道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術

劉連軍

摘? 要：道路交通設施作為聯系人們的紐帶，在整個社會體系中發揮著至關重要的作用。近年來，我國的道路橋梁工程技術水平已經顯著提高，但是由于受到多方面因素影響，也仍然還存在一些質量通病不能完全避免，這些病害問題類型比較多樣，在道路橋梁工程中比較常見，針對不同的情況，需要采取不同的施工處理技術加以防范和改善，以下本文將針對這些內容展開詳細說明。

關鍵詞：道路橋梁;常見病害;處理技術

隨著社會經濟的蓬勃發展，各地區之間的經濟文化交流越來越多，基于此而產生的道路橋梁建設需求也相對增加，在先進科技的支持下，現代道路橋梁施工工藝越來越成熟，人們對其質量要求也不斷提升，道路橋梁的常見病害問題逐漸引起人們的重視。要想進一步改進這些病害問題的處理工藝，相關行業工作人員必須對病害發生原因進行充分了解，這樣才能有針對性地作出合理處理方案。

1 道路橋梁工程中常見的病害類型

1.1 路面裂縫問題

現代道路橋梁施工工程中，路面和橋面結構部分大多會選用一些剛度較強的材料，這些材料能夠有效滿足道路橋梁對車輛車載等的壓力要求，但是相應的也具有一些天然的屬性缺陷，比如收到溫差影響，很容易產生結構裂縫，如果不及時處理，裂縫會逐漸蔓延，變寬、變長，嚴重時會導致結構斷裂，這點在橋梁工程中危害十分嚴重。此外，道路橋梁在長期使用過程中，收到車輛等外界壓力物的不斷摩擦，也會出現不同程度的裂縫。

1.2 道路橋梁沉降問題

結構沉降問題在道路橋梁工程中的發生率同樣是非常高的，導致道路橋梁結構沉降的原因有很多，比如施工圖紙與施工現場的條件不符，使得實際道路橋梁結構的建設產生偏差，因而增加了后期使用期間發生沉降的概率;再比如施工單位為了節約施工成本，會選用一些質量較低的材料，導致道路橋梁結構受到不同壓力時會呈現出明顯的變形，這同樣也是造成不均勻沉降危害的重要原因。

1.3 局部結構損害問題

道路橋梁局部結構損害大多發生于橋梁部分，特別是橋頭位置，比較容易存在變形問題，進而會牽連到整個橋梁，使其承載力下降，縮短橋梁的使用壽命。導致該類問題的原因主要有兩方面，其一是工程設計階段沒有對結構應力和縮量值進行充分考量與評估，其二是施工中選用的材料不合理，導致橋梁結構的適應能力不高。

1.4 剝蝕病害問題

所謂剝蝕病害，主要是指道路橋梁的外觀出現起皮、剝落或者蜂窩麻面問題。該問題的存在一方面會影響道路橋梁的美觀性，另一方面隨著時間的延長，出現剝蝕的結構部分會因為與外界有害物質產生接觸，病害面不斷擴大，病害部分的結構受損之后，整體道路橋梁的壓力承載面就會被減少，未受損部分的結構也會因為荷載加強而增加損壞風險。

1.5 鋼筋銹蝕問題

鋼筋銹蝕問題與上文所提到的結構裂縫以及剝蝕病害等都有必不可分的聯系，當道路橋梁的結構出現裂縫或者起皮之后，外界的雜質，比如雨水等，就會順著破損位置滲入到結構內部的鋼筋水泥部分，同時空氣也會混雜其中與鋼筋結構發生接觸，進而導致鋼筋銹蝕問題的發生，影響道路橋梁的抗拉強度。

2 道路橋梁工程常見病害的處理技術分析

2.1 裂縫問題的處理

2.1.1 表層修整技術

表面修整主要是針對道路橋梁外層面所采取的一種處理方法，相對其他處理技術而言，該技術的應用相對簡單，處理關鍵主要在于找到道路橋梁淺層的裂縫，然后用混凝土、水泥等材料重新涂抹嚴密即可。施工完成后，再使用一些優質的瀝青或水泥等材料覆蓋在上層，最后增加使用土工格柵或土工布等防護材料進一步覆蓋，即可有效避免裂縫繼續延伸擴大，從而起到良好的裂縫修補效果。

2.1.2 裂縫填充技術

裂縫填充技術在道路橋梁工程中主要適用于裂縫面積比較小的情況，所謂裂縫填充技術，指的是將樹脂膠結物和水泥漿等填充到工程裂縫中，該方式操作簡單便利，能滿足施工要求。由于樹脂形狀比較穩定，配合應用水泥漿可以起到理想的填補效果。此外，施工單位可以沿著裂紋發展和延伸的方向進行固定，及時向槽內放入橡膠和防水性比較高的材料，避免出現嚴重的病害現象。

2.1.3 注漿修補技術

注漿法是重要處理方式，需要將裂縫內灌注水泥材料、環氧樹脂材料等，對裂縫進行填充和粘接后，能達到理想的處理效果。注漿結束要進行加固護理，減少其他因素的影響，滿足施工要求。

2.2 沉降處理技術

為了能夠更好地控制道路橋梁工程沉降病害問題，有效地保證道路橋梁使用壽命，在實際的應用過程中需要針對不均勻沉降問題進行加固處理。目前主要是分為粘貼外部、增加橫截面、改變道路橋梁整體結構等方法來進行控制。在進行道路橋梁路面、橋面外部粘貼覆蓋過程中需要使用環氧樹脂粘合劑進行內務部的粘合，從而能夠更好地保證整體的覆蓋，確保道路橋梁承載力。一般使用增加截面積的方法來保證整體的結構穩定性，從而能夠更好地確保道路橋梁的安全性。

2.3 預應力加固法

此種加固法主要就是針對混凝土受彎構件。當道路橋梁受到預應力以及新增外部荷載的共同壓力時，拉桿內部就會產生軸向力。拉桿端錨固偏心傳導至構件時，構件的偏心壓力增大。在上述作用力下，能夠避免外部荷載對橋梁結構構件產生過多的制約。因此，就能夠直接提升構件的整體抗彎承載能力，以及斜截面抗剪承載能力。與此同時，在壓力的有效傳遞下，能夠有效加強結構構件的整體性，最大限度降低混凝土出現裂縫病害。同樣對于混凝土的構件，在加固預應力下撐拉桿后，就會形成超靜定的結構體系。在一系列物理效應的綜合作用下，就能夠有效提升構件整體承載能力。

2.4 養護技術

道路橋梁的養護是施工的關鍵環節，如果養護不到位會出現其他病害現象。因此，在處理階段，對于常見的松散、波浪或者裂縫等現象，需要采用新型技術手段進行控制。如果存在超標的現象，必須及時對其進行處理。養護結束后采用綜合評價體系對路面壓實度進行評價。在對原有的養護治理計劃進行調整后，為了避免出現嚴重的磨損現象，要限制超重型貨車通行，避免增加路面承載力，出現其他病害。

3 結束語

經過以上分析闡述不難發現，目前道路橋梁工程中的常見病害種類相對來說還比較多，這些問題的存在會對整個道路橋梁工程的質量造成不利影響，如果不及時處理不僅會給施工單位造成一定的經濟損失，而且還會給道路通行人員的生命財產安全造成一定威脅，所以相關行業工作人員必須對此給予高度重視，并采取積極有效的措施加以預防和改善。但是在實際處理過程中，工作人員還需具體情況具體分析，采取個性化的處理方案，以確保修護結果的可靠性。

參考文獻

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