校園快遞服務站實施探討

□ 胡從旭

(廈門海洋職業(yè)技術(shù)學院 國際商貿(mào)學院，福建 廈門 361012)

1 校園快遞現(xiàn)狀

隨著電子商務的發(fā)展，網(wǎng)購已經(jīng)成為人們?nèi)粘５纳盍晳T，全國網(wǎng)購用戶數(shù)越來越多，作為特殊的消費群體，大學生校園網(wǎng)購的增長也越來越快。根據(jù)中國教育后勤協(xié)會、阿里巴巴研究院發(fā)布的《校園快遞行業(yè)發(fā)展報告(2019)》，2018年全國校園快遞業(yè)務量達到25億件，2019年達到30億件。根據(jù)商務部調(diào)查資料，2018年全國快遞業(yè)務量達到507億件，2019年達到630億件。根據(jù)上述資料，可以得出，2018年校園快遞量占全國快遞量的比例為4.9%，2019年為4.7%。

另外，根據(jù)有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年中國大陸有13.95億人，大學生人數(shù)為3833萬人；2019年中國大陸有13.97億人，大學生人數(shù)為4002萬人。可以得出，2018年全國人均快遞量為36件，全國大學生人均快遞量為65件，大學生人均快遞量是全國人均快遞量的1.8倍，2019年全國人均快遞量為45件，全國大學生人均快遞量為75件，大學生人均快遞量是全國人均快遞量的1.6倍，具體情況見表1。根據(jù)有關調(diào)查機構(gòu)測算，2018年校園快遞業(yè)務帶動14萬人員就業(yè)，2019年帶動17萬人員就業(yè)。

表1 快遞現(xiàn)狀統(tǒng)計表

2 校園快遞經(jīng)營方式

目前，給大學校園配送快遞的公司主要有圓通、申通、中通、韻達、順豐、百世、中國郵政等。這些公司在高校校園開展業(yè)務時，經(jīng)營方式不一，主要有三種情況。

2.1 合作經(jīng)營

這種模式中，快遞公司把高校里面的實體店作為合作對象，比如與書店、理發(fā)店、超市等合作，把這些實體店作為代收點，實體店收取相應的提成。快遞到了之后，由快遞公司通過短信的方式告知學生，讓學生到某個實體店領取快遞。

2.2 自主經(jīng)營

這種自主經(jīng)營模式中，通常是一些實力比較強，口碑較好的快遞公司，比如順豐、中國郵政等公司。在自主經(jīng)營之前，快遞公司與有關高校進行談判，談判成功進而簽訂協(xié)議。高校拿出一些地點給快遞公司使用，比如有的高校會從創(chuàng)業(yè)園里面專門劃出一定地點租給快遞公司，作為快遞公司營業(yè)網(wǎng)點，快遞公司派人常駐在網(wǎng)點，負責學生收發(fā)快遞事務。

2.3 第三方經(jīng)營模式

這種經(jīng)營模式中，是通過第三方平臺完成校園快遞的收發(fā)。目前，典型的第三方平臺是菜鳥驛站。菜鳥驛站是菜鳥網(wǎng)絡五大戰(zhàn)略之一，而菜鳥網(wǎng)絡是由阿里巴巴牽頭，聯(lián)合多家公司組建的第三方物流平臺。目前，國內(nèi)絕大部分快遞公司通過菜鳥驛站完成快遞的收發(fā)，菜鳥驛站通過快遞收發(fā)收取相應的提成。一般來說，派件提成較低，收件提成較高。

3 校園快遞存在的問題

隨著校園快遞業(yè)務量的持續(xù)攀升，校園快遞也時常發(fā)生問題，導致師生得不到優(yōu)質(zhì)服務。

3.1 派件時間與上課時間沖突

快遞公司正常派件時，學生往往在上課，導致學生無法收件。為了保證學生安全，很多高校不允許快遞員送件到宿舍區(qū)或教室，因而無法真正做到“送貨上門”。基于此，只能等到上午或下午放學之后，學生才能取件，導致大量學生集中取件的狀況，因而造成排隊等待時間過長。有個別快遞公司規(guī)定，只能在固定的時間派送快件，部分學生因為有課，無法及時取件，只能委托他人代領，這種狀況極易造成快遞丟失；如果無人領取，快遞員便二次或多次派送，因而，既浪費了快遞員的時間，又影響了用戶體驗，給雙方都造成不好的結(jié)果。

3.2 快遞公司部分人員素質(zhì)低下

快遞員普遍學歷偏低，崗前培訓不到位，對專業(yè)了解缺乏，特別是對本公司的收費標準、收派件流程、作業(yè)標準不熟悉，導致時常算錯費用。收件時，不能根據(jù)物品的性質(zhì)采用合適的包裝，易造成物流過程中貨物破損；派件時，一旦遇到高峰，時常出現(xiàn)野蠻操作，或是貨物遺失。

3.3 校內(nèi)安全得不到保障

快遞員送件通常采用微型面包車、電動車、摩托車等，在校園內(nèi)派件，極其危險，給校內(nèi)安全帶來隱患。有的快遞員為了搶時間，多派件，在校園內(nèi)橫沖直撞，據(jù)統(tǒng)計，學校校園內(nèi)每年都有交通事故是由快遞員派件造成的。

3.4 快遞包裝回收存在問題

目前，在校大學生普遍缺少環(huán)保理念，對包裝盒沒有回收意識，拆了包裝之后，便隨手把包裝扔了。丟棄地點大體有三種情況：一是在收件地點丟棄快遞包裝；二是在回宿舍途中丟棄；三是在回到宿舍之后丟棄。另外，從宏觀環(huán)境來看，我國還沒有制定相關法律法規(guī)，對快遞包裝回收渠道進行統(tǒng)一規(guī)定，導致校園內(nèi)的大學生不知如何處理快遞包裝盒。

4 建立校園快遞服務站的可行性

4.1 學校支持

從學校層面來說，學校管理層支持建立快遞服務站，服務站的建立可以避免校門口發(fā)生交通擁擠，減少快遞公司與學生之間的糾紛。校園內(nèi)部建立快遞服務站，主要受益者是學生，服務站的建立不僅方便學生收發(fā)件，也避免快件丟失、弄壞。校園快遞服務站的建立也給部分學生提供勤工儉學機會，解決部分貧困學生的生活問題。

4.2 快遞公司支持

校園快遞服務站的建立，為各個快遞公司提供了便利，解決了快遞公司的“最后一公里”問題。另外，校園快遞服務站的派件人員是本校學生，他們對校園環(huán)境比較熟悉，容易與客戶進行交流，起到溝通快遞公司和客戶橋梁的作用，便于提升快遞公司形象。這些有利因素，都會導致快遞公司愿意支持建立校園快遞服務站。

4.3 人力成本低

目前，很多高校鼓勵學生創(chuàng)業(yè)，在創(chuàng)業(yè)方面，給予學生很多優(yōu)惠政策，比如，享受房租優(yōu)惠，甚至房租免費。另外，在校大學生普遍對薪酬要求不高，不需要繳納五險一金，比企業(yè)員工的報酬要低得多。低廉的成本優(yōu)勢能夠給校園快遞服務站的持續(xù)運營提供支持。

5 校園快遞服務站實施

為了解決校園快遞出現(xiàn)的各種問題，可以采用多種方法，但目前比較好的方法是建立校園快遞服務站，通過建立服務站，可以把分散的多個快遞服務網(wǎng)點進行整合優(yōu)化，也就是說，把原先校園內(nèi)部出現(xiàn)的不同的服務網(wǎng)點整合到一個地點，再進行快遞的收件和派件等業(yè)務。具體實施過程如下：

5.1 選址

一般來講，絕大部分大學校園都比較大，少則幾百畝，多則幾千畝。校園快遞服務站的選址尤其重要，選址問題是建立校園快遞服務站要考慮的一個重要因素。選址之前，需要對學生和老師進行問卷調(diào)查，通常情況下，快遞服務站的地點可以設在宿舍樓附近，食堂附近，教學樓附近等地點，為了更科學的選址，需要使用量化的計算方法進行計算，比如重心法、覆蓋模型算法等，以確定最佳的設立地點。

5.2 提高同學們綠色物流意識

校園快遞服務站建成之后，有一項重要的功能，也就是說，對快遞包裝盒的回收再利用。此項工作能否順利開展，取決于同學們在思想上的重視。為了引起同學們對包裝盒回收再利用的重視，學校應加強引導，加大宣傳力度，提高同學們的自覺性。比如，學校可以通過校園廣播進行宣傳，提高同學們的環(huán)境保護意識，增強綠色物流觀念，讓同學們知道快遞回收站的具體地點，每次收到快遞之后，應及時把快遞包裝盒交給快遞服務站。為了能夠讓同學們積極參與，快遞服務站可以采取一些激勵措施，比如適當?shù)奈镔|(zhì)獎勵，或是減少快件費用等。

5.3 業(yè)務模式

校園快遞服務站建成之后，即可開始運營。快遞服務站的工作人員可以由兩部分構(gòu)成，一是聘請少量有經(jīng)驗的物流公司人員作為管理人員；二是招聘校內(nèi)的大學生以實習的名義參與其中。大學生上崗前，由物流公司的管理人員對其培訓，特別是要讓每個人熟悉收費標準，收發(fā)件程序以及作業(yè)規(guī)范等重要事務，使得實習生對快遞行業(yè)有著清晰的認識。快遞服務站提供的服務分為兩類，一是基本服務，二是增值服務。基本服務主要包括快件的接收和分發(fā)；增值服務比較多，比如提供個性化服務、特殊時期的寄送業(yè)務等。

5.3.1 基本服務

快遞服務站的基本服務主要是收發(fā)件，當各個快遞公司的快件達到服務站的時候，應安排人員對各個快遞進行重新編碼和貼標簽，統(tǒng)一管理，然后派件員根據(jù)收件人的信息用短信或電話的方式通知收件人取貨，如果收件人沒有時間取件，派件員也可以送貨上門；當校園內(nèi)的客戶需要寄件時，服務站的收件員可以上門取件，然后對收到的物品按照要求進行包裝，貼上標簽，并根據(jù)物品的種類、重量、體積以及距離進行收費，處理完畢之后，即可送到指定的快遞公司進行寄發(fā)。無論是收件還是發(fā)件，快遞服務站可以采用提成的方式獲得收入。

5.3.2 增值服務

除了基本服務并獲得相應的收入之外，校園快遞服務站還可以從事一些增值服務，比如從事逆向物流，提供個性化服務，銷售包裝箱或包裝袋，特殊時期的寄送服務等。逆向物流方面：回收使用過的快遞包裝袋或包裝箱，廢舊書籍，軍訓廢舊衣物，紙品或塑料制品等；個性化服務方面：比如情人節(jié)到了，可以代送鮮花、禮物等；包裝箱或包裝袋方面：當客戶寄件需要包裝時，服務站可以向客戶提供合適的包裝箱或包裝袋以滿足客戶的需求，并收取合理的費用；特殊時期的寄送服務：當寒暑假或畢業(yè)生畢業(yè)時，都需要托運行李，此時可以提供上門服務，并根據(jù)包裹的體積、重量和距離的遠近收取合理的費用。

總之，校園快遞服務站在實施過程中，首要的問題是通過量化的方式選好服務站的地址，其次，校方應通過不同的輿論手段提高同學們的綠色物流意識，最后，需要確定好具體的業(yè)務模式。通過提供基本服務和增值服務，校園快遞服務站便可獲得一定的收入。