汽油發動機點火模塊原理及檢修方法研究

鄭健

摘 要 點火系統作為汽車發動機重要構成，是保證發動機正常點火的關鍵。基于此，本文先簡單介紹了點火模塊原理，然后分析了點火模塊檢修方法，從常見故障出發分析檢修方法，以期能夠減少發動機故障，保證發動機的穩定運行。

關鍵詞 汽油發動機;點火模塊;工作原理;檢修方法

引言

汽車汽油發動機經常發生故障，發動機無法正常工作，表現出運轉不穩定等故障問題，影響駕駛的安全性和穩定性。因此需要針對點火模塊展開研究，通過常見故障分析檢修方法，有利于保證點火裝置的穩定運行。

1汽油發動機點火模塊原理及檢修方法

1.1 點火模塊原理

現代電子點火系統原理是：分電器轉動時，信號器會發出脈沖電壓信號，經過電子點火器前置電路處理后，對串聯、點火線圈回路控制，實現晶體管導通或者截止。在電子點火器脈沖信號導通后，點火線圈通路，存儲能量。點火脈沖信號截止后，點火線圈斷路，次級線圈產生高壓，經過導線、配電器等將點火高壓送至火花塞。

1.2 高壓線檢修

檢修火花塞高壓線先進行高壓線燒傷檢查，查看是否產生裂痕或者其他損傷，若高壓線存在斷路或者損壞的情況下，能在斷路和破裂處觀察到火花。然后要檢查橡膠套內部是否存在腐蝕情況，如果觀察到白色粉末，代表已經發生腐蝕，需要更換處理。最后要檢查高壓線電阻，取下高壓線后，使用萬用表檢查，一般情況下，根據線長度和參數推測阻值。

1.3 點火線圈檢查

點火線圈檢查主要針對阻值檢測，使用數字表檢測線圈電阻，一般情況下電阻控制在0.2～2Ω，實際上是測量初級線圈電阻后，再對次級電阻測量，約為幾千歐。由于車型不同，電阻值也有所差異，要根據車輛參數進行判斷。一旦測量值和規定數值不同，點火線圈已經損壞，需要更換處理。

1.4 點火控制模塊檢修

一旦點火控制模塊發生故障，發動機難以啟動，先要檢查點火控制模塊電壓，查看是否處于低級電壓中，點火模塊一般包括電源線、搭鐵線、信號線。若電源線內未檢測到電壓，線路存在斷路。其次要檢查到點火控制模塊，兩個信號線分別控制發動機兩個缸。若信號電壓錯誤，發動機無法點火，證明信號線已經損壞，需要對點火控制模塊進行維修。

1.5 點火裝置檢修

一般情況下，點火裝置兩個氣缸使用同一個點火線圈，和點火控制模塊構成控制組件，在發動機缸體上固定。控制組件中，兩線圈接通和切斷一次電路要根據指令控制點火模塊。每個線圈切斷一次繞組時，繞組高壓會分配火花塞跳火。打開點火開關時，控制組件給點火模塊充電。按照傳感器信號確定點火需要，從ECU發出脈沖信號，截止點火線圈功率。截斷線圈一次電流后，在繞組中會產生高壓，在火花塞上添加，并同時跳火，截止點火線圈功率管。對控制組件檢修，先檢查蓄電池儲存電壓是否超過11.5V，檢查曲軸位置、凸軸位置的傳感器是否正常運行。先對電源進行檢查，然后打開點火的開關，使用萬用表檢查電壓電流，要求電壓在11.5V以上。然后需要檢查線路連接情況，導線電阻不允許超過0.5歐，導線之間不允許有漏電和短路的情況，否則需要立即更換導線。再者檢查火線圈，如果導線和電源正常，需要對火線圈進行檢查，使用萬用表檢查二次繞組電阻，電阻值超過4000～6000歐，需要對點火控制組件進行更換。最后要進行跳火實驗，將點火開關關閉，將高壓點火線取下，啟動發動機，觀察是否可看見藍色強火花[1]。

2汽油發動機點火裝置常見故障分析

2.1 發動機無法正常啟動

首先需要檢查蓄電池電量是否充足，可打開燈或者喇叭確認。若喇叭不響代表電瓶容量不足，電流表和電瓶之間存在短路故障，可能由于喇叭損壞，對故障檢修正確性產生影響。同時開燈檢查確認故障原因。若均正常，懷疑是低壓電路或者高壓電路故障，根據放電情況判斷，在電瓶容量正常時打開點火開關，接通電流表，若電流表間歇擺動，回到零位，代表低壓電路正常。若電流表指針不動，擺回零位或顯示大電流，代表初級電路有斷路。另外將發動機打開，拔出高壓線，將線端擺脫機體6～8cm，連接點火開關，將斷電器撥開，對高壓跳火情況進行觀察，如果火花高度為6～8mm，顏色為白色、淺藍色，代表高壓電路跳火正常。若不跳火，多為低壓電路故障。

2.2 發動機運轉不均勻

從消音器中傳出“突突”聲，并冒黑煙，多為汽缸缺火造成。將火花塞逐個搭鐵，若搭鐵后發動機不均勻運轉問題嚴重，代表汽缸正常工作。另外若發動機工作狀況沒有變化，代表汽缸存在缺火問題。另外是用手觸摸，火花塞低溫，可能出現工作不良問題。拆下高壓線，讓線端遠離火花塞接柱，在發動機工作時可見連續性火花，代表火花塞有故障。若沒有連續火花，可能是高壓線、配電器有故障，將高壓線裝回火花塞，從配電器拔出高壓線，在插孔上2cm處，觀察到連續火花表示高壓線損壞，未見火花表示配電器漏電。若多個汽缸同時不著火，可從配電器中拔下高壓線，讓線端遠離孔座進行跳火實驗。若跳火斷續，代表點火線圈、電容器存在故障[2]。

2.3 發動機其他問題

發動機出現動力不足、過熱、加速無力等問題，可能是由于觸電空隙小，配電器殼松動或者點火線圈等因素導致，需要根據情況進行調整和更換。啟動發動機時出現爆震問題，多由于點火過早，需要對觸電間隙以及點火正時進行調整。發動機在高速運轉時出現工作不穩問題，多由于觸點間隙過大或者彈簧彈力不足等問題造成，需要進行調整。在低速行駛時發動機缺火多由于配電器磨損造成橫向擺動，或者電容器件性能不良等原因造成，還需要核對確診。

3結束語

綜上所述，本文研究了點火模塊原理以及檢修方法，主要對高壓線檢修、點火線圈檢查、點火控制模塊檢修、點火裝置檢修。對于發動機無法正常啟動、運轉不均勻及其他常見故障，均需要依次檢修，確定故障原因。

參考文獻

[1] 齊偉.淺析日系德系點火線圈控制電路[J].汽車維修，2019（4）：22-23.

[2] 司文社.電噴汽油發動機模擬點火系統的設計[J].河南工程學院學報（自然科學版），2019，31（1）：53-57.