輸電線路運(yùn)行檢修管理模式分析

王海波

摘要：隨著當(dāng)前我國(guó)對(duì)電力應(yīng)用需求的進(jìn)一步增加，用電要求也在不斷提高，保障輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行就顯得比較重要。但受到諸多方面因素影響，輸電線路運(yùn)行中就會(huì)存在故障問(wèn)題，影響線路的安全穩(wěn)定使用，所以做好相應(yīng)檢修管理工作就顯得格外重要。基于此，文章從輸電線路運(yùn)行故障以及檢修管理的現(xiàn)狀入手，就輸電線路運(yùn)行檢修管理的技術(shù)方法實(shí)施詳細(xì)探究，希冀能從理論層面對(duì)檢修管理的研究，有助于解決實(shí)際線路運(yùn)行問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：輸電線路;運(yùn)行檢修;管理措施

中圖分類號(hào)：TM75 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 引言

在電力系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，輸電線路覆蓋的面積非常大，因此容易受到外界環(huán)境的影響發(fā)生一些故障。為了確保供電的穩(wěn)定，提高輸電線路整體的運(yùn)行效果，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)注意及時(shí)針對(duì)輸電線路容易發(fā)生的故障，采取有效的防治措施，這樣可以在一定程度上促進(jìn)電力行業(yè)的發(fā)展。

2 輸電線配套設(shè)施運(yùn)行檢修方式

2.1 鐵塔部分檢修

在輸電線路中，鐵塔部分作為支撐線路結(jié)構(gòu)的重要配套設(shè)施，其運(yùn)行狀態(tài)直接影響著輸電線路的整體性能，因此工作人員應(yīng)當(dāng)做好鐵塔部分的運(yùn)行檢修，并采取有效檢修方式，使其得以長(zhǎng)期保持良好的作用狀態(tài)，提升供電線路的運(yùn)行水平。在檢修中，工作人員需要采用目測(cè)的檢修方式，來(lái)觀察鐵塔是否傾斜、其上是否存在鳥(niǎo)窩、是否有外部破損，并及時(shí)排除鐵塔上存在的鳥(niǎo)害、修復(fù)破損傾斜問(wèn)題，之后，再采用手動(dòng)檢修的方式，測(cè)試鐵塔中螺栓、銷釘、拉桿等受力、連接部件是否可靠，并將松動(dòng)破損部件，進(jìn)行及時(shí)的擰牢和更換，保障鐵塔設(shè)施的可靠性，優(yōu)化輸電線路的運(yùn)行效果。

2.2 桿塔接地部分檢修

桿塔作為輸電線路結(jié)構(gòu)中配套設(shè)施，由于建設(shè)區(qū)域的特質(zhì)，經(jīng)常需要面對(duì)雷擊問(wèn)題，工作人員需要減少桿塔的接地部分，確保其能夠正常發(fā)揮防雷效用，增強(qiáng)線路運(yùn)行的穩(wěn)定性。在桿塔接地部分的檢修中，工作人員需要采用接地?fù)u表來(lái)測(cè)量其接地電阻，并做好記錄，若發(fā)現(xiàn)接地電阻大于10Ω，則要及時(shí)進(jìn)行修理，保障桿塔的防雷能力。在此過(guò)程中，工作人員要注意做好搖表的調(diào)試工作，然后將與接地?fù)u表配套的兩根接地棒插入地面400mm左右，使其中一根接地棒保持與接地體40m的距離，另一根保持20m的距離，并以120轉(zhuǎn)/min的速度搖動(dòng)搖表，之后再觀察讀數(shù)，增強(qiáng)檢修工作的準(zhǔn)確性。

3 輸電線路的運(yùn)行故障

3.1 雷擊跳閘故障

相關(guān)的測(cè)試表明，輸電線路產(chǎn)生的感應(yīng)雷過(guò)電壓能夠達(dá)到400kV，會(huì)直接威脅到線路絕緣，因此，為了保證輸電線路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)深入的對(duì)雷擊跳閘事故進(jìn)行分析，有針對(duì)性的對(duì)雷擊跳閘故障采取防止措施。一般情況下雷擊跳閘事故主要有以下幾種：第一，桿塔的絕緣能力不夠，輸電線路在經(jīng)過(guò)一些特殊區(qū)域的時(shí)候，需要增加桿塔的高度，在增加高度的同時(shí)也降低了桿塔的絕緣能力，使配電線路容易受到雷擊的影響;第二，天氣原因，由于雷雨天氣的影響，會(huì)造成雷擊跳閘故障;第三，區(qū)域因素，比如在風(fēng)口或山谷等危險(xiǎn)地帶，由于其地點(diǎn)的特殊性，輸電線路容易發(fā)生雷擊跳閘故障。

3.2 覆冰故障

輸電線路在實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，由于在低溫雨雪天氣的環(huán)境中，水汽凝結(jié)覆蓋在輸電線路上，就會(huì)影響電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。出現(xiàn)覆冰時(shí)線路包桿兩端張力不平衡，這就容易造成導(dǎo)線超荷載運(yùn)行的現(xiàn)狀，也容易發(fā)生倒桿的現(xiàn)象，在冷空氣后發(fā)生收縮，強(qiáng)風(fēng)的狀況下震蕩，容易出現(xiàn)斷裂。

3.3 外力破壞故障

輸電線路的運(yùn)行中受到外力因素的影響也會(huì)產(chǎn)生運(yùn)行故障。如一些山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)，樹(shù)木以及山石等，對(duì)輸電線路的安全穩(wěn)定都會(huì)造成影響。

4 輸電線路運(yùn)行檢修管理技術(shù)方法

4.1 智能化檢修管理技術(shù)平臺(tái)

輸電線路運(yùn)行檢修管理工作的實(shí)施中，要和當(dāng)前的智能化技術(shù)平臺(tái)相結(jié)合起來(lái)，將檢修管理工作實(shí)現(xiàn)智能化的目標(biāo)，這樣才能真正有助于工作的良好落實(shí)。要充分注重以科學(xué)發(fā)展的思想觀念，建立智能檢修技術(shù)平臺(tái)，在智能化的檢修技術(shù)平臺(tái)的運(yùn)行下，就能有助于數(shù)據(jù)采集和傳輸，及時(shí)了解相關(guān)輸電線路的運(yùn)行故障問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)定位分析，這就能為檢修工作人員提供可靠的數(shù)據(jù)支持，及時(shí)解決好輸電線路運(yùn)行故障的問(wèn)題。智能化技術(shù)中的GPS以及1Gs都是比較關(guān)鍵的，如GPS技術(shù)在輸電線路故障定位方面發(fā)揮著比較關(guān)鍵的作用。要注重建立智能化的巡檢技術(shù)，將輸電線路運(yùn)行數(shù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄和校驗(yàn)跟蹤處理，上傳PMS系統(tǒng)，這樣能對(duì)存在的缺陷以及危險(xiǎn)點(diǎn)及時(shí)地管理。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理方面也能發(fā)揮智能化檢修管理技術(shù)平臺(tái)的作用，智能終端能現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，提高檢修工作的質(zhì)量。

4.2 預(yù)測(cè)性維護(hù)

為了提升系統(tǒng)可靠性，應(yīng)分析設(shè)備元件的質(zhì)量，處理質(zhì)量問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際情況合理使用設(shè)備元件，全面提升評(píng)估的正確率。由于輸電線路的可靠性與桿塔元件的質(zhì)量也有密切關(guān)聯(lián)，所以也要充分發(fā)揮可靠性評(píng)估的優(yōu)勢(shì)。脈沖電流法作為一種傳統(tǒng)的檢修方法擁有較高的安全性，并且成本低廉，但在使用時(shí)要明確設(shè)備元件的絕緣性能。針對(duì)劣質(zhì)絕緣子，其電阻性不強(qiáng)，可以控制回路阻抗，然而絕緣子本身也會(huì)增加電暈現(xiàn)象，改變幅度較大，會(huì)增加技術(shù)人員的工作難度，需要改變傳統(tǒng)工作模式。針對(duì)不良絕緣子，技術(shù)人員應(yīng)將其和設(shè)備元件結(jié)合起來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，不過(guò)脈沖電流法依然有較明顯的劣勢(shì)，使用該方法難以及時(shí)形成反脈沖波。但實(shí)施預(yù)測(cè)性維護(hù)就能檢測(cè)線路中潛伏的故障，得到在線測(cè)量結(jié)果，并幫助技術(shù)人員基于數(shù)據(jù)和信息開(kāi)展維修工作。在實(shí)際工作中，要根據(jù)可靠性診斷對(duì)線路的潛伏故障加以分類，做好等級(jí)評(píng)價(jià)和分析工作，提高故障處理效率。

4.3 絕緣子零值測(cè)試

為了保證輸電線路運(yùn)行檢修的準(zhǔn)確性和有效性，工作人員還要通過(guò)絕緣子零值測(cè)試的方式，來(lái)檢測(cè)其使用性能，若測(cè)試結(jié)果表明絕緣子存在缺陷，則要進(jìn)行更換操作，并做好相關(guān)記錄。在測(cè)試中，工作人員需要組裝好35kV輸電線路對(duì)應(yīng)的測(cè)量頭和絕緣桿，然后在扎好安全帶的條件下，登桿至距絕緣子2～3m的位置，戴好絕緣手套，操縱測(cè)量桿，使其上探頭中的兩個(gè)電極得以插入到絕緣子的兩端。如果測(cè)量裝置呈現(xiàn)出放電狀態(tài)，則說(shuō)明絕緣子性能正常，反之則說(shuō)明絕緣接地?fù)u表子存在性能缺陷需要更換。在此過(guò)程中，工作人員務(wù)必要穿戴好安全防護(hù)設(shè)施，落實(shí)安全作業(yè)，提高運(yùn)行檢修工作水平。

4.4 智能監(jiān)控體系

輸電線路的運(yùn)行維護(hù)是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的工作，工作人員應(yīng)使用自動(dòng)化技術(shù)和智能技術(shù)，完善在線實(shí)時(shí)監(jiān)控體系，監(jiān)控輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和處理，據(jù)此分析線路有無(wú)發(fā)生故障。當(dāng)然，對(duì)于輸電線路的運(yùn)行維護(hù)不僅涉及到故障維修，還要在平時(shí)加強(qiáng)巡檢，由專業(yè)維護(hù)人員開(kāi)展巡視檢查工作，定期檢查線路的設(shè)備，爭(zhēng)取及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在故障并將其排除，保證線路運(yùn)行正常。

5 結(jié)束語(yǔ)

考慮到輸電線路的狀態(tài)檢修存在諸多問(wèn)題，應(yīng)持續(xù)研究和改進(jìn)，通過(guò)行之有效的狀態(tài)檢修解決輸電線路的運(yùn)行問(wèn)題，為提升供電安全性和供電質(zhì)量提供保障。同時(shí)，檢修人員在新時(shí)代面臨更嚴(yán)格的要求，必須提高技術(shù)能力，善于使用新技術(shù)和新方法，有序開(kāi)展輸電線路的檢修維護(hù)工作，通過(guò)對(duì)故障進(jìn)行針對(duì)性的處理，保證輸電線路運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

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