路面下封層瀝青碎石同步施工技術(shù)

（山東德州市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 德州 253011）

一、引言

在城市化推進(jìn)逐漸深化的背景下，對公路施工與養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求，目前我國瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中依然存在一些問題，要求加強(qiáng)瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究，瀝青碎石同步封層技術(shù)是目前瀝青路面養(yǎng)護(hù)中取得的重要技術(shù)成果，施工運(yùn)用運(yùn)行成本較低，具有較快的施工速度，能夠達(dá)到較為良好的施工質(zhì)量，值得在公路施工與養(yǎng)護(hù)中大量推廣。

二、路面下封層瀝青碎石同步施工技術(shù)

目前，公路施工過程中常見性技術(shù)之一則是路面下封層瀝青碎石同步施工技術(shù)，對公路具有良好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果。在運(yùn)用過程中，針對瀝青粘結(jié)料、單一粒徑的石料運(yùn)用即同步碎石封層車灑于作業(yè)面之上，并通過自然行車碾壓作用與膠輪壓路機(jī)碾壓，使得石料與粘結(jié)料之間能夠的達(dá)到充分的表面接觸，能夠達(dá)到較為理想的粘連效果，最終構(gòu)成單層瀝青碎石磨耗層，具有抗裂、防水、抗滑作用以及應(yīng)力吸收等多種功效，在公路封層中具有廣泛的用途。

三、瀝青同步碎石封層施工技術(shù)相關(guān)準(zhǔn)備

（一）優(yōu)化設(shè)備選擇

同步碎石封層施工過程中，設(shè)備的選擇是其中的重要環(huán)節(jié)之一，其中的必備工具為同步碎石封層機(jī)，在施工過程中要結(jié)合施工實(shí)際情況與施工要求選擇設(shè)備，目前公路施工中較常使用的設(shè)備為XY5250TSF型同步碎石封層機(jī)，其生產(chǎn)廠家包括德國VSS公司、河南高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備公司、法國賽格瑪(SECMAIR)公司等。要求配備與其同步使用的相關(guān)設(shè)備，包括兩臺9-16t輪胎壓路機(jī)、一臺8t灑水車、一臺小型銑刨機(jī)、一臺50型裝載機(jī)、一臺25-40t瀝青運(yùn)輸車、相關(guān)路面除塵設(shè)備。

（二）集料設(shè)置

在該技術(shù)運(yùn)用過程中，要求針片狀含量≤12%，并按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中的相關(guān)規(guī)定設(shè)置碎石技術(shù)指標(biāo)。通過錘石破壞或者反擊破碎得到相應(yīng)的碎石，要求碎石形狀較為正規(guī)，其中無石粉，較為干燥潔凈，未出現(xiàn)分化現(xiàn)象，并且碎石耐磨耗性與強(qiáng)度能夠達(dá)到相應(yīng)的施工要求，具有＜14%單級配集料。

目前，常用的石料為白云巖、閃長巖、玄武巖、輝綠巖，其共性為中性偏堿。一般不考慮酸性石料，例如、石英巖、花崗巖等。若堿性石料不足，則可以在瀝青料中加入抗剝落劑，或者以用石灰漿對碎石進(jìn)行預(yù)裹覆處理之后再行使用。碎石用量標(biāo)準(zhǔn)為8～12m2/1000m2。最為常見為6～10mm碎石、8～12mm碎石，此外使用依然較為常見的規(guī)格為：2～4mm碎石、4～6mm碎石和10～14mm碎石。

（三）瀝青準(zhǔn)備

同步碎石封層施工中的關(guān)鍵性步驟之一即是瀝青的準(zhǔn)備工作，一般常用的材料為乳化瀝青、熱改性瀝青、普通道路石油瀝青、改性乳化瀝青、廢舊橡膠粉改性瀝青，在選用過程中要求結(jié)合交通載荷、路面實(shí)際情況以及當(dāng)?shù)貧夂蛱卣鞯冗M(jìn)行相應(yīng)選擇與設(shè)置，按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中的相關(guān)數(shù)值選擇瀝青粘結(jié)料。

結(jié)合碎石規(guī)格、原路面油面泛油狀況等相關(guān)因素確定最佳的瀝青撒布量，一般在正常的通行條件下，設(shè)置0.8～1.2kg/m2乳化瀝青撒布量，設(shè)置1.5～2.5kg/m2廢舊橡膠瀝青撒布量，設(shè)置0.8～1.4kg/m2普通石油瀝青撒布量，一般設(shè)置1.3～2.0kg/m2熱瀝青撒布量。普通道路石油瀝青采用90#瀝青，儲罐中瀝青溫度設(shè)置為130～170℃。

表1.瀝青適用范圍

四、瀝青同步碎石封層施工技術(shù)探討

（一）施工流程

結(jié)合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)操作規(guī)范進(jìn)行瀝青碎石同步封層施工。在施工之前，將舊瀝青路面中可能存在的雜物與泥沙等充分清掃干凈。運(yùn)輸時(shí)，選擇輪式裝載機(jī)，將12～14mm、6～10mm碎石、8～12mm碎石級配碎石裝載入瀝青碎石同步封層車骨料斗之中。在170℃左右的溫度下，使用瀝青高溫罐車泵吸取高溫石油瀝青放至同步碎石封層車瀝青儲罐內(nèi)，為應(yīng)避免出現(xiàn)高溫瀝青罐車的輸油管閥滴漏瀝青現(xiàn)象，需運(yùn)用鐵質(zhì)容器容納滴漏瀝青，并將處理好的瀝青碎石料進(jìn)行封車處理，將封存之后的車輛開至工程施工地點(diǎn)。

對系統(tǒng)運(yùn)行設(shè)置相應(yīng)的操作系數(shù)與工作參數(shù)，按照預(yù)設(shè)的操作路線開動(dòng)車輛，起步階段設(shè)置5～8km/h左右的運(yùn)行速度。運(yùn)行一段時(shí)間之后打開各料門控制開關(guān)，此時(shí)瀝青噴出，并均勻地涂灑于碎石之中。運(yùn)行之前設(shè)置最佳的普通石油瀝青灑布量參數(shù)，同步碎石封層車運(yùn)行過程中系統(tǒng)自帶的系統(tǒng)能夠結(jié)合車速有效調(diào)節(jié)瀝青流量，將其中的撒布量控制在一定的范圍之內(nèi)，撒布允許誤差范圍值為-4～5%。

碎石撒布過程中，要結(jié)合工程施工現(xiàn)象進(jìn)行相應(yīng)的專業(yè)測量，由此確定出最佳的行駛車速。將瀝青與碎石同步灑布之后運(yùn)用輕型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，以合適的速度進(jìn)行第一遍與第二遍碾壓作業(yè)，一般設(shè)置5～8km/h的碾壓速度，碾壓完成的判斷標(biāo)準(zhǔn)為改性瀝青中能夠充分嵌入單粒徑碎石，無需進(jìn)行下一步的碾壓操作。

（二）質(zhì)量控制

為保證瀝青碎石同步封層車施工的順利進(jìn)行，要求對工程施工過程采取一定的質(zhì)量控制措施，針對第一層與第二層施工分別采用不同的施工指標(biāo)。其中在第一層施工過程中，設(shè)置1.4～1.6kg/m2瀝青撒布量，選用S10mm規(guī)格的碎石集料。在第二層施工過程中設(shè)置1.0～1.2kg/m2瀝青撒布量，選用S12mm規(guī)格的碎石集料。設(shè)置2.4～2.8kg/m2瀝青總?cè)霾剂浚瑝簩?shí)總厚度≥1.5cm。避免鐵輪車與蓄力車行駛于公路之上，將路面寬度內(nèi)充分壓實(shí)，在工程施工完成后一旦出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)通過撒料等方式進(jìn)行有效保養(yǎng)。養(yǎng)護(hù)過程中，要將瀝青溫度控制在一定的范圍之內(nèi)。時(shí)實(shí)測量瀝青溫度，將其控制在150～160℃之內(nèi)。

（三）加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)

在碾壓施工完成后，即可開放交通，進(jìn)一步壓實(shí)作用也可促進(jìn)公路路面達(dá)到更為密實(shí)的狀態(tài)。在公路運(yùn)行的初期階段，要對公路進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。需制定公路養(yǎng)護(hù)的方式與流程，并由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行施工。通過設(shè)置障礙物等方式控制管理行駛車輛數(shù)量，并將行車速度控制在20km/h以下。

五、結(jié)語

公路運(yùn)行過程中需要對其采取必要的養(yǎng)護(hù)措施，以保證公路的安全運(yùn)行，同步碎石封層的運(yùn)用能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)行過程中可能存在的一些損害與輕微破損問題，從而對其采取相應(yīng)的同步碎石封層措施，防患于未然，避免輕微的損害繼續(xù)擴(kuò)大從而給公路運(yùn)行造成安全隱患，亦可顯著提升公路的使用壽命，使得公路保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，提升公路服務(wù)功能。