對地鐵剛性接觸網故障的判斷及應急處置思路分析

曹永

摘 要：剛性接觸網是地鐵供電系統中比較關鍵的組成部分，也是故障發生率比較高的位置，如果未對故障給予及時處理，將會降低地鐵供電系統運行效率。此時，就需要做好地鐵剛性接觸網故障分析工作，了解和掌握誘發故障的各類因素，為后續故障的判斷及查找奠定良好基礎，其既能夠確保故障的及時、有效解決，而且還可以充分發揮地鐵剛性接觸網的作用，提高地鐵運行效率。

關鍵詞：地鐵剛性接觸網;故障;判斷及查找對策

地鐵屬于城市化建設中比較重要的城市交通連接線，與公交車相比，地鐵擁有更廣闊的移動范圍、更高的移動速度以及更高的性價比。剛性接觸網是地鐵交通網絡中不可或缺的組成部分，經常長時間的使用，不可避免會出現各種各樣的故障問題，嚴重影響剛性接觸網運行，影響地鐵安全。此時，就需要做好剛性接觸網故障分析工作，準確判斷及查找故障位置，并采取有效措施給予解決，以確保地鐵的安全、高效出行。

一、剛性接觸網常見故障

1.匯流排扭曲變形

對于剛性接觸網而言，其懸掛中匯流排具有比較多的懸掛定位點，且跨距一般為8-10m，如果匯流排與定位線夾間存在卡滯現象，在匯流排本身熱脹冷縮、列車受電弓前行摩擦力、匯流排與定位線夾接觸面不干凈以及匯流排與定位線不在同一平面等因素的影響，將會誘發匯流排扭曲變形。

2.匯流排與接觸線結合位置脫槽

在安裝剛性接觸網時，接觸線出現硬彎，將有可能導致匯流排鉗口位置存在異物，加之在實際運營階段，隧道漏水誘發膨脹、水垢，增加了接觸線脫槽故障的發生率，進而產生拉弧現象。

3.錨段關節處匯流排絕緣子故障

在匯流排絕緣子使用過程中，由于各方面因素影響而出現故障，常見的有破損、臟污、炸裂、傾斜及脫落等。其中隧道施工作業及列車滑板粉塵會使匯流排定位絕緣子出現破損及臟污現象;絕緣子因流水成線、水垢等原因誘發過電流瞬時擊穿，或絕緣子質量不過關，這些都會增加絕緣子炸裂的可能性;隧道風亭排風、列車行進方向以及匯流排定位線夾設計欠缺等都有可能誘發匯流排絕緣子傾斜。

4.剛性接頭、剛柔過渡及受電弓磨耗異常

對于地鐵剛性接觸網而言，剛性接頭縫隙需要按照要求控制在1mm，但是由于接頭處可能出現下沉，從而導致剛性接頭位置產生比較大的磨耗。剛柔過渡處具有比較多的連接電纜，而且在柔性與剛性接觸網中，列車可能會出現受電弓瞬時彈性力不均問題，進而誘發剛柔過渡位置出現異常磨耗;通常情況下，受電弓磨耗并非均勻分布，其一般集中在幾個具體部位，此時可能因為剛性匯流排布置及剛性接觸網懸掛影響，而導致剛性接觸懸掛拉出值出現集中分布現象，其中接觸線與受電弓滑板接觸概率較大，進而誘發集中磨耗現象。

二、地鐵剛性接觸網故障的判斷及查找對策

1.及時總結故障信息

作為剛性接觸網檢修員，要做好故障的初步判斷和了解，并將相關信息及時與調度人員、行車部門人員、值班人員和司機進行聯系，以確保各部門及時了解和掌握故障信息。同時，作為電力調度人員要對跳閘供電臂內列車運行車次、車輛型號、行車時間、行車區間、列車編組、牽引定數等信息的調查與統計工作，并將機車運行狀況及時上報。此外，在詢問供電人員時，要對下述幾個方面的問題給予注意：（1）以往是否存在故障情況，誘發故障原因和故障位置;（2）故障發生時是否存在“有電線落地”、“某處冒出火花”、“有異物發生碰撞”等現象。

2.全面排查故障原因

分段絕緣器或絕緣子的閃絡、擊穿均是誘發剛性接觸網故障的主要原因，但是其判斷查找有一定的難度，如果無法及時確定故障時，則需要檢修人員全面排查故障原因，具體做好以下幾個方面的內容：（1）確定故障是否存在于剛性接觸網范圍內;（2）步縮小故障范圍， 并按照要求開展排查檢修，以此來有效減少故障查找時間。實際上，在對該類不容易判斷查找的故障，一般需要借助故障測試工具給予準確查找，為后續相關工作的開展奠定良好基礎。

3.重合閘不成功故障的排查

如果重合閘后，故障并未得到有效解決，則可以通過分段送電技術來進行處理，其主要是根據設備節點來對接觸網供電系統實施分段送電，以此來縮小故障范圍，具體排查流程如下：（1）將變電所內饋線開關斷開后送電，如果可以正常送電，則說明變電所設備不存在故障。如果無法送電，則反映觸網線路可能存在故障，此時可以借助越區供電方式來使其恢復正常運營;（2）將線路上網隔離開關斷開后送電，如果可以正常送電，則說明饋線電纜不存在故障。如果無法送電，則反映觸網線路可能存在故障，其同樣可以借助越區供電方式來使其恢復正常運營;（3）對于觸網本體故障，則需要按照跳閘類型來開展針對性、系統性的排查。

三、結語

綜上所述，在地鐵供電線路中，剛性接觸網發揮著不可替代的作用，但是在實際運行階段難免會出現各種故障，此時則需要做好故障判斷及查找工作，然后采取有效措施給予解決，以此來降低剛性接觸網故障發生率，提高地鐵車輛安全、高效運行。

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