地鐵車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)中可靠性維修的應(yīng)用分析

摘要：地鐵是城市交通工具之一，成為人們出行的最好交通工具。地鐵的良好運行狀況對于一個城市的發(fā)展來說是非常重要的。地鐵的運行狀況和乘客的生命安全這都是由地鐵轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)決定的。足以說明地鐵轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)對于地鐵運行來說是必不可少的一部分，能夠使地鐵維持良好的運行，從而使地鐵交通對城市產(chǎn)生積極影響。而轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)重要環(huán)節(jié)是可靠經(jīng)濟性，可靠性維修被稱為RCM，它最早應(yīng)用于美國的航空，但最近幾年被廣泛運用到交通之中。在美國的RCM的影響下，西歐和日本等國家對維修制度進行改革，我國采用RCM技術(shù)相對于其他國家來說較晚。本篇文章就是主要分析地鐵車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)中，影響可靠性維修的因素和可靠性維修的應(yīng)用，從而來提高轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的運營安全性能。

關(guān)鍵詞：地鐵運營;可靠性維修;轉(zhuǎn)向性系統(tǒng)

引言：

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通網(wǎng)不斷完善，地鐵行業(yè)在近幾年來發(fā)展迅速，截止到2019年，我國地鐵軌道線路一共有185條，地鐵總長為43533km，成為了當今各個城市必不可少的一項交通，給人們的出行帶來了極大的便利。它雖效率高、速度快、承載量大、環(huán)保等有效優(yōu)勢，是未來城市交通必不缺少的一部分，但是安全運營成為了一個重大問題，它不僅影響著地鐵運輸?shù)男剩€能影響一個城市的發(fā)展。如今出現(xiàn)了一種新型維修技術(shù)，叫可靠性維修，可靠性維修能夠處理好日益增加的地鐵線路，可以通過相關(guān)的邏輯來判斷方法，從而確立產(chǎn)品防御性維修的需求全過程，這樣能夠保證地鐵在安全的條件下進行。本篇文章就主要分析可靠性維修在我國地鐵運用中的特點及如何運用以及我國地鐵運營出現(xiàn)哪些誤區(qū)？

一、地鐵轉(zhuǎn)向架的組成結(jié)構(gòu)

地鐵轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)在運行過程中，是一個技術(shù)含量高，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的運行系統(tǒng)，并且它是一個總體，它由若干個系統(tǒng)和部分組成。地鐵轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)統(tǒng)治者各個部分的零件，比如構(gòu)架、輪對、軸箱裝置等，其中包含彈簧座、減震器等，這些都是為了保障構(gòu)架的安全和地鐵轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的正常運行。輪對是地鐵在行駛過程中的配件，它是由車軸和車輪兩部分組成。他主要采用冷壓的方式來緩解各個部分給他帶來的沖擊和振動，提高地鐵在運行過程中的安全性。驅(qū)動系統(tǒng)能夠?qū)α熊嚻鸬綘恳ψ饔茫怯杀姸嗖糠纸M合而成，如電機、齒輪等。制動主要采用摩擦力帶動電車的配件，他能夠通過摩擦力來控制車輛制動的中心牽引等其他系統(tǒng)和零件，從而保證車輛的良好運行[1]。

二、地鐵在維修過程中的不足之處

（一）地鐵維修周期

地鐵維修按一般是分為周檢、季度檢、年檢、架大修等這足以說明地鐵維修的重要性。大多數(shù)的地鐵維修的依據(jù)分為兩個，一個是根據(jù)鐵路方面的維修經(jīng)驗，另一個是廠家的后期說明。所以為保證讓地鐵維修達到預(yù)期效果，必須對周期進行修改。不然會導(dǎo)致浪費維修資源，同時也達不到維修預(yù)期效果。如果維修周期仍然以之前的維修計劃進行，不僅是維修計劃會出現(xiàn)不全面、不科學(xué)的情況，還會使地鐵維修出現(xiàn)不安全因素。

（二）維修技術(shù)有待提高

當前我國對地鐵維修技術(shù)仍然處于落后狀態(tài)，不論是現(xiàn)在維修規(guī)則中更換設(shè)備的時間以及護養(yǎng)設(shè)備的時間。是地鐵維修結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，與一般的設(shè)備維護略有不同，他不能直接的解決現(xiàn)實性問題。再加上如今我國的維修水平跟不上實際的維修問題，導(dǎo)致維修效率不斷變低[2]。

三、可靠性維修的應(yīng)用分析

可靠性維修又稱為RCM維修，主要意思是在地鐵維修過程中，以設(shè)備的可靠性為前提，并對零件進行逐一分析，排除各種故障、降低維修成本、提高維修效率，將維修資源耗損率降到最低。在此過程中，還要提前預(yù)測對維修的類別、內(nèi)容、維修時間、維修難度等，然而，方便維修，正常運行，節(jié)省資源、提高維修效率。

在可靠性維修模式中，主要的維修方式是將維修范圍進行一一分解，但是可靠性維修并不是針對所有車部零件，有些零件由于故障分布規(guī)律而言不在可靠性維修范圍之內(nèi)，加上有一些部件只能適合原始維修模式，導(dǎo)致可靠性維修無法檢驗出故障，所以無法使用可靠性維修。如果強制性的采用可靠性維修，會導(dǎo)致維修效果達不到之前的預(yù)期效果。所以在維修過程中一定要對所維修的零件進行合理歸類，這樣才會提高維修的預(yù)期效果。比如在維修過程中，將維修工作進行分類安排。可以將可靠性維修的維修零件劃分一大類，采用原始維修方式劃分為另一類。這樣一一對應(yīng)，不僅能夠提高維修效率，維修過程更加科學(xué)，避免出現(xiàn)漏修、復(fù)修的現(xiàn)狀，還能保障地鐵運營安全。最后降低了維修成本，提高了運行效率。

可靠性維修的主要特點表現(xiàn)為四個方面，首先是以地鐵零件維修作為自身的維修重點。第二主要措施是采用決斷圖對其維修手段進行GPS定位，這樣不僅能夠提高維修效率，還使維修工作具有針對性。第三是可靠性維修，它能夠通過實際的數(shù)據(jù)資料檢測分析設(shè)備的可靠性，并對維修工作所需要的時間、維修難度進行提前估算。第四是能夠結(jié)合所有維修模式，以降低成本和提高可靠性為前提，實現(xiàn)最高維修效率。

四、結(jié)束語

在如今人們需求日益增多的背景下，不斷的對車輛設(shè)備制造技術(shù)要求越來越嚴格。不僅要保障其車輛的運行效率，還要提高其安全性。特別是近幾年來，我國地鐵規(guī)模不斷擴大，對于維修難度也不斷增大，所以維修部門的壓力不斷變重。維修的過程中，不僅要節(jié)約維修時間，降低成本，還得以延長設(shè)備壽命的前提下進行，最終都要以安全為第一位。總體而言，可靠性維修對我國地鐵運行具有現(xiàn)實意義。它不僅能夠提高地鐵維修水平，還能保障維修的可靠性。如今可靠性維修不僅僅適應(yīng)在我國地鐵層面，流露到各個行業(yè)之中，我相信在未來我國地鐵維修技術(shù)水平會不斷提高，可靠性維修一直伴隨著我國地鐵維修成長。

參考文獻：

[1]?? 以可靠性為中心的維修分析在導(dǎo)彈武器裝備維修工作中的應(yīng)用研究，來自：維普，作者：趙建忠，丁廣兵，郭宏超，出版源《：質(zhì)量與可靠性》，2012（1）：10-13

[2]?? 堅持自主原則，建設(shè)一個安全，經(jīng)濟和高質(zhì)量核電站——秦山三期重水堆核電站工程建設(shè)情況匯報來自airitilibrary.com作者康日新，錢劍秋，秦山，第三核電有限公司，出版源《慶祝秦山三期重水堆核電站工程全面建成學(xué)術(shù)報告會》，2009

作者簡介：

萬瀟1993年 3月 6日 性別：男民族：漢籍貫：江蘇常州職務(wù)/ 職稱：助理機械工程師學(xué)歷：本科研究方向：地鐵車輛轉(zhuǎn)向架。