干線公路的綠化養(yǎng)護(hù)管理研究

張華

摘要：公路的綠化不僅可美化城市市容市貌，保障行車安全，降低交通事故的發(fā)生，在一定程度上也能起到綠化工路、改善環(huán)境等作用。在我國，干線公路的綠化養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為了公路管理部門的重點(diǎn)工作項(xiàng)目之一。本文主要對干線公路綠化養(yǎng)護(hù)管理主要問題和做好高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的措施進(jìn)行了闡述，以供參考。

關(guān)鍵詞：干線公路;綠化;養(yǎng)護(hù)管理

國省道干線公路養(yǎng)護(hù)對保證公路正常、安全、高效的運(yùn)營有重要作用和現(xiàn)實(shí)意義，尤其是綠化養(yǎng)護(hù)工作，能在兼顧基本養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，通過綠化種植，改善公路的行車環(huán)境，提高行車舒適度，為生產(chǎn)環(huán)境建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。但當(dāng)前的國省道干線綠化養(yǎng)護(hù)工作還存在一些問題和不足，影響其發(fā)展，需要引起相關(guān)部門及專業(yè)人員的高度重視。

1干線公路綠化的重要性

隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)帶來的大量商品流動(dòng)，促使了交通運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展。在今天，交通運(yùn)輸?shù)闹匾院敛粊営谑袌觥Ｎ覈枪愤\(yùn)輸大國，擁有數(shù)以千計(jì)的干線公路，養(yǎng)護(hù)干線公路的費(fèi)用也十分巨大。隨著綠色生態(tài)理念的傳播和國家政府環(huán)保政策的出臺，公路的綠化養(yǎng)護(hù)成為了公路管理部門的重點(diǎn)工作。干線公路作為我國公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，干線公路的綠化養(yǎng)護(hù)工作也就成為了這其中的重點(diǎn)工作之一。

公路綠化主要是利用一些四季常青的喬木或灌木花草等，栽種在公路兩側(cè)的路肩、邊坡、隔離帶等一切除機(jī)動(dòng)車輛外的公路用地。是公路服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要體現(xiàn)。干線公路四季常青，三季花草茂盛，不僅能體現(xiàn)人、車、路和自然環(huán)境的協(xié)調(diào)關(guān)系，也是公路管理部門的重點(diǎn)工作之一。

2干線公路綠化養(yǎng)護(hù)管理主要問題

2.1 體制不順

從目前來看，我國干線公路的綠化養(yǎng)管是公路工程養(yǎng)護(hù)重要組成部分，主要由養(yǎng)護(hù)部門負(fù)責(zé)管理。一般以事業(yè)型管理為主，雖然部分地區(qū)已經(jīng)開展機(jī)制改革，但并沒有從本質(zhì)上開展市場化運(yùn)作，在監(jiān)管上力度不足，創(chuàng)新意識落后，缺少相應(yīng)資金的投入。

2.2規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)不完善

現(xiàn)行規(guī)范針對綠化養(yǎng)護(hù)給出的規(guī)定相對較少，內(nèi)容上也較為籠統(tǒng);同時(shí)，相關(guān)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)基本不涉及綠化方面的內(nèi)容，使實(shí)際的綠化養(yǎng)管難以得到可靠的支撐與依據(jù)，均需得到不斷的改革與完善。

2.3未構(gòu)建等級標(biāo)準(zhǔn)與考核方法

公路工程養(yǎng)護(hù)等級根據(jù)工程量可以分成三種，即大修、中修與小修。將維修對象確定為公路實(shí)體，包括路基、路面與橋隧等，各等級應(yīng)有各自計(jì)量方法。但現(xiàn)在對公路綠化養(yǎng)護(hù)而言，雖然養(yǎng)護(hù)包含許多內(nèi)容，但它只是小修范疇，未能考慮工程量。因?qū)|(zhì)量監(jiān)管水平遠(yuǎn)高于綠化質(zhì)量，所以在考核過程中，未提出針對綠化養(yǎng)護(hù)工作的考核方法，導(dǎo)致實(shí)際工作中重視實(shí)體而輕視綠化，相關(guān)費(fèi)用被擠占。

3做好高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的措施

3.1建立公路安全管理與綠化管理機(jī)制

由于干線公路車輛速度很快，在進(jìn)行綠化植物種植和養(yǎng)護(hù)過程中，不能影響到車輛的正常行駛。要對公路兩邊、轉(zhuǎn)角的喬木進(jìn)行定期的修整。尤其在我國南方，干線公路兩邊高大林木要進(jìn)行全面的疏剪，避免出現(xiàn)安全事故。在具體樹種選擇上，需要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件，選擇本地植物，發(fā)揮防塵、防眩暈的作用，提升樹木的整體存活率，滿足交通安全的需要，發(fā)揮綠化養(yǎng)護(hù)的重要作用。因此，養(yǎng)護(hù)管理人員要嚴(yán)格按照綠化管理制度做好日常的養(yǎng)護(hù)工作，提升養(yǎng)護(hù)的效率，建立完善的公路綠色景觀。

3.2明確標(biāo)準(zhǔn)及考核指標(biāo)

3.2.1綠化養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

（ 1） 對喬木而言，應(yīng)保持良好的長勢，枝葉粗壯，整體美觀，沒有歪斜等不良現(xiàn)象，行道樹的上、下緣線應(yīng)保持整齊，定期進(jìn)行適當(dāng)?shù)男藜簦荒苡兴罉渑c缺株，創(chuàng)造良好整體效果。

（ 2） 對灌木與花卉而言，應(yīng)保持良好的長勢，枝葉繁茂，整體美觀，沒有枯枝與殘葉，且植株整齊，在適宜的季節(jié)開花，若采用綠籬灌木，則不得有斷層。

（ 3） 對草坪而言，其草種應(yīng)有良好長勢，整齊且雅觀，盡可能實(shí)現(xiàn)常綠，要求覆蓋率不能少于95%，且雜草率不可超過5%，沒有裸露地與坑洼積水。

3.2.2綠化管護(hù)指標(biāo)

對干線公路綠化進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)重視以下指標(biāo)：

（ 1） 成活率，即栽植發(fā)芽長葉在不少于1 個(gè)季節(jié)中的成活數(shù)量在總栽植量中所占比例，其單位可以是“延米”、“平米”，也可是“叢”。

（ 2） 保存率，即栽植后成活不少于兩年的數(shù)量在總栽植量中所在比例。

（ 3） 修剪管護(hù)現(xiàn)狀，即修剪是否整齊和美觀，是否對病蟲害進(jìn)行有效防治。

3.3做好干線公路綠化路段植物病害防治工作

由于干線公路路線比較長，在不同區(qū)域，氣候條件也存在一定的差異，增加了病蟲害治理的難度。在進(jìn)行樹木病蟲害防治過程中，要堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，分析病蟲害出現(xiàn)的規(guī)律，然后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理人員的培訓(xùn)，讓養(yǎng)護(hù)管理人員及時(shí)了解美國白蛾、槐尺蠖、槐蚜、銹色粒肩天牛等常見病蟲害的病狀和防治方法，積極落實(shí)“治早、治小、治了”措施，防止出現(xiàn)大規(guī)模的蔓延。針對比較嚴(yán)重的病蟲害，養(yǎng)護(hù)管理人員需要對癥下藥，提升治理的效果。

3.4日常養(yǎng)護(hù)

（ 1） 若樹木在栽植以后枯死，要立即進(jìn)行補(bǔ)植。在補(bǔ)植時(shí)使用的樹苗，必須和原樹木種類完全相同; 苗木的規(guī)格不能小于原規(guī)格，同時(shí)滿足所有技術(shù)要求; 針對現(xiàn)有行道樹，除當(dāng)株距相對較大時(shí)，通常無需進(jìn)行補(bǔ)植。（ 2） 及時(shí)將分隔帶中的垃圾與雜草清除干凈。在松土與清理雜草的過程中，必須對灌木的根系予以有效保護(hù)，以免傷根導(dǎo)致根系長時(shí)間裸露。平日應(yīng)經(jīng)常性的對雜草進(jìn)行清理，保證草種純度不低于95%。（ 3） 行道樹的長勢不可進(jìn)入到公路的建筑限界，也不能對交通設(shè)施造成遮擋，枝下高度必須達(dá)到3 m 以上，如果發(fā)現(xiàn)不滿足要求，要立即進(jìn)行修剪。在修剪作業(yè)中，應(yīng)安排專人做好現(xiàn)場維護(hù)，防止大枝掉落造成傷害。（ 4） 做好日常巡檢，杜絕人為破壞，全面加強(qiáng)管理，做好宣傳工作，增強(qiáng)全體人員的養(yǎng)護(hù)意識，提高不良行為查處力度，確保路產(chǎn)路權(quán)免遭侵害。

4總結(jié)

綜上所述，公路綠化在防護(hù)、美化、凈化等方面有重要作用，是現(xiàn)代公路建設(shè)主要內(nèi)容，而這些作用的發(fā)揮都離不開養(yǎng)護(hù)管理。因此，在實(shí)際工作中，必須按照相關(guān)基本原則，在不同的時(shí)期，針對不同的植物類型，采用有效措施加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理。

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（作者單位：陜西省榆林公路管理局靖邊公路管理段）