農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送車輛調(diào)度優(yōu)化研究

張秋玲 關(guān)碩 谷涵琦

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與消費(fèi)水平的提升，人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求也在逐步加大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)隨之興起，配送是整個(gè)物流過(guò)程中非常重要的環(huán)節(jié)。如何對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送車輛調(diào)度進(jìn)行科學(xué)、合理地規(guī)劃，對(duì)降低配送成本，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流;車輛調(diào)度;綠色物流

2016年發(fā)布的《中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，相比較普通貨物的物流，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要高出40%～60%，且產(chǎn)生的成本呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。農(nóng)產(chǎn)品配送是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)流通過(guò)程中，配送運(yùn)輸所占用的時(shí)間達(dá)到了80%。物流“最后一公里”配送一直是研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，其中車輛調(diào)度問(wèn)題是配送環(huán)節(jié)的核心問(wèn)題，運(yùn)輸成本在整個(gè)配送環(huán)節(jié)占很大的比例。因此，如何科學(xué)、合理地規(guī)劃車輛調(diào)度，對(duì)降低配送成本、物流總成本起著非常重要的作用，同時(shí)利于為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，人們的生活質(zhì)量不斷提升，對(duì)生鮮食品的需要不斷增加，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也得以快速發(fā)展。為了有效地降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送成本，配送環(huán)節(jié)車輛調(diào)度與路徑優(yōu)化逐步受到重視。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送車輛調(diào)度的優(yōu)化，需要應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確定位，行車數(shù)據(jù)采集，客戶信息收集分析，配送的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量分析及配送線路規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)配送車輛調(diào)度的智能化、高效化，以最低的成本滿足消費(fèi)者需求，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送車輛調(diào)度考慮因素

1.1 客戶滿意度

配送活動(dòng)是物流的末端環(huán)節(jié)，也是衡量整體物流效率的核心環(huán)節(jié)。配送質(zhì)量反映了物流現(xiàn)代化的發(fā)展水平，配送強(qiáng)調(diào)的是在正確時(shí)間將正確數(shù)量、正確質(zhì)量的正確產(chǎn)品在正確的地點(diǎn)交給正確的客戶手中，所以，在配送過(guò)程中產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、配送地點(diǎn)、配送客戶都是配送考慮的必要因素，且產(chǎn)品可以按照消費(fèi)者意愿準(zhǔn)時(shí)送達(dá)越來(lái)越重要。因此，必須在車輛調(diào)度優(yōu)化中考慮顧客滿意度，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤都有可能造成客戶不滿意，使客戶流失。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈質(zhì)量安全

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也有自身特殊的特點(diǎn)，生產(chǎn)具有周期性、易腐性，對(duì)溫度、濕度等環(huán)境要求高，對(duì)裝卸搬運(yùn)安全性要求高等，配送活動(dòng)復(fù)雜，要求全程冷鏈且配送時(shí)間要短。農(nóng)產(chǎn)品的配送時(shí)間與配送環(huán)境都會(huì)影響農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，如果在流通過(guò)程中出現(xiàn)制冷技術(shù)不好未達(dá)到制冷效果或中途出現(xiàn)冷鏈斷鏈等問(wèn)題，都會(huì)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量造成很大的影響。因此，企業(yè)可以通過(guò)制定合理的配送方案，選擇最優(yōu)的配送路徑和車輛調(diào)度等，保障農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈配送效率和生鮮產(chǎn)品的最佳食味值，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送服務(wù)質(zhì)量。

1.3 制冷技術(shù)與設(shè)備要求

作為消費(fèi)大國(guó)，食品安全一直是關(guān)注的問(wèn)題。要保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的質(zhì)量安全，就需要大力發(fā)展冷凍、冷藏技術(shù)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地收購(gòu)開(kāi)始，到加工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送至消費(fèi)者的全過(guò)程都需要處于低溫狀態(tài)，防止產(chǎn)品的變質(zhì)與損耗，有效控制食品安全質(zhì)量，這就對(duì)制冷技術(shù)、制冷設(shè)備、冷藏運(yùn)輸車輛提出了很高的要求，歐美等農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展水平較高的國(guó)家，具備先進(jìn)的制冷技術(shù)，鮮活農(nóng)產(chǎn)品可以保證100%冷鏈運(yùn)輸，而我國(guó)現(xiàn)在很多中小物流企業(yè)由于資金與技術(shù)水平的限制，制冷技術(shù)與設(shè)備還不能滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送車輛調(diào)度存在的問(wèn)題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送成本高

主要體現(xiàn)在：我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)制冷技術(shù)落后，冷鏈設(shè)備、設(shè)施不完善，果蔬、水產(chǎn)等類生鮮農(nóng)產(chǎn)品達(dá)不到從田間采摘到消費(fèi)者餐桌食用的全過(guò)程冷鏈，很大一部分都是常溫環(huán)境的流通，產(chǎn)品損壞率達(dá)到25%以上，造成了大量的經(jīng)濟(jì)損失;生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)分散，產(chǎn)銷之間存在分離的問(wèn)題，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的流量與流向均呈現(xiàn)分散的情況，為了滿足消費(fèi)者的需求，保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，就必須要投入大量的人力、物力與資金，導(dǎo)致配送成本高。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送車輛調(diào)度缺乏有效的管理

沒(méi)有暢通的信息溝通的平臺(tái)，線路規(guī)劃就容易存在不合理的現(xiàn)象，造成運(yùn)力浪費(fèi)，車輛配送途中出現(xiàn)路徑過(guò)遠(yuǎn)、運(yùn)力浪費(fèi)、車輛裝載率過(guò)低、運(yùn)輸效率低等問(wèn)題，且人工操作參與的比重很高，使企業(yè)對(duì)于資源的利用不合理，對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)質(zhì)量不高。在實(shí)際操作中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送活動(dòng)還需要考慮很多不確定影響因素，如客戶需求調(diào)整、交通因素、天氣、員工個(gè)人等因素對(duì)配送造成的困難都會(huì)增加配送的管理難度。

2.3 碳排放對(duì)環(huán)境造成影響

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要制冷技術(shù)，使用制冷設(shè)備。制冷設(shè)備與設(shè)施的使用必定會(huì)消耗大量的燃料，使碳排放量增加，對(duì)環(huán)境造成很大的污染，且需要消耗大量的電量，也會(huì)加劇溫室效應(yīng)。同時(shí)，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送過(guò)程中需要使用更多的配送制冷車輛，在配送途中產(chǎn)生二氧化碳。由此可見(jiàn)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流會(huì)造成高碳排放與高能耗，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生非常不利的影響。環(huán)境污染的加劇會(huì)影響人們的生活質(zhì)量，因此，必須緩解農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展。

3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送車輛調(diào)度優(yōu)化

3.1 優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)

對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑的優(yōu)化，需要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈從源頭生產(chǎn)至消費(fèi)者餐桌的整個(gè)供應(yīng)鏈優(yōu)化提高配送效率，對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)配送環(huán)節(jié)重要的節(jié)點(diǎn)配送中心進(jìn)行改造升級(jí)，完善配送中心功能，有技術(shù)、有能力地完成農(nóng)產(chǎn)品的簡(jiǎn)單加工、短暫存儲(chǔ)和配送等活動(dòng)，完成消費(fèi)者的需求，降低配送成本。在對(duì)配送中心進(jìn)行升級(jí)中，要進(jìn)行統(tǒng)一化管理，優(yōu)化采購(gòu)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)批量化、規(guī)模化采購(gòu)，并對(duì)采購(gòu)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一質(zhì)量監(jiān)管，根據(jù)不同消費(fèi)者的需求進(jìn)行配送方案的制定，優(yōu)化配送路徑，通過(guò)擴(kuò)展配送中心的規(guī)模與功能，對(duì)接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通，減少中間環(huán)節(jié)，降低產(chǎn)品損耗，發(fā)展共同配送，聯(lián)合傳統(tǒng)的小規(guī)模、分散的配送主體批發(fā)市場(chǎng)，經(jīng)銷商，便利店等組織，形成共同配送，不同的配送主體可以發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行資源整合，這樣不僅可以優(yōu)化配送路徑，確保車輛裝載率，降低對(duì)環(huán)境造成的影響，還可以提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的系統(tǒng)化發(fā)展。

3.2 應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)構(gòu)建信息平臺(tái)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送車輛調(diào)度是對(duì)配送過(guò)程中車輛與路徑的整體優(yōu)化研究，包含對(duì)配送網(wǎng)絡(luò)、路徑的優(yōu)化，貨物配載裝載率的優(yōu)化。在目前信息技術(shù)快速發(fā)展的背景下，需要依托這些先進(jìn)技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送進(jìn)行優(yōu)化，綜合應(yīng)用GIS、GPS、RFID以及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化技術(shù)科學(xué)，合理規(guī)劃配送網(wǎng)絡(luò)，調(diào)度配送車輛，構(gòu)建車輛調(diào)度信息平臺(tái)。配送駕駛員在行駛途中能及時(shí)掌握交通狀況、天氣情況，根據(jù)道路擁擠情況、不利天氣情況對(duì)路徑進(jìn)行調(diào)整，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成配送任務(wù)，將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手里。管理者通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)對(duì)配送車輛進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)車輛在配送途中的數(shù)據(jù)全程可視化，實(shí)時(shí)車輛跟蹤與定位，并且可以監(jiān)控所運(yùn)輸車輛內(nèi)部的溫度、濕度環(huán)境，確保產(chǎn)品的質(zhì)量安全。同時(shí)，當(dāng)配送的司機(jī)、車輛或者產(chǎn)品出現(xiàn)任何意外情況時(shí)，可在最短的時(shí)間內(nèi)調(diào)整配送計(jì)劃，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)等實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化的車輛調(diào)度，路徑優(yōu)化與可追溯，使配送環(huán)節(jié)與上下游環(huán)節(jié)無(wú)縫對(duì)接，保障農(nóng)產(chǎn)品的流通效率和質(zhì)量安全。

3.3 政府為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送車輛調(diào)度提供政策保障

政府需要從頂層設(shè)計(jì)的層面對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送車輛調(diào)度進(jìn)行宏觀層面的引導(dǎo)與政策指導(dǎo)。政府可加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送發(fā)展的重視，進(jìn)行系統(tǒng)地布局與規(guī)劃，為其發(fā)展提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送存在著產(chǎn)品質(zhì)量安全難以保證、制冷技術(shù)設(shè)備落后等問(wèn)題，這些問(wèn)題的改善有賴于政府提供政策性的扶持與指導(dǎo)，投入一定的資金支持。同時(shí)，在制冷技術(shù)發(fā)展方面要注重產(chǎn)學(xué)研，政府引導(dǎo)，聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)與高校開(kāi)發(fā)技術(shù)，創(chuàng)新相關(guān)人才培養(yǎng)機(jī)制與培養(yǎng)模式，開(kāi)設(shè)專業(yè)課程進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，共同培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展需要的人才。

3.4 技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送綠色化

除了通過(guò)優(yōu)化配送路徑，縮短配送距離，發(fā)展共同配送，提供車輛載重率來(lái)降低碳排放。更重要的是企業(yè)在發(fā)展運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中要加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，注重社會(huì)效益，意識(shí)到發(fā)展綠色物流的必要性，實(shí)行可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新的方式為減少碳排放做貢獻(xiàn)，對(duì)能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善，充分利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等開(kāi)發(fā)綠色能源，提高能源的利用率，升級(jí)改造制冷設(shè)備，研發(fā)高效節(jié)能的制冷設(shè)備、運(yùn)輸工具。

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