ETC，讓人歡喜讓人憂

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ETC是好東西，國家撤銷省界收費(fèi)站、大力推廣ETC的初衷，也是為了方便社會公眾，推進(jìn)行業(yè)科技建設(shè)。但是好東西要靠用心經(jīng)營，不能只注重注冊數(shù)量而忽略服務(wù)質(zhì)量，除了大力宣傳推廣外，相關(guān)部門還應(yīng)該把本職工作做到位，把服務(wù)保障做到底。

近兩年，ETC逐漸普及，安裝率、使用率屢創(chuàng)新高，通過在工作中的觀察和使用，筆者個(gè)人認(rèn)為ETC目前的情況喜憂參半，內(nèi)憂外患，不容忽視。

喜的是，自ETC投入使用以來，的確在一定程度上緩解了一線收費(fèi)人員的工作壓力，同時(shí)為了提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，ETC系統(tǒng)也在不斷的升級改進(jìn)，提升車輛的通過率，降低設(shè)備的故障率；憂的是，ETC發(fā)行后，售后服務(wù)問題和設(shè)備隱性故障問題逐漸顯現(xiàn)，為收費(fèi)工作現(xiàn)場造成了許多困擾。

所謂內(nèi)憂，主要是設(shè)備本身可能存在一定的升級空間；外患，主要是因ETC的辦理渠道不統(tǒng)一、不規(guī)范，為實(shí)際收費(fèi)工作帶來許多困難。

在實(shí)際工作中，ETC車道前置欄桿的工作效率遠(yuǎn)高于后置欄桿。但因?yàn)榉N種原因，有的收費(fèi)站不具備前置欄桿的改造條件，便在原有的欄桿基礎(chǔ)上添加了ETC設(shè)備。因此，經(jīng)常會出現(xiàn)“蹭刷”的現(xiàn)象，車輛駛?cè)隕TC車道后，出現(xiàn)欄桿感應(yīng)失靈不抬桿的情況，導(dǎo)致車輛需要重新倒回原處通過天線檢測。如果此時(shí)后面沒有等候車輛，這種失誤還無傷大雅，但若有車輛等候，在前車倒回檢測的過程中，極大概率會出現(xiàn)ETC設(shè)備讀取后車信息而抬桿的情況。即使前車司機(jī)注意到這種情況，將車倒回等欄桿落下后再次通行，后車司機(jī)也無法順利通過；何況有些司機(jī)看見欄桿抬起后，就急著快速通過，導(dǎo)致下高速公路時(shí)系統(tǒng)顯示該車無入口信息，不但影響通過效率，也容易引發(fā)糾紛。

在ETC車道內(nèi)設(shè)置前置式欄桿，則能夠有效避免識別錯(cuò)誤問題，車輛進(jìn)入車道入口后，能清晰地看到欄桿的升降情況和屏顯上的車牌號，一旦發(fā)現(xiàn)無法正常通行時(shí)，也可以便捷地轉(zhuǎn)入其他車道。但在貨車車道升級為ETC車道后，檢測天線又安裝到了收費(fèi)崗?fù)ず蠓剑苋菀自斐韶涇囓嚨酪渤霈F(xiàn)上述倒車現(xiàn)象，貨車倒出車道需要更長的時(shí)間，更容易導(dǎo)致?lián)矶?，甚至剮蹭等。對于貨車ETC無法正常讀取的情況，收費(fèi)站通常把“無人值守”模式改為“人工值守”模式，通過人工輸入車輛信息的方法幫助貨車通過，但這種操作方法存在一定隱患，僅可臨時(shí)應(yīng)急，不宜過于依賴。

說完貨車道，再說說小車ETC專用道。車道內(nèi)的屏顯升級后，屏幕變得很小，許多司機(jī)反映在島頭位置看不到上面顯示的內(nèi)容，當(dāng)看見屏顯上不是自己的車牌號時(shí)，車輛也已經(jīng)駛?cè)胲嚨赖囊话肓?。因此，建議相關(guān)技術(shù)人員把字體做得顯眼一些，屏幕顯示車牌號時(shí)，呈隊(duì)列形式排列，讓司乘人員一目了然。此外，車道顯示屏還經(jīng)常會顯示黑名單、透支卡、禁用卡等內(nèi)容，很多司機(jī)看到后一頭霧水。筆者認(rèn)為以上情況可以直接顯示“欠費(fèi)”或“狀態(tài)異常”，讓司乘人員更容易理解，直接去銀行辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。此外，小客車ETC車道上下道緊緊相鄰，有時(shí)會出現(xiàn)下道ETC車輛被上道天線檢測到的情況，上道司機(jī)誤以為自己的信息已被正常讀取，等下道時(shí)卻出現(xiàn)無入口信息的情況，進(jìn)而造成糾紛，這也是值得有關(guān)部門關(guān)注的問題。

希望隨著ETC系統(tǒng)的不斷升級改進(jìn)，能夠徹底解決以上類似的問題，真正實(shí)現(xiàn)不停車快捷通行高速公路。

外患主要是貨車ETC辦理渠道不規(guī)范和小車如何正確使用ETC的問題。隨著小車ETC的普及，越來越多的貨車也開始辦理ETC，在收費(fèi)過程中，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)有些五軸、六軸貨車在讀取ETC信息后，電腦屏幕卻顯示為三型車，還有貨車顯示集裝箱車標(biāo)志，有的明明是黃牌車，電腦卻顯示白牌、黑牌車輛……在這種混亂的情況下，收費(fèi)員并不知道持有這樣ETC的貨車下道，究竟該按三型車扣費(fèi)，還是六型車扣費(fèi)，也不知道持有集裝箱標(biāo)志的ETC貨車，是否下道也享受至少30%的優(yōu)惠。

小車正確使用ETC的問題更是老生常談，“我的ETC為什么不能上高速了？”“我的ETC被拉進(jìn)黑名單了，怎么解除？”筆者認(rèn)為，問題的癥結(jié)不都在用戶，ETC的辦理方也存在一定的責(zé)任。不妨換位思考一下，在宣傳辦理ETC時(shí)，宣傳人員只介紹了產(chǎn)品優(yōu)勢，是否給過用戶一份使用說明？是否全面告知使用注意事項(xiàng)？上文提到車輛通行高速時(shí)常會出現(xiàn)“蹭費(fèi)”現(xiàn)象，辦理方是否在后續(xù)服務(wù)中及時(shí)提醒用戶注意這種情況？

之所以有這些特殊情況，就是ETC辦理不規(guī)范，講解不到位，后期服務(wù)不到位造成的，所有這些問題，都迫使基層收費(fèi)站扮演了完美的“背鍋俠”和解釋者的角色。直到現(xiàn)在，高速入口還經(jīng)常能看到形跡可疑的辦理貨車ETC的攤位，他們是否是正規(guī)的工作人員，是否能夠按規(guī)定規(guī)范辦理ETC，答案不得而知。

ETC是好東西，國家撤銷省界收費(fèi)站、大力推廣ETC的初衷，也是為了方便社會公眾，推進(jìn)行業(yè)科技建設(shè)。但是好東西要靠用心經(jīng)營，不能只注重注冊數(shù)量而忽略服務(wù)質(zhì)量，所以除了大力宣傳推廣外，相關(guān)部門還應(yīng)該把本職工作做到位，做好服務(wù)保障，遇到問題及時(shí)反饋，遇到設(shè)備故障及時(shí)排除，不斷改進(jìn)工作，讓社會公眾和基層收費(fèi)單位真正感受到科技帶來的便捷和進(jìn)步。