甘灑熱血寫春秋
——記山東港口青島港“連鋼創新團隊”

□ 本刊記者 宋柳樺 孫大勇

碧海藍天之間，山東港口青島港偌大的碼頭和堆場杳無人蹤，生產作業卻井然有序。16臺藍色自動化橋吊矗立碼頭，從來自全球的巨輪上高效有序地裝卸著集裝箱，76臺高速軌道吊在堆場上往來穿梭，83臺自動導引車運轉自如，重達數十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準堆碼，被集裝箱貨車運往全國各地……

在這座碼頭背后有這樣一群人：他們不服輸，敢拼命；不畏艱，求創新；不怕難，善鉆研。他們用行動深深鐫刻新時代“振超精神”的內涵，用自強不息創造出震撼世界的奇跡。他們，就是山東港口青島港“連鋼創新團隊”。

用創新打造“中國方案”

全自動化碼頭，是海洋港口集裝箱裝卸的最高端形態，是一個國家港口綜合科研能力和現代化水平的集中體現。上個世紀末期，全自動化碼頭逐漸崛起。2013年，隨著全球航運經濟的新一輪洗牌，作為中國第二大外貿港，山東港口青島港決定將破局的關鍵放在建設全自動化碼頭上。2013年10月，經過反復遴選，張連鋼被任命為全自動化碼頭項目組組長。他有著30多年機械、電氣、控制等專業技術功底，又有著十幾年集裝箱碼頭的從業經歷，熟悉相關信息，具有管理經驗。盡管如此，他還是感到了巨大的壓力。

立項之初，抱著虛心求教的態度，張連鋼帶領團隊先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙等國考察“取經”，但國外同行卻對核心技術“三緘其口”，這深深觸動了每一個人。核心技術是花錢買不來的，項目組下定決心自主研發。

考察歸來，每個人都通宵達旦連軸轉，形成了上萬字的考察報告，夜以繼日召開了專題分析論證會，用計算分析、逆向推導、模擬仿真等方法艱難推進。

2017年5月11日，隨著汽笛鳴響，生產控制中心一聲令下，山東港口青島港碼頭上頓時忙碌起來，橋吊、AGV、軌道吊快速運轉，沒有安全員、指揮手的穿梭和對講機呼叫，數千個集裝箱或裝或卸，快速精準。這次作業完成3858個自然箱，橋吊單機效率達到26.1個自然箱/小時，船時效率達到161.2個自然箱/小時，創世界自動化集裝箱碼頭商業運營首船作業最高效率，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭誕生了！

張連鋼回憶說：“每個港口特點不同，我們不可能照搬照抄，也沒有東西可抄。我們只有根據口岸實際、貨源結構、碼頭流程、操作習慣，設計出自己的工藝流程、總平面布局和技術指標體系及規格參數，才能構建起一整套合理的集成方案和實施策略。”后來的事實證明，“符合山東港口青島港實際”是全自動化碼頭建設的靈魂。這絕不是官話、套話，而是決定了全自動化碼頭建設成敗的大實話。

用奮斗詮釋“工匠精神”

軟件是全自動化碼頭的“大腦”。“連鋼創新團隊”從千絲萬縷的業務中規劃、設計出196個清晰業務流程，自主構建了符合青島港特色的全自動化碼頭系統架構，并承擔了大部分軟件開發任務。

曾有人戲稱全自動化碼頭是“接口”工程，軟軟接口、硬硬接口、軟硬接口、網絡接口、平臺接口等錯綜復雜，必須嚴絲合縫。IT工程師和業務分析師僅流程測試案例就編寫了7000多個，反復測試達十幾萬次。自主開發的軟件項目在測試中發現系統功能出現異常，但疑點有數百個。“連鋼創新團隊”像大海撈針一樣按流程一點點回溯，連續一周每天干到凌晨，最終找到了產品中潛在的問題點。

在設備執行系統方面，設備組用創新設計降低成本，核心設備比歐洲同類碼頭節約成本數億元，有的可做到10年免維護。特別針對AGV的設計，項目組算了一筆賬：如果采用國外主流的鉛酸電池，壽命短，污染大，碼頭規模化后要配備超過1000噸的鉛酸電池，每周就要淘汰10噸電池。“連鋼創新團隊”大膽采用先進的鈦鋰電池替代鉛酸電池，設計制造了世界首臺不用換電池的AGV，每個作業循環自動完成充電，巡航里程無限制，不但節能環保，而且設備減重十幾噸，實現了低成本、小容量、長壽命、輕量化，大大提高了工作效率，并一舉節省換電站建設成本過億元。

“中國人能干出世界第一的裝卸效率，也一定能依靠自己的智慧建成世界最好的全自動化碼頭！”“連鋼創新團隊”發出了鏗鏘有力的聲音。經過無數次探索研究，從不掌握核心技術，到下定決心自主創新；從被外國專家質疑中國人能否自己建成全自動化碼頭，到全球領先、亞洲首個、擁有自主知識產權的全自動化碼頭橫空出世，“連鋼創新團隊”從一片荒蕪中開辟出全自動化碼頭的嶄新時代，從一個不起眼的追趕者變成令人矚目的領跑者。

用超越展示“中國速度”

“連鋼創新團隊”用激情和智慧將一個個“不可能”變成了“可能”。

本刊記者 宋柳樺/攝影

他們向難題叫板。深埋地下平均33米的8069根PHC管樁成為堆場“鋼筋鐵骨”，支撐起總重近百萬噸的箱角梁和上面的集裝箱，開創性地建成了免維護集裝箱堆場，在660米×430米的集裝箱堆場內高低差控制在正負2.5毫米之內，解決了“碼頭堆場不均勻沉降和平面度”這一困擾世界港口界的難題。

他們與時間賽跑。16002米的軌道梁工程提前30天完工，1440段箱角梁工程提前20天竣工，15762米鑄鋼軌道提前15天鋪設完成，還有強夯、沉樁、開挖、澆砼……

他們跟困難抗爭。高3.5米、寬2米的氫燃料電池模塊要與軌道吊合體，350個電控和軟件接口要在72個小時內完成。天寒地凍的碼頭上，有的人三天三夜沒回家。

他們同天氣較量。氣溫驟降，施工要停怎么辦？每澆筑好一段混凝土，他們就架起塑料棚，上面蓋上被子，點起蜂窩爐，相當于溫室大棚。

他們推出了一連串耀眼的全球首創：全球首次研制成功了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖；全球首次研制成功了軌道吊防風“一鍵錨定”裝置；全球首創了自動導引車循環充電技術；全球首創非等長后伸距雙小車橋吊……

他們創造了令人咂舌的奇跡：自主設計了全套業務流程；規劃了符合實際的碼頭總平面布局；建立了合理的指標體系和技術規格參數；形成了全自動化碼頭建設總集成方案及實施策略，高質量、短周期主導著數十家參與方實施了碼頭系統總集成，攻克了10多項世界性技術難題，用3年走完了國外常規8—10年的路；節省建設資金數億元，成本遠遠低于國外同類碼頭……

“連鋼創新團隊”連續攻克了一系列世界性技術難題，建成了亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭和全球首個5G智慧碼頭，成為世界自動化集裝箱碼頭建設運營標準的制定者與引領者。他們是海洋強國戰略的忠實踐行者，在他們身上體現了堅定民族志氣、勇爭世界一流的報國信念，體現了忘我拼搏奉獻、擔當時代使命的奮斗情懷，體現了精益求精、敢為天下先的創新意識，體現了眾志成城、同心攻堅的團隊精神。2020年8月31日，中共山東省委宣傳部授予山東港口青島港“連鋼創新團隊”“齊魯時代楷模”稱號。如今，他們再次踏上征程，以“中國智造”“中國速度”，繼續書寫民族復興的光輝篇章。