在路上的美國陸基中段反導殺傷器

王琳 李曉寅

試驗中的“多目標殺傷器”，圖片由美導彈防御局2008年發布

當今，世界主要國家都致力于研發新型導彈防御手段，作為軍事強國的美俄必然也高度重視反導系統的建設發展。

2019年10月，美導彈防御局正式啟動新的攔截導彈研制計劃，在該計劃框架內發展性能更先進的攔截彈武器——殺傷器，用于裝備陸基中段反導系統。

美反導系統包括助推段、中段和末段攔截三部分。其中，中段攔截系統由陸基中段和海基“宙斯盾”反導系統組成，主要是在大氣層外攔截處于飛行彈道中段的遠程和洲際導彈。遠程和洲際導彈飛行的中段彈道占全部彈道的80%～90%，是最長的一段，大部分在大氣層外。中段彈道不但速度快，而且干擾、誘餌、彈道機動等突防措施復雜，使攔截的難度大幅增加。因此，美不斷改進陸基中段反導系統的攔截彈，持續研發新型殺傷器，從而提高反導作戰效能，應對不斷增強的導彈威脅。

反導殺傷器行路坎坷

美陸基中段攔截彈殺傷器由攔截遠程和洲際彈道導彈的單彈頭向多彈頭發展，攔截技術不斷改進提高。

能力有限的“大氣層外殺傷器”

2004年7月，美開始部署陸基中段攔截彈。陸基中段攔截彈采用的是“大氣層外殺傷器”（EKVExoatmosphericKillVehicle），長度為1.39米，直徑0.61米，重約64千克，由可見光和紅外探測器、制冷系統、推進系統、通信系統、制導與控制系統、識別和決策計算機等組成。陸基中段攔截彈在飛行中，可接收作戰系統發送的目標導彈數據，在接近目標時，導彈助推器和“大氣層外殺傷器”分離。“大氣層外殺傷器”通過自身的可見光和紅外導引頭捕獲目標導彈后，運用彈載計算機計算目標的飛行彈道，通過姿態控制發動機修正自己的飛行彈道，直接碰撞目標導彈將其摧毀。但“大氣層外殺傷器”僅可以攔截單個彈頭。這樣，為攔截多彈頭導彈的每一個分導式彈頭，都需要發射一枚攔截導彈，為提高反導成功率，實際要發射多枚攔截導彈對付一個彈頭。美導彈防御局評估認為，以1枚洲際導彈攜帶10個彈頭或誘餌來算，那么俄只需要發射2～3枚洲際彈道導彈，就會耗盡美所有的陸基中段攔截彈庫存。即便未來美裝備更多的攔截導彈，攔截成本也過于高昂，經濟上無法承受。

與運載工具分離后的大氣層外殺傷器，具有紅外探測和可見光探測能力，以直接碰撞方式實施攔截

大氣層外殺傷器由雷錫恩公司研制，裝備美陸基中段攔截彈

針對多彈頭的“多目標殺傷器”

為提高陸基中段導彈防御系統的攔截效率，美導彈防御局在部署“大氣層外殺傷器”后，還推出了通用殺傷器項目，希望提高在大氣層外攔截來襲導彈的能力。此外，也曾發展過“多目標殺傷器”，但2009年因需求改變被叫停。2015年8月，美啟動“多目標殺傷器”項目（MOKV-MultiObjectKillVehicle），以應對分導式多彈頭的威脅。雷錫恩、洛馬和波音公司三家參加項目研發，同年11月完成“多目標殺傷器”項目第一階段評估。“多目標殺傷器”采取的攔截模式是“以多攔多”，即用多個獨立殺傷器攔截多個彈頭或誘餌，提升對多彈頭導彈的攔截效能。“多目標殺傷器”由自身攜載的傳感器制導并修正自己的飛行彈道，裝備獨立的機動、高度控制與通信系統，從而可以自主攻擊來襲導彈的各個威脅目標。該系統的特點和優勢是，大幅度提升了反導效率，有效降低攔截成本;單個殺傷器能自動協調攻擊，實施智能化攔截等。2017年3～5月，導彈防御局又分別與雷錫恩、洛馬和波音公司簽署3份“多目標殺傷器”合同，進行導引頭性能方面的研究。

2018年3月，隨著原型彈的展示，美導彈防御局宣布，“多目標殺傷器”降低技術風險取得較大進展，將在2027年進行首次試驗。該殺傷器不僅裝備陸基中段攔截彈，也用于海基“標準”3和“薩德”反導系統，但裝備的數量不同。每枚陸基中段攔截彈配備6個，后兩種導彈每枚裝載1個。但事實上，“多目標殺傷器”研制持續出現問題，最終被迫下馬。

發射井中的陸基中段攔截彈，彈長16.6米，彈徑1.6米，重量21.6噸

陸基中段攔截彈發射。美曾于2019年3月25日首次成功進行該型彈的兩枚齊射

性能提高的改進型殺傷器

美導彈防御局并未停止開發反導系統的攔截技術，而是在“多目標殺傷器”項目下馬后，開始為陸基中段攔截彈研制新的武器——“改進型殺傷器”（RKV-RedesignedKillVehicle），一些資料稱其為EKVCE-Ⅲ。“改進型殺傷器”具有更強的機動能力、更高的可靠性和更加先進的制導系統。此外，還具備與地面指揮進行雙向通信的能力。美導彈防御局計劃2025年將改進型殺傷器裝備部隊。但因研制過程中的技術問題，該項目于2019年5月被凍結。8月22日，美國防部決定下馬“改進型殺傷器”項目，終止了與波音公司10億美元的合同。

拋下頭部整流罩的多目標殺傷器，美對該殺傷器的戰技要求是體積重量小、分辨能力強和多目標攔截

下一代陸基中段反導殺傷器

美停止“改進型殺傷器”項目后，轉而集中投資為陸基中段反導系統研制新的殺傷器。2019年10月，美導彈防御局正式啟動了下一代攔截彈研發計劃，目的是應對多彈頭遠程或者洲際彈道導彈以及高超音速臨近空間飛行器的現實威脅。盡管美沒有公布計劃的詳細內容，但殺傷器是攔截彈的最重要組成部分，且之前的殺傷器研制項目均已停止，因此研制新的殺傷器應成為該計劃的主要內容。2020年4月24日，導彈防御局發布了下一代攔截彈的投標申請書。申請書將競標商減少到兩家，兩家競標商將共同參與至初始設計評審階段，之后確定誰有權研制新型陸基中段攔截彈。導彈防御局要求競標商在2020年5月1日起至7月31日的90天內，提交具體的投標內容。但該計劃存在某些不確定性，可能會受持續爆發的新冠疫情影響而推遲。導彈防御局已在未來5年的國防預算中為下一代殺傷器申請了49億美元的經費，其中2021財年經費為6.64億美元。導彈防御局發言人馬克·賴特稱，這份投標申請書是在設計、研制和運用美軍、工業部門最佳潛力，防護美本土關鍵目標上邁出的至關重要一步。

研制新型陸基中段攔截彈項目也遭到了批評，原因是其至少2030年之后才能列裝。3月，導彈防御局局長喬恩·希爾稱，用這么長時間等待新武器裝備，對于我這個項目領導者來講是不能接受的。他表示，一旦工業部門提出相關申請，導彈防御局將如實評估工作計劃。投放資金后，導彈防御局將監督工業部門是否嚴格遵守規定的研制期限。這有可能導致研制計劃產生變化，甚至再次被終止。

改進型殺傷器，盡管美為該項目投資10億美元，但最終因技術問題而下馬

攔截技術障礙重重

美在進行的多次反導試驗中認識到，研制“大氣層外殺傷器”、“多目標殺傷器”、改進型殺傷器，存在著難以克服的基礎性技術困難，裝備這類殺傷器的反導系統也不會成為有效的武器。

美目前沒有公布新陸基中段反導殺傷器的結構和戰技性能指標。導彈防御局至少還沒有說明，如何解決目標選擇問題，也就是如何從大量同彈道目標中，識別出真正的導彈彈頭。這也是導彈防御的最主要問題之一。

同彈道目標由彈頭、假目標、有源干擾設備、反射偶極子云、導彈末級殼體或者其碎片、級間段和其它部件組成。如重型洲際彈道導彈的突防設備包括10個重型假目標，及幾百個涂有鋁粉的充氣聚酯薄膜球、大量反射偶極子、有源干擾機等。

在導彈攻防技術中，進攻方以假目標偽裝彈頭的技術，要比防御方從同彈道目標中篩選出要攔截彈頭的技術更加簡潔廉價。研究證明，當前多數對攔截目標的選擇方法效果都比較低。這些方法只對不先進的彈頭偽裝手段具有一定效果，在偽裝手段改進后就不再適用。但是在任何時候彈頭偽裝潛力都是巨大的。

另外一點不明確的是，美反導系統如何對付可進行橫向和縱向機動的洲際彈道導彈，如俄羅斯的RS-24“亞爾斯”這類洲際彈道導彈。

“大氣層外殺傷器”的運載工具——陸基中段攔截導彈

反導系統的攔截彈進行作戰時是向攔截目標的前置點發射。也就是說，在反導系統的雷達捕捉到導彈的彈頭后，自動估算跟蹤其飛行彈道，計算前置點并向這個前置點區域引導攔截彈。

最主要的是，攔截彈的殺傷器在計算打擊目標的飛行彈道時，是以其進行直線和均速運動為前提的。如果彈頭在飛行彈道上實施橫向和縱向機動，再加上高超音速機動彈頭（如俄羅斯的“先鋒”系統），那么任何導彈防御系統都會束手無策。

因此，從目前的情況看，針對在突防技術領域有潛力的對手，建立有效的導彈防御系統是不可能的。這種情況下，根據導彈襲擊預警系統提供的情報，運用遠程和洲際彈道導彈實施核反擊的遏制戰略就更加現實。