“愷撒”、“弓箭手”和SH15車載炮的對比分析

劉偉 楊豐收

現代戰場節奏快，任務轉換頻繁，機動與合成將成為作戰的主要模式，這要求炮兵武器具有伴隨行動、遠程壓制、精確打擊等能力。牽引式火炮在戰場上的機動能力差，幾乎沒有越野能力，生存能力低，基本不具備自動化能力，較難適應高技術條件下的信息化戰爭。自行火炮（包括履帶式和輪式有裝甲車體和炮塔的自行火炮）雖然越野能力強，機動性好，但戰略機動性差，沿既有交通公路網機動的能力也不盡如人意，并且價格昂貴，使用和維護繁瑣，通用性差，全壽命周期使用費用高。而車載炮機動性強、反應快、成本低，信息化、自動化水平高，系統擴展能力強，符合未來陸軍地面武器裝備的發展要求，是近年來各國火炮發展和研制的熱點。

車載炮是車載自行火炮的簡稱，也稱卡車炮，是指將牽引式火炮的回轉部分安裝在卡車或高機動型越野車輛上，構成一種車馱炮的結構，并配置自動放列機械、供輸彈機構、數字化火控系統等，以實現火炮的快速反應和自動化功能，是一種新型炮兵壓制武器系統。車載炮本質上屬于自行火炮，但與通常所說的自行火炮又有區別。通常所說的自行火炮是指有裝甲車體和炮塔的自行火炮。車載炮與輪式自行火炮均采用輪式底盤，區別是輪式自行火炮一般采用專門設計的底盤，有全封閉的炮塔，而車載炮的底盤是越野卡車，一般沒有全封閉的炮塔。現代車載炮并不是簡單地將車與炮結合在一起的產物，而是將車與炮有機融合，并具有數字化、自動化功能的一種新型火炮。為了對現代車載炮有深入全面的了解，本文選取法國“愷撒”（Caesar）、瑞典“弓箭手”（Archer）和中國外貿型SH15三種典型的155毫米車載炮，進行性能和結構的對比分析。

總體設計

“愷撒”、“弓箭手”、SH15 三種車載炮總體布局基本相同，從前往后分別是乘員艙、彈藥艙和火炮。但總體設計思想有所不同。“愷撒”是最早推出的現代車載炮，稱得上是車載炮的先行者。“愷撒”的設計思想是一種“牽引式火炮升級版”，當作高機動榴彈炮使用，所有系統盡量追求成熟可靠和成本低廉。“弓箭手”是一種融合“網絡中心戰”思想和高技術的新型火炮，把新型火炮設計成一個綜合系統，即將火炮作戰平臺、彈藥補給平臺、后勤支援平臺及通信指揮系統整合到一起，用于替代履帶式自行火炮，在瑞典陸軍裝備的地位居于核心位置。“愷撒”和“弓箭手”都采用了“底盤+火炮”的模塊化設計，底盤的通用性較好。中國外貿型SH15的總體設計采用系統化一體化的設計思想。系統化是把火炮作為復雜的綜合系統，充分考慮各分系統對系統總體性能的影響，在系統性能、成本、可靠性等方面進行全面科學權衡，優化設計。一體化體現在車架和炮架結構的一體化，液壓系統功能的一體化等，既優化了功能又減輕了重量。

機動性

機動性是火炮在各種運輸條件和各種道路上運動的性能，包括戰術機動性和戰略機動性。“愷撒”采用雷諾公司“雪帕”（Sherpa）6×6載重卡車底盤，戰斗全重17.7噸，全長10米、寬2.55米、高3.7米，公路最高行駛速度100千米/小時，越野最高速度50千米/小時，最大行駛距離600千米。輪胎裝有自動充放氣系統，能穿越崎嶇不平的沙灘和泥濘地帶。由于車重較輕，該炮不僅能用C-130中型運輸機空運，緊急時還能用CH-53E重型運輸直升機短途吊運。2015年又推出了新款“愷撒”，最大的變化是用8×8卡車底盤取代了原來的6×6底盤。

在雪地上轉彎的“弓箭手”，其采用鉸接式卡車底盤

“弓箭手”采用沃爾沃A30D底盤，是世界上唯一的鉸接式卡車底盤車載炮，轉向靈活，適應山地、叢林等道路彎曲、狹窄地形。其缺點是結構復雜，價格比較高，且傳動過程中有能量損失，不利于提高行駛速度。全車長14.55米，戰斗全重30噸，最高行駛速度70千米/小時，越野速度為45千米/小時，最大行程為500千米，最大爬坡度22°，最大涉水深1.2米，最大涉雪深1.0米，具有夜視行駛能力。

SH15采用萬山公司的三軸6×6底盤，配備大功率高原型發動機。該型底盤動力強、越野性能好、可靠性高，單軸承載能力能夠達到13噸，整備質量能夠達到39噸。底盤采用軸間輪間差速鎖、加寬的全鋼絲子午線輪胎，配有中央充放氣系統，地形通過性好，能夠在各種路面上越野行駛。就戰術機動性來說，“愷撒”和SH15戰斗重量更輕，行駛速度比“弓箭手”占優，但優勢并未拉開等級。就戰略機動性而言，“弓箭手”全重近30噸，除非動用大型運輸機，否則無法空運。相比之下，全重17.7噸的“愷撒”、20噸左右的SH15，用裝備廣泛的戰術運輸機就能載運，非常適合大范圍快速部署，戰略機動性也占優。

正在通過陡坡路段的“愷撒”

新款“愷撒”采用了8×8卡車底盤

火力性

火力性也稱火炮威力，是指火炮在戰斗中能迅速壓制、破壞、毀傷目標的能力。

“愷撒”采用TRF1型牽引式榴彈炮的炮架上部，換裝52倍口徑身管，藥室容積23升，符合北約彈道標準，可配用多種裝藥（制式藥包式裝藥、可燃藥包裝藥及模塊裝藥）。火炮發射北約標準榴彈的最大射程為35千米，發射底排增程彈的最大射程為40千米，發射新研制的V-LAP遠程榴彈的最大射程為58千米。“愷撒”攜彈量18發，爆發射速3發/18秒，持續射速6發/分，具備3發同時彈著能力。火炮身管發射6號裝藥的等效壽命為1000發。火炮間瞄射擊時高低射界為+17°～+66°，方向射界±17°。火炮可向右側實施直瞄射擊，高低射界為-3°～+10°。

“弓箭手”采用FH-77BW型52倍口徑155毫米榴彈炮，藥室容積25升，采用新型Uniflex-2模塊化裝藥，可發射北約標準的現役炮彈，還能發射長度不超過1米、質量不超過50千克的155毫米彈丸。火炮攜彈量40發。發射常規炮彈時的射程為27千米，發射底排彈的最大射程為40千米。“弓箭手”可發射M982“神劍”等制導炮彈。“神劍”采用GPS導航數據修正后射程達55～60千米。火炮爆發射速為3發/15秒，平均最大射速9發/分，具備5發同時彈著能力。火炮方向射界±75°，高低射界0°～+70°。另外，其駕駛艙頂部有遙控武器站，配備機槍或榴彈發射器，還帶有4發煙幕彈，用于隱蔽和掩護撤退。

SH15采用52倍口徑符合北約彈道協議的155毫米身管，藥室容積23升，采用藥包式裝藥或模塊化裝藥，攜彈量22發。該炮可以發射北約標準彈藥，也可發射底排彈、底凹彈、末敏彈和衛星制導炮彈等新型彈藥，發射超遠程炮彈時的最大射程達100千米。火炮方向射界±20°，高低射界為-3°～+70°。

從以上對比分析可以看出， “弓箭手”和SH15在射程和射速上比“愷撒”占有優勢。

珠海航展上展出的SH15

處于發射狀態的“愷撒”，炮手正在裝填發射裝藥

自動化程度

自動化程度的高低直接影響火炮的快速反應能力和火力機動性，進而影響炮兵人員在敵反炮兵火力下的生存能力。

“愷撒”安裝有“西格瑪”（SIGMA）30型三坐標慣性導航定位系統、PR4G型甚高頻無線電臺、自動數據傳輸系統、CS2002-G型火控計算機系統，可自主獲取陣地信息和目標信息，不依賴測地分隊即能獨立作戰。火控計算機可使用PR4G甚高頻無線電臺與“阿特拉斯”（ATLAS）炮兵指揮與控制系統交換信息，也可以和上級的FAST-Hit戰術控制系統進行數據交換。自動數據傳輸系統可以接收上級火力單位、炮位偵察雷達和偵察機發出的信息。CS2002-G型火控計算機可控制液壓驅動的自動瞄準系統，接收RBD4型初速測定雷達的信息，并能夠進行敵我識別。火控計算機和集成式的傳感器配合，可進行彈藥狀態管理、火炮狀態管理和彈藥再補給管理等。由于自動化程度較高，該炮可在3分鐘之內由行進狀態，接收火力呼喚，計算射擊諸元，發射6發炮彈后再回到行進狀態。其戰斗-行軍狀態轉換最快為50秒。

正在發射的“弓箭手”

國外展會上展出的SH15

“弓箭手”的操作實現了計算機化和自動化。炮車依靠GPS導航進入陣地后，可依靠慣性導航系統自動定位、定向，然后自動放下駐鋤，自動接收和裝定射擊諸元，自動瞄準、自動射擊，射擊以后自動復位。發射時炮口初速測量雷達自動測速，將數據傳給火控計算機用于修正射擊諸元。“弓箭手”火炮高度自動化，配有全自動裝彈機系統。其行軍-戰斗狀態轉換僅需30秒，戰斗-行軍狀態轉換時間只需要25秒。

SH15配備的是目前最為先進的炮兵通用化火控系統，采用基型系統加功能組件的模塊化架構，具有同指揮系統通信和內部通信、數字化報文的收發、諸元自動解算、GPS和慣性導航、初速測量、系統狀態檢測和故障診斷等功能。該炮采用半自動輸彈系統，可完成半自動裝填，從進入戰斗，打完6發急速射，再到撤出陣地，只需要3分鐘。

相比之下，“弓箭手”在自動化程度方面表現最為優異，堪稱車載炮的高端精品型。而“愷撒”和SH15相比，后者火控系統先進，自動化程度高。

SH15的炮尾特寫

SH15配備的炮口初速測量雷達

“弓箭手”是目前世界上自動化程度最高的車載炮，其火炮的操作都可由炮手在駕駛艙內遙控完成

防護性

“愷撒”在射擊時乘員暴露在車外，自身裝甲又比較薄，防護能力有限，且不具備三防性能。“弓箭手”底盤為獨立懸掛，采用防彈輪胎，防地雷能力為6千克級，裝甲駕駛艙能夠有效防御7.62毫米子彈對乘員的殺傷，備有加壓核生化空調，有三防能力。另外車頂有遙控武器站，具有近程的自衛防護能力。SH15的駕駛艙為全封閉式、具有三防裝置的駕駛艙，駕駛艙玻璃為防彈玻璃，具有較好的防護性。

“愷撒”是最早推出的現代車載炮，除法國陸軍裝備外，還有泰國、沙特等國裝備。“弓箭手”是目前世界上自動化程度最高的車載炮，目前裝備該火炮的國家有瑞典、挪威等。SH15是兵器工業集團推出的外貿型155毫米車載炮，是我國研制的第二代車載炮，稱得上是車載炮的新秀。

綜上所述，車載炮除具有優良的機動性、強大的火力性、較高的自動化水平外，還有列裝費用低、操作維護方便等優點。未來，車載炮的發展需要進一步提高防護能力、隱身能力，加強自主作戰能力和降低車載炮的總重量。