公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)探討

張翔 連庭蕊

摘 要 公路橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成，直接關(guān)系著公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。軟土地基的施工對于公路橋梁的施工具有重要作用，為了保證公路橋梁的質(zhì)量和安全，需要重視軟土地基的施工。本文探討并分析軟土地基的施工技術(shù)，為公路橋梁的施工提供參考依據(jù)，保證公路橋梁建設(shè)的總體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 公路橋梁;軟土地基;施工技術(shù)

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，我國各方面對交通運(yùn)輸?shù)囊笾鸩教岣摺Ｓ捎谖覈鴩鴥?nèi)的地質(zhì)條件較為復(fù)雜，軟土路基在地區(qū)內(nèi)分布較為廣泛，其含水量較大，壓縮能力強(qiáng)，水的滲透能力較低，自身抗剪能力較弱，在應(yīng)用于公路橋梁的施工過程中，由于內(nèi)部壓力的產(chǎn)生，很容易出現(xiàn)土體體積膨脹的問題，很容易引起公路橋梁路基發(fā)生滑坡的情況，增大安全事故發(fā)生的概率。因此，施工單位在公路橋梁建設(shè)過程中，應(yīng)該針對公路橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，探討軟土路基的施工技術(shù)，提高施工水平，增強(qiáng)工程施工安全性，延長公路橋梁的使用壽命。

1石灰攪拌樁技術(shù)

公路橋梁軟土地基一般采用石灰攪拌樁技術(shù)穩(wěn)定地基的塑化效果，通過石灰結(jié)合攪拌以提高地基的塑性，在一定程度上避免軟土地基技術(shù)帶來的缺陷問題，從而提升地基的強(qiáng)度和荷載力，從而避免公路橋梁地基發(fā)生坍塌的情況。深層的石灰攪拌技術(shù)可以降低公路橋梁的施工成本，在地基上鋪設(shè)砂石材料以提高地基的強(qiáng)度。對于地質(zhì)條件不佳、地殼強(qiáng)度不足的施工區(qū)域，需要在地基上鋪設(shè)砂石可以提高軟土強(qiáng)度，提高地基的質(zhì)量。道路工程的安全與交通安全有著直接的關(guān)系，需要在軟土地基施工上增加適當(dāng)?shù)氖乙蕴岣叩鼗膹?qiáng)度，以保證公路橋梁的地基穩(wěn)定，從而保證橋梁的質(zhì)量，從而保證工程建設(shè)的安全[1]。

2排水技術(shù)

公路橋梁施工的主要問題直接對橋梁施工材料性能產(chǎn)生影響的積水問題，從而對軟土地基整體結(jié)構(gòu)和質(zhì)量產(chǎn)生影響。在軟土地基上采用排水技術(shù)，并通過添加劑的使用以提升地基的強(qiáng)度和壓縮性，并在軟土地基上鋪設(shè)砂石提高透水性，從而將地面積水通過轉(zhuǎn)化為地下水排出。為了最優(yōu)化排水固結(jié)的效果，增強(qiáng)地基抗剪強(qiáng)度，需要在黏性土地中加入垂直排水柱，通過深層排水團(tuán)結(jié)技術(shù)提升軟土地基荷載力，并控制地基的砂墊層厚度在200mm左右，從而確保地基排水高度滿足施工要求。在公路橋梁軟土地基的施工過程中采用塑料排水板，一般選用的斷面為兩種形式。根據(jù)打設(shè)深度和工程的排水要求合理選擇塑料排水板，保證排水板的抗拉強(qiáng)度滿足施工要求，并具有相應(yīng)的垂直排水能力。

塑料排水板進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，需要安排專業(yè)人員檢驗(yàn)塑料排水板的質(zhì)量和性能，確保滿足標(biāo)準(zhǔn)后才可以進(jìn)入施工現(xiàn)場并在施工過程中使用。由于塑料排水板的材質(zhì)較為特殊，長時(shí)間在陽光下暴曬可能會對塑料排水板的性能造成影響，在露天場合堆放時(shí)，需要采用遮蓋的方式以避免其發(fā)生脆性老化。在施工過程中，需要保證套管樁靴和套管的結(jié)合緊密，避免從縫隙中進(jìn)入污泥，導(dǎo)致套管和排水板直接的摩擦力增大，從而引發(fā)回帶的問題。在施工過程中，在應(yīng)用圓形導(dǎo)管時(shí)，一般采用混凝土圓樁靴;當(dāng)應(yīng)用矩形導(dǎo)管時(shí)，一般選用金屬倒梯形樁靴。在排水板連接樁靴時(shí)，利用固定架和轉(zhuǎn)靴引起塞進(jìn)套管中，將排水板對折至超過10cm。采用單塊塑料排水板無法滿足施工要求，需要采用芯板平搭接的方式固定濾套，進(jìn)行芯板平搭接時(shí)，芯板應(yīng)該對扣，對齊表面凹凸，并保證搭接的長度在20cm以上。在塑料排水板施工結(jié)束后，需要全面檢查塑料排水板的板距、板長河垂直長度等項(xiàng)目的質(zhì)量，保證排水板的頂端埋入砂墊層的深度超過50cm，板間距允許的最大差距偏差為150mm左右，板長不低于設(shè)計(jì)值，垂直度最大允許偏差為1.5%，一旦某個項(xiàng)目超過設(shè)定值，就應(yīng)該重新返工。

3樁基加固技術(shù)

在公路橋梁的施工過程中，有關(guān)單位需要做好軟土地基的有關(guān)準(zhǔn)備工作，從而保證地基的穩(wěn)固性。一般可以通過預(yù)壓技術(shù)處理軟土地基，這種技術(shù)采用超出荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的載體預(yù)壓施工土層，通過強(qiáng)壓的形式通過提高地基的硬度和抗壓能力以穩(wěn)固地基。施工技術(shù)人員在公路橋梁的測量放線之前，需要明確基坑的具體位置，控制好邊線和基坑點(diǎn)位置的測量，嚴(yán)格控制好樁位偏差。在開挖的過程中，需要對土壤的動態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)異常的情況，需要及時(shí)向現(xiàn)場的監(jiān)理人員匯報(bào)相關(guān)情況，采取有效的處理措施解決相應(yīng)的問題，等到險(xiǎn)情排除后，再進(jìn)行下一步的施工作業(yè)。采用強(qiáng)夯法對偏軟的土層進(jìn)行加固處理，并有效監(jiān)測軟弱地基的狀態(tài)，根據(jù)相應(yīng)的參數(shù)選擇強(qiáng)夯的方式，從而保證樁體的穩(wěn)固性[2]。

4加載技術(shù)

在軟土地基發(fā)生塌陷現(xiàn)象時(shí)，需要采用先進(jìn)的技術(shù)處理并解決有關(guān)問題，通過加載技術(shù)緩解填土路面沉降問題，保證軟土地基的實(shí)際強(qiáng)度，從而避免路面的沉降情況。加載技術(shù)實(shí)際是通過大氣壓強(qiáng)的作用使地基間隙水壓降低，從而起到地基加固的效果，在處理軟土地基的固結(jié)沉降情況時(shí)，應(yīng)提高軟土地基的整體壓力，逐步縮減縫隙之間的水壓，有效提升整體壓力。在處理軟土地基的時(shí)候，軟土地基出現(xiàn)砂層，要采用地下水排除手段和方法使上層和中層的砂層地基的積水減少，通過在內(nèi)部插入鋼板保護(hù)砂層地基以降低地下水位，從而確保整個地基不會受到影響，降低施工作業(yè)對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響。在運(yùn)用加載技術(shù)的過程中，一般采用填土加載技術(shù)，需要明確荷載重量，和沉降時(shí)間緊密聯(lián)系起來，通過降低路面的沉降量以提高地基荷載量，避免地基發(fā)生損壞、沉降現(xiàn)象，從而保障公路橋梁的通行安全[3]。

5結(jié)束語

綜上所述，隨著公路橋梁不斷擴(kuò)大的規(guī)模，軟土地基對橋梁工程具有越來越重要的作用。為了保證公路橋梁的質(zhì)量和安全，需要提高軟土地基的施工技術(shù)的水平，根據(jù)不同的地質(zhì)條件選擇不同的施工技術(shù)，有效解決軟土地基施工過程中出現(xiàn)的問題，從而確保軟土地基的穩(wěn)固性，提高我國公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

參考文獻(xiàn)

[1] 楊同濤.分析公路橋梁施工中軟土地基施工的技術(shù)要點(diǎn)[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2020（3）：150-151.

[2] 周裕濤，劉宗偉.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].低碳世界，2016（14）：199-200.

[3] 馬飛.公路橋梁施工中軟土地基施工的技術(shù)要點(diǎn)分析[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2015（5）：80-81.