讀懂內循環的深意

解讀未來中國經濟走向，有一個詞至關重要——內循環。

所謂內循環，一條線是投資，一條線是消費，這么一看就很明白了，內循環是“三駕馬車”中本來就有的。

那為什么我們要在此時強調內循環？這不是應對各國保護主義盛行的被動措施，也不是只屬于2020年的經濟趨勢，作為企業家，我們要分析的，是背后更深層次的長期意義。

很長時期以來中國都是出口大國，出口大國是經濟大國，卻不一定是經濟強國。經濟強國都有強大的內部市場來消化產能，不然出口一旦受阻，經濟健康就沒法延續。

中國有太多產業和企業都是出口導向的受益者，整個中國經濟也是出口導向的受益者。我們當然知道內外雙循環的重要性，但在過去想改變這樣的情況，挑戰和阻力之大都是無法想象的。

對中國經濟而言，外循環當然要，但過去我們太過依賴外部市場，接下來的重心必然是擴大內部市場規模。所以提內循環，并不意味著我們不要外循環，這是第一;第二，提內循環，并不是只有擴大內需，新基建，同樣是內循環的重要抓手，并且是擴大內需的重要前提。

從2000年以來，中國政府在移動互聯網基建上投了大量的人力、物力，才把中國移動互聯網的基礎設施搭建完善，然后才有2012年移動互聯網元年的爆發，滴滴、美團、字節跳動一大批移動互聯網企業的涌現。

這些移動互聯網公司出現的意義不僅僅是拉動了中國經濟轉型，使中國實現了移動互聯網的世界領先，誕生一批億萬富翁。更重要的是，這些企業造就了“程序員”“工程師”“產品經理”等一大批高薪崗位，增加了快遞員、外賣員、快車司機等基礎勞動人群的收入，帶動了二三四線城市的經濟發展。有了移動互聯網基建的基礎，才有了通過移動互聯網產業崛起，實現收入結構調整的可能。

這一次再提內循環，謀短期者看的是政策、補貼，謀長遠者看的依然是科技應用、企業創新。新基建中提到的5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路、新能源汽車充電樁等產業鏈，依然是在為五年、十年后的創新企業準備土壤。

在這個過程中，你是能夠成為新基建的參與者，比如當年的電信運營商、華為這樣的核心供應商;還是新基建的直接受益者，比如打車、外賣、短視頻領域的創新企業;還是間接受益者，綁定創新企業、服務創新企業，借勢增長？如果都不是，你應該找到什么樣的資源，補足什么樣的能力，才能抓住這一輪內循環的紅利？

讀懂內循環的深意，你才能找到未來的生意。