海上風電導管架滾裝裝船運輸技術研究

文/翁耿賢 鄒福順 林陽峰 魏笑科 羅興民 涂源根 陳世明 胡力文

0 引言

海上風電導管架是把發電風機及相關附屬設備固定在海上的重要基礎結構，底部有四個導管架支腿與海底預埋件連接，頂部用于安裝發電風機及附屬設備。海上風電導管架長和寬各為20 多米，高度可達40米以上，重量達900噸以上。海上風電導管架在制作基地建造完成后，使用大型船舶運輸到使用安裝地點，進行安裝使用。

1 概述

目前大型鋼結構裝船的方式主要是浮吊吊運和滾裝裝船兩種。海上風電導管架體積和重量巨大、形狀不規則，產品船運必須解決裝船方式的問題。為了有效控制成本，減少大型浮吊船的租賃或大型龍門吊的固定資本投入，本文以廣州文船重工有限公司（以下簡稱“文船重工”）建造運輸的海上風電導管架為例，通過探索大型鋼結構的滾裝運輸技術特點，提出安全可靠的滾裝運輸方案，達到降低成本、提高效率的目的，為海上風電基礎結構產業化連續高效的運輸提供保證。

2 導管架滾裝裝船技術

2.1 SPMT自行模塊車選擇

自行模塊車滾裝裝船（self-propelled modular transporter，SPMT）具有時間短、效率高、操作簡單靈活、安全風險小、成本較低的特點。在選型前，需要充分考慮各個模塊車的載荷及工作后載荷分配情況，確保每個模塊車在運輸過程中安全可靠。

文船重工建造的導管架尺寸為28m×25m×41m（長×寬×高），重量為900t，外形如圖1所示。用于支撐導管架的四個工裝總重為47.92t，外形如圖2所示。采用48軸線SPMT 自行模塊車（SPMT 模塊車每側的車輛中間懸掛4軸線，實際利用軸線數量為40軸線），額定軸載為36t，則SPMT 的負荷率：