基于同期線損系統線路空載、輕載損耗的研究

李艷娜 李宗新

摘 要：現階段，人們生活水平提高，對電力的需求也越來越大。傳統方法在分析同期線損系統線路空載、輕載損耗時，計算量過大，抗干擾能力很差。針對上述問題，分別對同期線損系統線路空載、輕載損耗進行研究，當線路兩側的斷路器處于停處熱備用狀態、停處冷備用狀態、停處檢修狀態時，線損系統線路會出現空載，通過計算線損耗電量ΔP，計算出線損率，以數據采集層、數據處理層和數據應用層建立管理模型，解決同期線損系統線路空載損耗量過大這一問題。變換器的一些主要元器件或部分磁性元件出現問題會造成輕載損耗，輕載損耗量計算過程分為參數輸入、線路負載電流計算、線損率計算三步。與傳統研究方法進行對比實驗，結果證明，給出的同期線損系統線路空載、輕載損耗研究方法計算過程簡單，抗干擾能力強，具有很大的發展空間。

關鍵詞：同期線損系統;線路空載;輕載損耗;研究

引言

高壓電力設備中，斷路器具有很強的滅弧能力，斷路器開斷后電弧基本不會重燃，因此切空線過電壓已被限制，而合閘過電壓就成為需要考慮的首要問題。在電網線路正常運行中，合閘和分閘空載線路均為常規操作，其中分合閘空載線路操作分為正常（計劃性）合閘與自動重合閘。重合閘過電壓是合閘過電壓中較為嚴重的情況，它是選擇高壓電網絕緣水平的決定性因素。

1基于同期線損系統線路輕載損耗研究

電網中的線路輕載主要是由變換器的一些主要元器件或部分磁性元件造成的，電網線路的輕載損耗往往會隨著線路負載電流的增加而不斷增加。一般情況下，功率損耗的大小可以決定工作效率的高低，當在輕載狀態下工作時，輸出功率會低于額定功率的一半。輕載損耗一般分為開關損耗、靜態損耗和導通損耗三類。開關損耗是指線路中的主開關管、同步整流管、二極管引起的損耗，開關的使用頻率直接影響線路輕載損耗程度。在開關打開和關斷的過程中，線路的電壓和電流會出現重疊現象，功率損耗也隨之產生。靜態電流可以控制反饋、保護等線路，靜態損耗的大小與靜態電流和輸入電壓直接相關。不同的導通路徑所產生的導通損耗不同，開關管和等效串聯電感電阻都會產生導通損耗。探究在線路輕載情況下電網的最佳工作狀態，減少損耗、提高效率，對電網的安全與應用具有重大意義。線路進入輕載狀態后，電流為斷續電流，降低開關的使用頻率，可以減少開關損耗，通過控制導通時間最小值、限制峰值電流等手段，保證開關導通時間趨于穩定值，將開關損耗降低到最低。將基于同期線損系統的線路空載、輕載損耗管理模型進行軟件設計，在模型開始運行后，需要先將電網裝備參數、實際負載情況理論值等參數輸入，以便進行后續計算。將系統初始化，利用已有數據計算各線路的負載電流，選用合適的算法計算線損率。常用的算法包括電流法、電量法和潮流計算法三種，計算需要參考的理論數據，以保證在后續的維護和監管中能夠采取有效的降損措施。將計算所得的線損率與預定值比較，判斷是否超過預定值。若超過預定值，系統將發生報警，以便技術人員及時發現并解決相關問題。若未超過，則會判斷是否完成計算，若并未結束計算，則會返回到上述流程，繼續進行計算，直至計算完成，將結果輸出、顯示，以便后臺工作人員與用戶實時查詢數據庫中的相應記錄，提高工作效率。基于同期線損系統的線路空載、輕載損耗管理模型，發揮同期線損系統在監測方面的優勢，以達到降低線損和平衡用電量的目的，切實提升電網企業的整體線損管控水平。

2基于同期線損系統線路空載、輕載損耗的優化

2.1規范通電與調試作業

現場通電前應拆除接地線。通電前對設備安裝質量和接線進行檢查，如現場暫時不具備通電檢查條件，可先實施封印。對新裝電能計量裝置進行通電，通電前應再次確認出線側開關處于斷開位置。合上進線側開關，確認電能表工作狀態正常。用驗電筆（器）測試電能表外殼、零線端子、接地端子應無電壓。合上出線側開關，與客戶核對確認戶表關系，使用相位伏安表等方式核對電能表和互感器接線方式，防止發生錯接線。通過485線連接手持調試設備與采集設備進行本地調試，本地調試需保證終端下所有電表數據均能通過掌機調試成功。用移動作業終端拍攝電能表、互感器及計量柜（箱）、采集設備安裝竣工圖片并及時上傳歸檔。將采集設備、電能表信息上報系統主站監控人員，主站修改相關系統信息檔案、下發參數并調試。現場安裝人員需配合主站召測，確保召測數據聯調成功，數據核對一致，對全部設備加裝封簽后方可離場。

2.2重點關注大電能量、電能量突變客戶

對綜合配電變壓器高負損臺區，通過用電采集系統對比與正常時期每戶電能量差距，重點對大電能量、電能量突變客戶進行現場檢查。若查無原因從SG186系統中打出明細，按表計出廠編號再次進行現場校對，核查戶變關系和表計的運行情況。對用電采集系統導出的零電能量客戶，區分外出不用電、季節性用電，逐戶排查。對排查出的用電不計電能量的客戶從用電采集系統查看每天用電情況，并查看有無反向電能量，確認是不是電能表接線錯誤，并對查出的問題現場糾正，確保線損核算準確。

2.3空載線路抑制措施

（1）控制合閘相角。合空線過電壓最危險的情況是反相合閘，實際情況則具有一定的隨機性。監測斷路器兩端電位，在電位差最小時合閘。（2）消除和削弱線路殘壓。影響單相重合閘過電壓大小的因素主要是線路殘余電壓的大小。對于單相接地故障，由于弧光接地的影響，電荷可以較好的泄漏到大地中去，因此殘余電壓不是很大。若線路側裝有電磁式電壓互感器，可以泄放電路上的殘余電荷，也有助于減小這種過電壓。

2.4統一思想認識，樹立“線損工具論”思維

近年來，售電市場的放開，降損工作對于公司管理節流的重要性顯著提升，2018年同期線損成為公司業績指標主要組成部分，內部降損壓力越來越大。在日常工作中，往往會產生“唯指標論”的思想，但每一位線損責任人應該明確樹立同期線損不僅僅是公司業績指標，更是有效的工具，應用好同期線損這個工具，可以發現竊電、采集問題、錯接線、線變戶關系錯誤等種種問題，有效提升營銷工作管理水平。

結語

電力線路是電網系統的重要組成部分，對電網供電的安全穩定具有重大意義，現階段電力線路檢修具有點多面廣、工作協調復雜、耗時長、人員需求量大等問題。隨著信息化和智能化的不斷普及，電網系統中普及應用一系列現代化設備，大大降低了傳統系統的線損率。線路空載、輕載損耗管理要遵循安全、可靠和集成三個原則，其中系統安全應放在管理設計的首位，維護系統正常運行。線損系統首先要注意基礎數據的錄入，因為基礎數據是系統的基礎，同期線損系統能夠更準確地對數據進行計算和分析，從而對線損情況進行精確判斷，為電網系統的安全運行提供保障。線路空載、輕載損耗管理系統的優化有利于提高電力線路系統檢修效率，減少相關人員的勞動強度，確保電力線路的正常運行，降低線路損耗，保證供電企業與用戶的利益。

參考文獻：

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