長壽命全透水道路綠色施工技術研究

蘇立超 ，王中合

（1.邢臺路橋建設總公司，河北 邢臺 054001；2.河北省鋼混組合橋梁技術創(chuàng)新中心，河北 邢臺 054001）

1 引言

據(jù)2018 年交通運輸統(tǒng)計公報和2016 年住房和城鄉(xiāng)建設統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)分析，截至目前，全國公路和道路養(yǎng)護總里程已遠遠超出600×104km，公路和道路養(yǎng)護市場巨大，養(yǎng)護體量和養(yǎng)護費用高昂，同時，國家在大力推進海綿城市建設中，更要利用占有重要作用的公路和道路點多、線長、面廣、交錯的網(wǎng)格化優(yōu)勢，充分發(fā)揮其透水效能，為解決城市內(nèi)澇貢獻力量，因此，研究低維護的長壽命道路對于提高交通建設和城市建設高質(zhì)量發(fā)展具有重要的推動作用。

2 技術簡介

長壽命透水道路是邢臺路橋建設總公司自主研發(fā)的一種新型的低成本維護透水式道路結構，主要結構層自上而下為：透水面層、透水基層、透水墊層和透水路基。如遇水穩(wěn)定性差的路基，可在墊層頂部增設隔離層，經(jīng)隔離層阻斷的路面滲水通過盲溝、泄水槽、邊溝排出路基。主要創(chuàng)新點在于透水基層采用了多孔生態(tài)混凝土，其由單粒徑石料經(jīng)水泥、水、改性劑固結而成【1】，形成了孔隙率大、結構受力好、免碾壓的骨架-孔隙結構。該結構形式的層次組成為透水面層厚度3～10cm，多孔生態(tài)混凝土透水基層厚度為17～30cm，透水墊層為15cm以及砂性土透水路基，各結構層可根據(jù)道路等級適當調(diào)整結構層厚度和組合形式，可廣泛應用于高速公路、等級公路、城市主干路、次干路、非機動車道、風景園林、停車場等工程建設中。……