船體建造精度控制技術研究

劉立光

摘 要：強化精度控制在船體建造過程中是船體建造質量保證的重要手段，同時也是船舶制造成本控制的主要措施。本文從船體建造精度控制技術進行分析，并加以論述，以供參考與借鑒。

關鍵詞：船體建造;精度控制;技術

引言

船體建造工程通常是以設計圖紙為參考，再將船體分段分別建造和加工處理，最后再將各分段組裝在一起，合成整個船體。故船體建造的特點有建造周期長、工程量大、工序繁雜且多等。在建造船體過程中，每個工件精度對船舶整體的質量都至關重要。

一、船體精度控制的重要意義

船體施工時，具有船體施工周期長、施工工序多、變形條件復雜、累積誤差大等特點。在船體建造過程中，船體的主要尺寸和線型處于相對復雜的控制狀態(tài)，如果船體的精度不能得到有效的控制。船體建成后，主要尺寸偏差較大。當船體的線型偏差較大時，會影響船體的速度。由此可見，提高船體精度控制非常重要。通過船體精度控制，保證船體的主要尺寸和線型在允許范圍內，保證船體的速度滿足要求，為船體的安全航行提供保障。船體精度控制還可以提高船廠的定位效率，大大降低船體的施工時間;船體精度控制，保證接頭間隙在允許范圍內，保證船體施工質量。

二、船體建造過程中精度控制要點

（一） 船體胎架精度控制要點分析

作為胎架的重要組成部分，設計人員在實際設計工作中應對其精密結構進行全面的審查和分析。為了實施船體結構質量管理標準，胎架設備結構的工藝參數(shù)非常重要。目前，其主要應用是分段研究和現(xiàn)場拼接。只有從根本上提高分段結構的拼接效果，才能在一定程度上提高船體整體設計效果。在利用胎架完成分段裝配結構和連接機構的同時，設計者還必須控制結構本身的精度，以保證整個船體結構的穩(wěn)定性。在精度管理中，胎架的精度以毫米為單位進行測量，尤其是弓形結構。只有通過對設計尺寸和直線平滑度的測量分析，才能有效地提高整體節(jié)點結構的剛度參數(shù)，保證胎架四角的平衡，減小水平面誤差和變形，提高整體精度管理水平。消除設計問題。值得一提的是，在大多數(shù)設計結構中，還需要對變形問題進行控制，并采用抗變形控制方法，為船體胎架進度控制點的全面實施提供保障。

（二）船體合基準線精度控制要點分析

組合基準線（也稱為基準參考線）在整個船體設計項目中起著關鍵作用。只有保證組合基準線的精度水平，才能保證后續(xù)工作的全面發(fā)展，在一定程度上提高船體的精度水平。就造船技術而言，整個船體結構的應用價值直接取決于基準線的控制水平和裝配效果。因此，在每個裝配過程中，需要對零件，分段結構和總截面結構進行靈活調試，以確保設計結構和設計理念得到完善，以滿足實際需要，為下面的綜合開發(fā)奠定堅實的基礎。另外，在修改切除過程余量的參數(shù)和具體結構的過程中，應綜合考慮控制方法，確保技術結構和轉移精度控制系統(tǒng)的完整性符合實際需要。只有確保船體生產符合校準參數(shù)的要求，并且施工圖符合特定的設計要求，水平參數(shù)和彎曲參數(shù)才能滿足要求。設計標準可以真正提高其實際效果，減少施工人員裝配過程中的誤差，從根本上提高成本管理的價值，并在一定程度上減少人力資本和物質資本。

（三）船體反變形精度控制要點分析

上面提到了抗變形控制的必要性，在船體抗變形精度的整合和調試過程中，還應提高具體設計的完整性。需要說明的是，由于船體一般采用鋼板結構，為了完成施工，必須適當切割或焊接鋼板結構，具體操作完成后，鋼板結構會出現(xiàn)相應的形變。只有建立和完善完整的抗變形機制和管理措施才能有效避免問題，從根本上提高船體施工精度，保證后續(xù)工作的全面發(fā)展和管理的優(yōu)化。在船體建造項目中，應系統(tǒng)地控制切削技術和焊接變形，建立和完善關鍵管理框架，以滿足實際的發(fā)展和需求。一方面，在鋼板切割過程中，要有效控制熱量，提高性能控制水平，注重切削變形和加工變形的管理，優(yōu)化和協(xié)調溫度因素和機械能引起的焊接變形。確保實際焊接效果的最優(yōu)化。另一方面，還需要測量切割過程，庫存尺寸過程和裝配過程的準確性，以確保平均管理水平的優(yōu)化并從根本上保持焊接水平。只有通過建立焊接技術，切割技術和設計技術的完整集成機制，才能有效提高設計方案和抗變形效果，保證設計結構的后續(xù)數(shù)值擴展和優(yōu)化。采用支撐技術，可以保持抗變形效果，可以進行整體技術的全面創(chuàng)新，保證精度維護的真實性、有效性。

（四）船體加放補償量精度控制要點分析

對于船體設計和施工過程，額外補償量非常重要，是一項重要的精密控制項目。利用額外補償量可以改善傳統(tǒng)的殘余控制機制，確保船體的精度結構更符合實際設計參數(shù)，并保持其安全穩(wěn)定。需要說明的是，在實際設計項目的建立和應用中，設計人員應有效調整和處理各個過程，確保鋼材的利用效率達到標準，同時保證船體成本的整體經(jīng)濟效益。同時保持施工進度。在此基礎上，在補充和釋放補償金額的精確控制過程中，應按照標準化原則有序開展相關工作。首先，為了確保設計參數(shù)的完整性，板結構的長度和寬度是一體的，并且板的長度與補償成比例。另外，板結構的厚度與補償成反比。其次，應對焊接機構和角焊縫進行處理，并使腳和補償量成比例。只有保證焊接結構的致密性，才能真正發(fā)揮補償效果。另外，應充分控制具體補償量，確保相關質量控制結構和加工水平的優(yōu)化，真正提高補償量的完整性，有效降低實際操作難度，提高整體焊接效率和質量。

（五）船體精度控制統(tǒng)計要點分析

在建立整體精密控制機制的同時，應控制和整合生產效率，確保反饋信息的完整性，在一定程度上滿足過程調整的要求，保證精度目標的完整性和數(shù)據(jù)處理的有效性。結合統(tǒng)計技術控制精度，保持整體設計參數(shù)的穩(wěn)定性，為后續(xù)工作的全面發(fā)展提供保障。只有將統(tǒng)計技術與特定的應用系統(tǒng)聯(lián)系起來，才能為后續(xù)工作的系統(tǒng)優(yōu)化和升級奠定堅實的基礎。

三、船體精度控制與管理提出的意見

想要減少問題的發(fā)生就需要制定相應的預防方案。第一，把精度指導文件做完整，例明確精度獎罰制度、具體管理流程等，同時還要做好監(jiān)督工作。第二，制定控制船體分段制造的進度控制方案和施工策劃書，指導施工人員進行分段制造工作，并歸納總結現(xiàn)場反饋上來的制造問題，然后進行相應的改進。第三，加大分段建造精度控制和管理的力度，定期對分段制造工序進行巡檢，并把檢驗結果公布出來。第四，施工單位需要認真研究圖紙，并將熟記圖紙內容，探究可能出現(xiàn)在分段制造中的問題，然后制定方法進行預防。第五，精度管理人員走進施工現(xiàn)場，與施工單位進行交流，應用精度數(shù)據(jù)庫中的工藝和數(shù)據(jù)指導施工人員進行分段建造。第六，施工單位一定要對出現(xiàn)在分段建造中的問題進行整改，不能讓上道工序中的問題流入下道工序中。第七，精度管理人員必須認真收集與整理分段建造數(shù)據(jù)，以使數(shù)據(jù)庫變得更加完善。第八，組織施工人員與管理人員進行精度培訓，進而提升他們的工藝水平以及精度意識，進而做好船體分段精度控制與管理工作。

四、結束語

綜上所述，船體精度控制在現(xiàn)代船舶建造過程中有著戰(zhàn)略性地位，但是船體精度影響因素頗多，因此為保證施工環(huán)節(jié)的建造精度，需要采用多種正確使用的控制技術來實現(xiàn)。希望本文提供的幾種精度控制技術能供相關人士參考。

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