石集料具有一定強(qiáng)度，且具有良好級(jí)配，從而確保公路施工結(jié)構(gòu)有良好密實(shí)度。

3.2? 地基及下基層控制

路堤填筑前應(yīng)碾壓地基，確保地基強(qiáng)度穩(wěn)定。若地基濕軟，填筑路堤則較困難，路堤一層、二層壓實(shí)作業(yè)中，對(duì)應(yīng)壓路機(jī)無(wú)法碾壓，強(qiáng)行碾壓將出現(xiàn)土層浮動(dòng)、開(kāi)裂等現(xiàn)象。多次碾壓，此現(xiàn)象將愈加明顯。應(yīng)采取技術(shù)性措施，對(duì)不良地基加固，采取填土層、強(qiáng)夯實(shí)、振沖、擠密樁等方式對(duì)地基進(jìn)行處理。

3.3? 含水量控制

先對(duì)含水量進(jìn)行試驗(yàn)，以烘干法、酒精燃燒法進(jìn)行試驗(yàn)：烘干法在黏性土壤、砂性土壤、有機(jī)質(zhì)土中有廣泛應(yīng)用;酒精燃燒法適用于對(duì)快速簡(jiǎn)單的測(cè)定土含水量的計(jì)算。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)中，主要分為輕型試驗(yàn)和重型試驗(yàn)，結(jié)合建設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的試驗(yàn)方式。含水量以加水法進(jìn)行控制，土壤允許多次使用，但是易擊碎試料不能重復(fù)使用。含水量較高的土壤，其試料干燥將影響試驗(yàn)結(jié)構(gòu)，需采用減水法，采取不同試樣風(fēng)干不同狀態(tài)。以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)，繪制干密度及含水量曲線(xiàn)，以峰值點(diǎn)縱坐標(biāo)為最大干密度，橫坐標(biāo)峰值為最佳含水量，以曲線(xiàn)為支持，反映出明顯峰值變化。若曲線(xiàn)不能反映明確的峰值變化，則需根據(jù)技術(shù)指標(biāo)對(duì)其重新計(jì)算。

3.4? 壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方式控制

壓實(shí)機(jī)的選擇應(yīng)按照先輕后重原理，考慮到機(jī)器和土體的接觸，以便適應(yīng)公路路面路基土體強(qiáng)度變化。壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)先快后慢，避免開(kāi)始作業(yè)速度過(guò)快導(dǎo)致土被壓路機(jī)推走。壓實(shí)作業(yè)方式上，設(shè)計(jì)合理作業(yè)路線(xiàn)，直線(xiàn)壓實(shí)應(yīng)先壓兩邊，再壓中間，確保路拱處于中心。未超高彎道，由較低端向較高端碾壓，相鄰不同壓實(shí)作業(yè)軌跡應(yīng)重疊輪寬1/3以上，確保壓實(shí)均勻，且無(wú)漏壓現(xiàn)象。對(duì)壓實(shí)作業(yè)中不能觸及的邊角，應(yīng)以人工方式或?qū)I(yè)性小型機(jī)械夯實(shí)。此外，應(yīng)仔細(xì)觀(guān)察土壤含水量及密實(shí)度，發(fā)現(xiàn)不符合壓實(shí)作業(yè)需求現(xiàn)象，應(yīng)采取對(duì)應(yīng)措施調(diào)整，確保壓實(shí)符合施工設(shè)計(jì)要求。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，需采用必要技術(shù)對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)處理，滿(mǎn)足施工設(shè)計(jì)的密實(shí)度要求。確保路基、路面整體穩(wěn)定性。對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析，對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響因素進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工重要性分析，進(jìn)而針對(duì)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施、施工控制深入研究，為實(shí)際工程中的公路路基壓實(shí)質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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