汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障原因及維修措施分析

黃宏宏

摘 要：科技時(shí)代的發(fā)展使汽車已經(jīng)成為了常用的交通工具 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)系到汽車行駛安全可靠和舒適度的微機(jī)控制裝置 是整車電子控制的主要內(nèi)容。對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的常見故障進(jìn)行分析 并進(jìn)行故障排除是現(xiàn)階段業(yè)內(nèi)人士必須要深入探討的課題。文章首先闡述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的內(nèi)涵和診斷原則 進(jìn)而整理了常用的故障診斷方法 從而基于維修實(shí)例探討了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的維修技術(shù)措施 以供廣大同業(yè)者參考。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī);電控;故障;維修

中圖分類號(hào)：U464? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）18-180-03

Abstract： With the development of science and technology era， automobile has become a common means of transportation. Automobile electronic control engine is a microcomputer control device related to the safety， reliability and comfort of automobile driving， which is the main content of electronic control of the whole vehicle. It is an important task for the industry to analyze and remove the common faults of the electronic control system of automobile engine. This paper first expounds the connotation and diagnosis principle of the electronic control system of automobile engine， and then arranges the commonly used fault diagnosis methods， and then discusses the maintenance technical measures of the electronic control system of automobile engine based on the maintenance examples， for the reference of the vast number of peers.

Keywords： Automobile engine; Electronic control; Fault; Maintenance

CLC NO.： U464? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）18-180-03

引言

經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展促進(jìn)人們的生活水平不斷提高 對(duì)汽車的使用越來(lái)越普遍 很多家庭擁有了私家車?，F(xiàn)代汽車的操控主要得益于電子技術(shù)的應(yīng)用。在汽車眾多電控系統(tǒng)中 發(fā)動(dòng)機(jī)電控應(yīng)用十分普遍 發(fā)動(dòng)機(jī)部分利用電子控制技術(shù)的內(nèi)容包括：電動(dòng)油泵、冷卻風(fēng)扇、廢氣再循環(huán)、怠速控制、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓及系統(tǒng)自我診斷功能等。我國(guó)近年來(lái)汽車制造技術(shù)研究逐步深入 但是由于我國(guó)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的診斷和維護(hù)技術(shù)起步較晚 技術(shù)科研根基薄弱 與發(fā)達(dá)國(guó)家還是存在一定差距 而現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的機(jī)電一體化綜合控制系統(tǒng) 對(duì)汽車檢修維修技術(shù)的要求非常高。因而 只有不斷的完善科學(xué)技術(shù) 在全面掌握整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及各種電子控制系統(tǒng)使用的基礎(chǔ)上加以研究 才能解決汽車故障 確保安全可靠的行駛。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)內(nèi)涵

1.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成

電控設(shè)備是通過(guò)電子計(jì)算機(jī)發(fā)出命令程序給設(shè)備 以控制設(shè)備按照指令操作。通常電控裝置包括三個(gè)部分 即電腦、傳感器和執(zhí)行器。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)的電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)和怠速控制系統(tǒng)等組成 在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中 如果將系統(tǒng)裝置看做一個(gè)整體 傳感器就相當(dāng)于雙眼 主要負(fù)責(zé)觀察車體所發(fā)生的的各種生化情況 并所變化的情況轉(zhuǎn)化為可供電腦識(shí)別的電子信號(hào) 傳感器包括油溫或水溫傳感器、空氣流量計(jì)等;執(zhí)行器負(fù)責(zé)對(duì)電腦發(fā)出的指令程序進(jìn)行執(zhí)行 如同電控系統(tǒng)的雙手 將電腦鎖發(fā)出的指令轉(zhuǎn)變?yōu)檐圀w運(yùn)行的動(dòng)作和各種操作 其包括噴油器、怠速馬達(dá)等裝置;控制電腦對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有指揮作用 是電控系統(tǒng)的指揮中心 分析傳感器遞交的各種信息 并進(jìn)行處理后反映給執(zhí)行器?？刂齐娔X鎖發(fā)出指示信號(hào)后 各個(gè)執(zhí)行器進(jìn)行實(shí)際動(dòng)作操作。

1.2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷原則

在了解發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)組成及工作原理的前提下 在對(duì)其電控系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷過(guò)程中 要按照一定原則進(jìn)行故障排除：（1）對(duì)于明顯故障問(wèn)題應(yīng)采取直觀的檢查方法;（2）優(yōu)先檢查和排除常見故障;（3）由于電控系統(tǒng)是通過(guò)機(jī)械控制和電子控制的配合來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī) 因而應(yīng)首要判斷故障為機(jī)械部分故障還是電子控制故障。通常情況下 機(jī)械部分故障更容易診斷 電子控制部分故障需要根據(jù)故障特點(diǎn)做出精確定位。

2 故障診斷方法

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比相對(duì)復(fù)雜 由于機(jī)電一體化系統(tǒng)故障更加抽象 在對(duì)故障的診斷中更加困難 致使很多技術(shù)人員在檢修電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)無(wú)從下手。因而 必須采用科學(xué)方法進(jìn)行診斷排故 才能對(duì)癥下藥（如表1）。

3 案例分析

3.1 案例一

3.1.1 車型及故障現(xiàn)象

該車型為豐田皇冠20.0 存在的故障現(xiàn)象為：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)后冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn) 對(duì)怠速螺釘進(jìn)行調(diào)整后并未排除故障。

3.1.2 故障診斷及排除

該車型裝有電子控制診斷裝置 可以采用該裝置進(jìn)行故障檢測(cè)：打開車頭蓋后 找到Diagnosisde小盒 將盒內(nèi)TE1及E1插孔用一根短導(dǎo)線連接 將點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔 開啟診斷模式。當(dāng)前不用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也不用踩油門踏板。儀表板上故障告燈規(guī)律閃爍4次和1次 其故障代碼為41 根據(jù)相關(guān)資料查閱 故障來(lái)自節(jié)氣門位置的傳感器。

3.1.3 維修措施

該車型的節(jié)氣門位置傳感器是電位計(jì)輸出型結(jié)構(gòu) 有Vc<電源腳）、IDL<怠速腳）、VTA<輸出腳）和E2<接地腳）等4個(gè)接線柱。由于該車型節(jié)氣門位置傳感器電位計(jì)上的可變電阻是隨著節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生變化 控制器則是從變化地電壓信號(hào)中得知節(jié)氣門開度與位置 如果節(jié)氣門位置的傳感器發(fā)生短路或斷路 會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng) 怠速不穩(wěn)。在對(duì)傳感器接線進(jìn)行檢查時(shí) 并未發(fā)現(xiàn)斷脫 但是在對(duì)接插件檢查時(shí) 發(fā)現(xiàn)銹蝕。因而要對(duì)接插件除銹 使電路恢復(fù)正常。將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 仔細(xì)調(diào)節(jié)怠速螺釘 將其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在750r/min左右 待對(duì)電腦記憶消除后復(fù)查電腦故障顯示碼 直到不再出現(xiàn)。

3.2 診斷維修案例二

3.2.1 車型及故障現(xiàn)象

該車型為福特天霸VIN 該車在啟動(dòng)時(shí)候1min即熄火 熄火前發(fā)動(dòng)機(jī)燈會(huì)閃爍幾次 重新啟動(dòng)后又發(fā)生熄火。

3.2.2 故障診斷及排除

手動(dòng)或用紅盒子SCANNER掃描儀對(duì)故障碼進(jìn)行讀取 經(jīng)過(guò)診斷后獲知接頭在發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻內(nèi) 跨線跨接自診斷輸入端

3.2.3 維修措施

根據(jù)以上測(cè)量數(shù)據(jù) 假設(shè)如果電阻正常 其測(cè)量信號(hào)段電壓源（25號(hào)腳接線）電壓應(yīng)在5V左右。此外 點(diǎn)火開關(guān)OFF時(shí) 46號(hào)共同搭鐵線與車身搭鐵的電阻應(yīng)在5Ω以下。檢查結(jié)果為26號(hào)線開路 只要修好此線路 車輛就可恢復(fù)正常。針對(duì)該故障 應(yīng)對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣溫度進(jìn)行檢測(cè) 以此修正噴油量 需要在進(jìn)氣歧管上裝上進(jìn)氣溫度傳感器

4 結(jié)束語(yǔ)

綜合上述 現(xiàn)代汽車安全可靠和舒適性能得益于電控系

統(tǒng)的應(yīng)用 隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展 汽車故障檢測(cè)開啟了智能化診斷方式。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除關(guān)系到汽車使用壽命 本文鑒于汽車電控技術(shù)的普及性 對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象進(jìn)行分析 如發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)故障等 并提出了相關(guān)故障診斷與排除方式 并針對(duì)技術(shù)故障狀況采取相應(yīng)維修措施 從而提高汽車行駛動(dòng)力 保證行駛安全可靠及經(jīng)濟(jì)性。

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