抑制地鐵接觸網過載電流的措施的探討

張生經

摘 要：本文主要分析了地鐵接觸網過載電流相關問題，重點介紹了多種抑制地鐵接觸網過載電流的措施與方法，這些措施與方法不僅能夠克服現有地鐵接觸網過載電流的問題，而且具有多種特有的優點。通過對抑制地鐵接觸網過載電流的措施研究，以期為地鐵的良好運營提供可靠的保障，創造出最大化的經濟與社會效益。

關鍵詞：地鐵;接觸網;過載電流;抑制措施

在我國社會經濟水平不斷提高的背景下，我國一二線城市建設運營地鐵的規模呈現出迅速擴大的態勢，城市地鐵的運營，不僅便利了城市居民的出行，也帶動了城市交通和整體經濟的發展。在地鐵的運營中，地鐵接觸網過載電流保護動作跳閘問題時有發生，一旦發生將會對地鐵帶來嚴重的安全事故隱患。因此，文章對抑制地鐵接觸網過載電流的措施方法進行分析研究，有著現實的價值和重要意義。

一、地鐵接觸網過載電流分析

在我國地鐵建設運營數量與規模不斷增加和擴大的背景下，地鐵中緊急事件與安全事故發生的次數也在增加，在地鐵運營的安全工作中，地鐵接觸網過載電流保護動作跳閘是十分常見的一個安全問題。在地鐵列車運行過程中，如果出現接觸網過載電流，將會誘發跳閘事故，進而嚴重影響地鐵的正常運營，甚至還會降低開關斷路器的使用壽命。通常情況下，因為地鐵接觸網過載電流而產生的跳閘故障具有復雜性、瞬時性的特點，而且誘發的跳閘故障復原難度比較大，這樣一來就提高了相關技術人員排查故障問題的難度與成本。在對地鐵接觸網過載電流跳閘問題進行分析時，需要根據跳閘的特征特點進行分析。一般而言，地鐵接觸網過載電流跳閘故障發生的原因主要有設備故障、接觸網故障、車輛受流故障、開關保護定值過低以及過載保護動作等，在分析跳閘故障發生原因時，需要從地鐵線路基本情況、列車牽引特性、空載實測輸出功率、列車運行圖等方面進行分析，在得出相應結論后，則需要根據實際故障常發的區域與部位進行處理，并對地鐵接觸網過載電流進行抑制。從地鐵接觸網過載網電流跳閘故障發生時段進行分析，通常情況下，接觸網故障跳閘故障主要出現的時段多為運營出現突發事件線路且相對比較擁堵的時段內或運營時間早、晚高峰時段。

二、地鐵接觸網過載電流抑制措施與方法

上文對地鐵接觸網過載電流進行了具體的分析，對其故障發生的危害、故障特點、故障發生原因以及故障分析方法進行了闡述，文章本部分將對地鐵接觸網過載電流抑制措施與方法給予詳細闡述。

1.調整運行圖錯峰行車

結合大量的調查與研究數據，在駛離站臺時地鐵列車會產生比較大的電流峰值，并且在地鐵行車組織高密度狀態下，多輛地鐵可以在同一接觸網分區內實現同步啟動的概率較大，進而使接觸網電流值出現最高峰。此時需要對地鐵行車運行圖進行優化，并引導和組織列車錯峰行車，并根據地鐵線路車站設置的特點特征，對地鐵列車區間運行時間、停站時間給予人為設置，以此來避免在同一接觸網分區內多輛地鐵列車同一時刻同步啟動，從而降低了地鐵接觸網的過載電流。調整運行圖錯峰行車的措施方法，在地鐵客流相對平穩，且地鐵站間距相對平均、地鐵列車正點率較高的城際地鐵線路中得到廣泛應用，而在地鐵列車晚點率較高以及早晚高峰客流量較大的區域中，則有著較大的應用限制。

2.設置軌道限速削峰行車

對于地鐵線路而言，在相同牽引加速度下，如果同時啟動兩輛及以上地鐵列車時，將會產生較大牽引電流，此情況會導致接觸網過載電流急劇增大，并增加了變電站負荷壓力。而針對這一情況，最佳的解決措施是削減最大電力，該方法一般是在地鐵列車運行階段，對最高電流對應的軌道區段按照要求給予軌道限速，通過限制地鐵列車的運行速度抑制地鐵接觸網的過載電流，從而避開地鐵列車同時啟動過程中對同步電流所產生的需求，使地鐵列車持續電流現象得到有效減緩或避開，進而降低相應變電站負荷壓力。通常情況下，軌道限速削峰行車方案在軌道限速對運營影響較小，或列車出站方向具有相對較短的軌道區段中得到應用。實際上，兩種地鐵接觸網過載電流抑制措施與方法，如表1所示。

三、結語

綜上所述，在我國地鐵建設運營規模不斷擴大的背景下，地鐵接觸網過載電流出現的問題日益增多，對地鐵安全運營帶來了影響。基于此，文章對地鐵接觸網過載電流進行了分析研究，對其地鐵接觸網過載電流抑制措施與方法進行了闡述，希望能夠幫助解決地鐵接觸網過載電流的相關安全問題。

參考文獻：

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