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1.開關柜倒閘且相鄰兩臺電解槽跳停事故分析及處理

A： 35 kV開關柜倒閘，無緣由地相鄰兩臺電解槽就跳停了，報警顯示的是電流低聯鎖。

請教，這種情況是怎么造成的？該如何處理？

B： 35 kV系統有故障濾波裝置嗎？

C： 高壓柜低電流保護啟動了，是否有必要投入低電流保護？

A： 在我們單位搬遷之前有。在搬遷之后，目前負荷也有變化了。

D： @A 整流系統報電流低聯鎖？有這個聯鎖嗎？

會不會是高壓開關狀態點取錯了？

E： 是電流低到一定值時的聯鎖。

工藝有這個聯鎖，用來封鎖脈沖。

A： 是，工藝鎖脈沖。

E： 一般是低于200 A聯鎖脈沖。

C： @A 那就說明，整流變壓器沒跳閘？

如果是整流低電流保護封鎖脈沖，時限設置一般較長，短時間倒閘不會引起電解槽跳停的。

B： 是誰家的電解槽？

A： 藍星(北京)化工機械有限公司的。

B： 報警顯示電流低是直流還是交流？

A： 直流。整流器電流低聯鎖停車，其他均正常。

B： 我們單位遇到過上級220 kV母線電壓波動跳車事故，后來加了3 s延時。

A： 這方面我們單位也考慮過。

B： 所以要查看35 kV母線電壓、電流的波動情況，用在DSC和ESD上加裝的故障濾波裝置進行檢測。。

A： 6臺電解槽停了2臺，也要考慮諧波的因素。

C： 嗯，我們單位是8臺電解槽，停了3臺，確認是DSC和ESD采集的問題。

可以先查趨勢，再與故障濾波的波動對比一下。

E： 小范圍的電壓波動是不會影響電解槽的正常運行的。

B： 是的。

E： 還要看同步電源在哪里取的。

A： 我先檢測一下。

F： @E 低于200 A聯鎖是實際測量直流電流小于200 A么？

如果是，那么是不是要考慮會有高壓倒閘操作引起直流測量工作電源波動的可能？

如果這3套裝置直流測量工作電源來自同一路電源，可能性就更大了。

E： @F 是實際顯示的電流值，高壓操作正常的電壓波動很小，不會導致停車。主要應該確定同步電源提取的部位。

F： @E 不同的裝置聯鎖條件也不一樣。我們單位就沒設置低電流保護。

@A 等搞明白了，請在群里公布結果。另外，還有一種可能，就是其他原因造成跳閘，在電流下降的過程中報出了低電流。

E： @F 低電流是工藝系統的聯鎖，不是整流系統的。

G： @F 設置低電流是為了觸發極化整流器，舊電解槽沒有配置極化整流器。

H： 據我所知，北化機低電流聯鎖開啟極化整流器并聯鎖開啟其他設備和閥門應急控制，會不會是其他原因造成跳閘的呢？

G： @A 會不會是大電流傳感器上的電源產生晃電而引起工藝系統的低電流動作呢？

H： @G 您說的對。

F： @G 明白了。

G： 實際情況是直流電流并沒有波動，會不會只是直流電流傳感器因電源異常信號輸出到DCS的1個假信號呢？

就像是氣動閥失電后全關或全開的故障狀態？

D： 操作過電壓導致電壓波動，影響到了直流電流反饋信號，至于影響到了大電流傳感器電源還是變送器電源或是變送器信號(是否是不間斷電源)，還有待排查。

2.氯堿裝置供電相關問題

A： 咨詢各位：新上氯堿裝置計劃使用110 kV電源供電，按照要求應該是雙回路。

請問：這個雙回路是否允許從一個變電站的不同母線引出？

B： @A 根據以往的經驗，這是不被允許的，這個雙回路需要從兩個不同的供電站引出。

C： @B 對，我們單位的雙回路就是從兩個不同的供電站引出的。

D： @A 一級負荷兩回電源引自兩個不同變電站，二級負荷可以同一變電站不同母段。

E： @C 對，一、二級負荷兩回電源就是這樣引自電站的。

A： 當然，我們單位還有一路10 kV的應急電源，來自于另一個變電站。這樣的配置是否符合相關的規范？

F： 應急電源要來自不同區域供電系統或供電電源獨立，否則是不會滿足要求的。

G： 要看你們單位的設計負荷是一級的還是二級的。如果負荷是一級的，要求兩路相對獨立電源；如果是二級負荷，只要是兩個回路就可以了。

A： 那個10 kV就是一級負荷的備用電源。據說，雙回路也要從不同的配電站中來。

F： @A 你10 kV電源肯定是供給動力的電源。

G： 雙回路供電的一級負荷不能是冷備狀態。你們單位10kV電源是供給聚合工序使用的吧？

H： 查GB/T 29328—2018《重要電力用戶供電電源及自備應急電源配置技術規范》就知道了。

A： 我們單位只有燒堿裝置，10 kV電源主要供給事故氯系統、DCS、極化整流器系統等一級負荷做備用電源，滿足一級負荷必須采用雙電源的要求。

I： 按照2019版燒堿裝置安全設計標準，電解系統中的陰、陽極液循環泵、精鹽水泵、事故氯等這些負荷是屬于一級負荷中的特別重要負荷。

根據供、配電設計規范，對于一級負荷中的特別重要負荷，需有兩路獨立電源，并備有應急電源(發電機組或EPS)。

A： 是的，這沒有什么爭議，10 kV單獨從另一個配電站引出作為應急電源。主要是這個雙回路從一個變電站的不同母線段引出，采用同塔雙回路架設到廠區里的總變電站的。有人說不符合要求，雙回路電源也需要不同的變電站獨立架設。按這個條件，我們在開發區就找不到變電站了。

G： 請核實一下總變電站的上級變電站有幾路電源(發電廠)，只要有兩路以上及多段母線就可以。否則，就得從附近的自備電廠取電源了。

I： 規范上是不會明確的，每個人理解不一樣。

我個人的理解是上級變電站不同的母線，只要處于分列運行，是不同的主變供電，可以認為是兩個獨立電源。同桿架設的兩個電源，不能認為是兩個獨立電源。

G： 是的，萬一倒桿，兩個電源都沒了。

J： 是這樣的。兩個電源同桿架設，倒桿時兩個電源都毀了。

K： @A 我們單位前年做過這樣的方案，電源是國家電網供給的，就是從一個變電站不同母線供電，也是110 kV。但對于國家電網來講，用戶稍有不同，國家電網的用戶是我們集團的熱力公司而不是燒堿公司，但用戶是離子膜法燒堿裝置。安全專家講的雙回路供電重點是動力電源，也就是10 kV供電是雙回路，因來自不同主變而另加應急電源。

A： @K 了解啦。

謝謝大家的回復。

3.運行中整流變壓器呼吸器噴油事故分析及處理

A：我們單位正在運行的整流變壓器，有載開關通過有載油枕往外噴油，請教大家引起這一現象的原因有哪些，具體又該怎么檢查處理呢？

B： 查看一下變壓器，三相電流平衡嗎?

A： 三相電流？

具體得到現場查一下。

C： 溫度高嗎，運行多久了？

A： 本體溫度不高，57 ℃，2019年5月有載吊芯例行保養過。

D： (1)檢查一下有載開關呼吸器是否正常呼吸；

(2)原來開關是否油加多了，溫度高了會漲出來；

(3)檢測一下三相直流電阻是否平衡。

B： 如果變壓器各項參數沒有異常，可能是你們2019年多加油了。

D： 有載開關噴油后油流繼電器沒有動作，估計是加油過多而使溫度升高，導致油溢出。

A： 經過檢查，是有載開關通過呼吸器噴出的油，目前油已明顯變黑，呼吸器已不能正常呼吸，氣體繼電器傳動按鈕塑料熔化，后臺系統報同步缺相故障，正待廠家吊芯檢查確認，謝謝大家參與討論。

E： @A 能造成“噴”的現象應該是有短路故障吧？如果方便，請在檢查時拍個照片給大家看看，這是個難得的學習機會。

4.化工裝置重復(防雷)接地網扁鐵的安裝和敷設

A： 請教各位同行專家，化工裝置重復(防雷)接地網扁鐵能否明裝，直接敷設在地面以上？

B： 不可以裝墻壁上嗎？

A： 總歸要敷設到設備就近位置。這樣，不經過埋地的接地扁鋼是否符合安全規范？

C： 應該不可以。因為存在安全風險。

D： @A 存在風險，但目前國內很多廠接地扁鐵是明線，延墻壁鋪設。

A： 安全專家來檢查，現場問題最多的就是接地和防爆，不勝其煩，原因是多方面的。想徹底整改一下，若要埋地敷設，工程量和花費太大，還要多部門協同。

C： 防雷接地和電氣保護接地的等電位連接還是有所區別的。

A： 我們公司設計的是全廠接地網，是共用的。

C： 您是說電氣設備的重復接地嗎？

A： 是聯合接地。

C： 那是可以明敷的，即可以重復接地。

A： 室內眀敷可能問題不大。

重復接地，防雷接地我們單位是共用的全公司的接地網。

C： 應該查查規范怎么要求的。

A： 只查到埋地的規范。

C： 有可能流過雷電流的，且人有可能觸及到的，應該不可以。

A： 對呀，考慮到這點，該如何整改，只能埋地嗎？

氯堿行業，有些腐蝕嚴重的區域，如果接地系統不合格該如何整改？

C： 建議重新做接地。

我們單位就曾經做過，尤其在堿性土壤地區，接地裝置每年都要檢測的。

A： 破壞地面，挖溝嗎？

C： 還有什么辦法？

地面開槽？

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1.氯處理工序稀硫酸濃度的控制值

A： 請問，目前氯處理工序稀硫酸的濃度控制在多少？

B： 我們單位控制在質量分數為75%。

C： 我們單位控制在質量分數為75%～77%。

D： 我們單位控制在質量分數為75%。

E： 氯處理工序稀硫酸的濃度控制主要考慮以下因素：

(1)注意工藝能否滿足干燥效果；

(2)注意酸貯存裝置及管路是否防腐。

如果氯中水含量在正常范圍內，又考慮了防腐的效果，可以控制氯處理工序稀硫酸的濃度低些，質量分數在67%～72%。

F： 如果一、二段氯氣塔材質選玻璃鋼，稀硫酸質量分數可控制在70%左右，冬季可控制在65%～70%。

G： 一、二段氯氣塔材質選用玻璃鋼？是采用PVC+FRP吧？

玻璃鋼是不耐濃硫酸腐蝕的。

H： 采用CPVC+玻璃鋼也可以。

G： 但是，采用CPVC+FRP的造價有些高。

2.陶瓷膜出口以及一次鹽水罐中含有鎂離子的原因

A： 請各位專家幫忙解決一個疑問，粗鹽水兩堿含量在范圍內，而陶瓷膜出口以及一次鹽水罐中都分析出有鎂離子，單做純水中也有鎂離子，但ICP卻分析不出鎂離子。

B： 要不要檢查一下試劑？

我記得鎂離子質量濃度的化學分析檢出限為1 mg/L，這樣ICP是絕對能檢測出來的。

C： 過濾鹽水中的鎂離子以1×10-6計，ICP以1×10-9計，在分析時一定要細心操作樣品，兩堿合格并不意味鈣鎂處理完好，與反應時間、過濾器是否完好等因素有關，建議系統檢查一下。

D： @A 請檢查一下分析過程，看看檢查制樣過程中有沒有污染或外引入情況。

E： @A 更換一下藥劑，或許是藥劑失效造成的。

A： 最后查到是反滲透純水的問題。

目前問題已解決，謝謝大家！

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1.液氯貯存區的水幕噴淋裝置的配設

A： 液氯貯存區的水幕噴淋裝置是否屬于必備配設?

B： 這是國家安全檢查部分每次檢查的必查項。

C： 水幕不合理啊 ？有規范嗎？

D： 對特種設備有要求，“充裝有毒介質應配備泄漏介質處理裝置，如液氯充裝單位應當配備堿液噴淋裝置、液氨充裝單位應當配備水噴淋裝置等。”

A： 在儲存廠房密閉狀態下，且有事故氯泄漏時的應急抽吸裝置，水幕噴淋還要配設嗎?

C： 堿液噴淋有道理，水噴淋沒道理啊。

A： 這個裝置各家企業都配設啦?

D： 因為每次檢查驗收都提到這個配設，我們單位2019年就做了1套。

E： 堿噴在廠房內，水慕噴在廠房外，雙層把關，都有作用。

F： 液氯儲槽罐區必須保持干燥，不允許將水管設置在其中，且不得使用任何噴淋裝置，儲罐區應設置負壓抽空，應在儲罐區外圍配設堿液噴淋裝置。

C： @F 應該如此。

E： 氯泄漏吸收裝置平時要保持干燥，以備在應急吸收進使用的，并通過負壓管接入吸收系統。

A： 有獨立的應急吸收裝置了，堿噴、水噴裝置還有必要嗎?

C： 液氯在水中溶解度小，應急吸收系統作用不大。

F： 現在液氯罐區內設置的緊急切斷、在線儀器、攝像頭等自動自控智能裝置較多，如果罐區采用噴淋，有可能發生不必要的次生事故，也會增加對裝置的損壞程度。

外部設置堿液噴淋可以最大限度防止氯氣泄漏到周圍空氣中。

G： 網上曾發布《關于氯氣安全設施和應急技術的補充指導意見》(征求意見稿)(https://www.docin.com/p-362605983.

html：2012-03-15)，指明了操作方法，但至今未見正式文件下發。

2.開車時氫氣總管的標準含氧量

A： 各位專家，請問開車時氫氣總管含氧有什么標準嗎？

B： 氮中含氧？

A： 就是涉及氫氣的開車不都是檢測氧含量。

C： 氮中含氧質量分數小于0.5%。

A： 管道中呢？

D： 在管線置換過程中是含氧質量分數低于0.5%，也有嚴格控制的，質量分數更低。

A： 收到，謝謝。

我剛查了一下，標準就是0.5%。

D： 這個是按照爆炸下限質量分數大于4%要求規定的。

3.鹽水中氨的去除方法

A： 請問各位專家，對鹽水中氨的去除方法，有沒有實施的？

B： 加次氯酸鈉吹除，可控制系統中無機銨質量濃度在2mg/L左右。