淺談動(dòng)態(tài)代價(jià)中汽車總裝線的配置問(wèn)題

宋留俊 靳紅亞 沈伏龍 曲紅昶 李海

摘 要：汽車企業(yè)是我國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)企業(yè)，為了提高汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率和配置效率，目前汽車企業(yè)基本采用汽車總裝線的方式來(lái)進(jìn)行汽車的配置。汽車總裝線的配置直接決定了汽車生產(chǎn)的效率，合理的設(shè)計(jì)汽車生產(chǎn)、配置問(wèn)題是解決汽車總裝生產(chǎn)線配置問(wèn)題的核心策略，因此，汽車企業(yè)需要制定出合理的生產(chǎn)方案，從會(huì)降低汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高汽車生產(chǎn)的效率以及效益。本文從汽車總裝線出發(fā)，探索動(dòng)態(tài)代價(jià)中汽車總裝線的配置方案，旨在提高我國(guó)汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)代價(jià);汽車總裝線;配置問(wèn)題

前言

汽車生產(chǎn)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，汽車生產(chǎn)過(guò)程中需要跨越多個(gè)生產(chǎn)車間、經(jīng)歷多個(gè)生產(chǎn)工藝，才能夠真正創(chuàng)造出一輛完整的汽車，為了提高汽車在生產(chǎn)過(guò)程中的效率，汽車企業(yè)需要建設(shè)汽車總裝線并且完善總裝線的配置問(wèn)題，從而為汽車企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程奠定良好的基礎(chǔ)。汽車總裝線涉及到汽車最后的生產(chǎn)、加工、安裝，在很大程度上影響著汽車的質(zhì)量，因此，汽車總裝線需要結(jié)合市場(chǎng)的實(shí)際情況以及消費(fèi)者的需求，打造出適應(yīng)汽車工廠的工藝體系，才能夠提升汽車生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。

一、動(dòng)態(tài)代價(jià)中汽車總裝線的意義

汽車總裝線是保證汽車整體質(zhì)量的關(guān)鍵要素。汽車總裝線的主要任務(wù)是根據(jù)一定的裝配技術(shù)和裝配關(guān)系，將合理的裝配零部件組裝到汽車車身上，不僅僅可以對(duì)汽車總裝線的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，還可以完善對(duì)裝配結(jié)束后車身的檢驗(yàn)工作，從而有效地保證車子的整體質(zhì)量。目前汽車總裝線正向著自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展，汽車總裝線正運(yùn)用著更多的新興技術(shù)，從而大大提升了總裝線的效率，減少了人工成本。

二、動(dòng)態(tài)代價(jià)中汽車總裝線配置要求

（一）對(duì)車輛型號(hào)的要求

汽車總裝線需要涉及到多種不同的車型，因此，在總裝線配置的過(guò)程中需要考慮到車輛型號(hào)的要求。首先需要考慮到兩個(gè)不同車型前后的品牌順序以及不同車型的汽車數(shù)量，例如兩批四驅(qū)汽車之間間隔的兩驅(qū)汽車數(shù)量至少為10輛，這樣才能保證組裝的工人們能夠迅速的反應(yīng)組裝汽車所采用的零部件，避免出現(xiàn)在組裝過(guò)程中出現(xiàn)零售件組裝的錯(cuò)誤。雖然兩輛汽車之間間隔數(shù)量越多越好，但是間隔數(shù)量還需要根據(jù)不同車型進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)定，若是間隔數(shù)量太少則會(huì)導(dǎo)致總裝線的成本太高。

（二）對(duì)車輛數(shù)量的要求

總裝線上的汽車數(shù)量需要考慮到組裝工人的勞動(dòng)力，總裝線上的汽車數(shù)量不宜過(guò)多，避免由于混亂車型和龐大數(shù)量造成組裝工人的專業(yè)素質(zhì)降低。汽車總裝線白天的汽車數(shù)量可以適當(dāng)增多，可以根據(jù)品牌順序來(lái)裝配當(dāng)天品牌一半數(shù)量的汽車，兩種品牌的汽車可以交替進(jìn)行裝配，并且同一品牌下相同配置的車輛盡量連續(xù)，避免造成因?yàn)檐囆瓦^(guò)多而導(dǎo)致組裝失誤的情況。

（三）對(duì)車輛顏色的要求

為車身上漆也是汽車總裝線的重要任務(wù)之一，在不同的總裝線中往往只能采用相應(yīng)的顏色，若是采用不同的顏色進(jìn)行噴漆工作就需要合理設(shè)置車輛之間的距離以及車輛所在的噴漆工作線，并且在同一條噴漆線上黑白兩種顏色不能夠連續(xù)噴漆，但是同種顏色的汽車應(yīng)該盡量進(jìn)行連續(xù)噴漆工作。在汽車總裝線中進(jìn)行噴漆工作需要做到以下幾點(diǎn)：一是黑色汽車避免與其他顏色一同進(jìn)行噴漆工作，從而減少噴漆線上不同顏色之間的切換次數(shù);二是黑色汽車想要連續(xù)排列就需要制定好車輛之間的距離，不可過(guò)大，并且兩批黑色汽車也需要有相應(yīng)的間隔數(shù)量;三是不同顏色之間的汽車可以間隔排列，但是需要注意到顏色的切換，以及搭配原則。

三、動(dòng)態(tài)代價(jià)中汽車總裝線配置方案

（一）定義顏色之間的距離

動(dòng)態(tài)代價(jià)中汽車總裝線的配置首先需要考慮到不同顏色汽車之間的距離，合理的顏色之間的距離可以有效地提高汽車總裝線的組裝效率。例如白色汽車與藍(lán)色汽車之間排列，若是兩輛汽車之間的距離為零則會(huì)產(chǎn)生較大的組裝誤差，若是適當(dāng)?shù)脑龃髢奢v汽車之間的距離，將兩輛汽車之間的距離定義為1，咋會(huì)有效地避免汽車總裝線出現(xiàn)噴漆失誤的現(xiàn)象。汽車總裝線中顏色之間的距離需要遵循“沒(méi)有允許即為禁止”的原則，深刻的考慮到顏色之間的合理搭配，例如黑色與白色兩種顏色之間的距離則應(yīng)該加大，避免由于差異較大的兩種顏色造成的顏色噴漆失誤。

（二）優(yōu)化配置算法的設(shè)計(jì)

為了避免汽車總裝線上的組裝工人，由于長(zhǎng)時(shí)間工作導(dǎo)致組裝出現(xiàn)失誤，因此需要合理配置汽車總裝線上的汽車數(shù)量和工作時(shí)間。首先，我們需要將每天裝配的汽車數(shù)量平均劃分到白班和黑班，將不同種類的汽車數(shù)量平均劃分到白班和黑班，并且不同車型的汽車可以交替進(jìn)行配置。在開啟汽車總裝線配置的過(guò)程中，需要根據(jù)汽車總裝線的配置要求和顏色要求設(shè)置相應(yīng)的優(yōu)化級(jí)，優(yōu)先級(jí)順序?yàn)椋浩放啤㈩伾Ⅱ?qū)動(dòng)、配置，因此，在組裝進(jìn)車時(shí)需要先根據(jù)品牌進(jìn)行組裝，其次，避免不同顏色汽車之家的切換次數(shù)，尤其是考慮黑色汽車與其他汽車之間的切換次數(shù)，在顏色相同的基礎(chǔ)上，考慮驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力以及同種配置的車輛，同種配置的車輛最好集中進(jìn)行裝配。

（三）噴涂線上約束條件的轉(zhuǎn)換

為了簡(jiǎn)化汽車總裝線上的配置問(wèn)題，汽車總裝線上噴涂線上的約束條件需要進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)換，避免由于噴涂線上的約束要求導(dǎo)致噴漆工作出現(xiàn)失誤。例如需要設(shè)置藍(lán)、黃、紅顏色的汽車噴漆工作在C1總裝線上進(jìn)行，其他顏色的汽車則需要在C2總裝線上進(jìn)行，黑色在總裝線上的奇數(shù)位置，白色在總裝線上的偶數(shù)位置，其他顏色則在總裝線上的其他位置，從而準(zhǔn)確地規(guī)定了噴漆工作和顏色的數(shù)量。在定義了顏色之間的距離后，噴漆約束條件則需要在噴漆工作中自動(dòng)滿足，當(dāng)約束條件轉(zhuǎn)換的次數(shù)盡可能少時(shí)，便能夠很好的滿足噴漆工作。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車總裝線的配置是汽車生產(chǎn)工作中的重點(diǎn)，可以有效地促進(jìn)汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，完善汽車總裝線的配置工作是平衡汽車投資與收益之間的關(guān)系。根據(jù)研究表明，汽車總裝線上的各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，有著密不可分的關(guān)系，因此，在開展汽車總裝線配置工作時(shí)需要定義汽車顏色之間的距離、優(yōu)先級(jí)算法設(shè)計(jì)以及噴漆線上約束條件的轉(zhuǎn)換，才能夠讓汽車總裝線走向智能化、現(xiàn)代化的道路，從而為汽車企業(yè)的生產(chǎn)工作提供相應(yīng)的保障。

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作者簡(jiǎn)介：

宋留俊（1991.12.25），性別：男，民族：漢，籍貫：河南省駐馬店，當(dāng)前職務(wù)： 質(zhì)量員，當(dāng)前職稱：質(zhì)量員，學(xué)歷：大專，研究方向：總裝生產(chǎn)線的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào).