汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障與檢修方法分析

摘??要：汽車在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生多余的熱，冷卻系統(tǒng)通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱量調(diào)節(jié)，使其在正常溫度下進(jìn)行工作。溫度過高會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)零部件壽命，并導(dǎo)致動(dòng)力下降。本文以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫過高故障現(xiàn)象為例，對(duì)其故障原因進(jìn)行了分析，提出了相應(yīng)解決方案，僅供參考。

關(guān)鍵詞：汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);水溫;過高;故障;檢修方法

中圖分類號(hào)：U472????????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功能是冷卻，也就是使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在最適合的溫度下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)瞬時(shí)溫度可達(dá)2526℃。可以瞬時(shí)加熱發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，使他們?cè)诟邷叵屡蛎涀冃危率寡b配間隙變小，加劇磨損。所以為了避免這一情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的各零部件就必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s，以避免過熱、拉缸、抱軸問題。當(dāng)然相反的冷卻過度也是不可取的，低溫工作會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元電壓偏低，進(jìn)而導(dǎo)致加大噴油器的噴油脈寬，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，多耗油問題。

2發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高造成的影響

2.1動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性方面

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管以及氣缸中的混合氣溫度升高，此時(shí)其分子間的距離變大密度變小，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量下降，造成汽車輸出功率下降動(dòng)力不足，無法正常行駛，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)自身的損耗也會(huì)逐漸增強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高的同時(shí)也會(huì)使得燃油供給系統(tǒng)中出現(xiàn)較為明顯的氣阻現(xiàn)象，因而會(huì)導(dǎo)致供油量不足。這種情況下就算燃油能夠成功噴射到燃燒室內(nèi)，也會(huì)造成燃油在高溫工況下加重油膜上層的蒸發(fā)，這時(shí)候就會(huì)形成一層隔絕上方熱傳導(dǎo)的蒸汽膜阻礙燃油參與燃燒示釋放能量，從而造成較大的資源浪費(fèi)[1]。

2.2發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命和安全環(huán)保性方面

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高會(huì)產(chǎn)生一個(gè)過熱的環(huán)境，燃燒室內(nèi)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的積碳情況，使得在燃燒室內(nèi)形多個(gè)爆燃點(diǎn)，造成進(jìn)一步加重氣缸內(nèi)的燃燒反應(yīng)的現(xiàn)象，極有可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震并加劇污染物的排放，不利于環(huán)保。合適發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的溫度在86～98℃之間，這個(gè)溫度不僅能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還能夠延長(zhǎng)其使用壽命，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)水溫過高的故障時(shí)，也就是長(zhǎng)期在110℃的溫度下工作，會(huì)造成潤(rùn)滑油變稀且粘度大幅下降的情況，此時(shí)潤(rùn)滑油就無法附著在零件的表面形成潤(rùn)滑油膜，因而會(huì)導(dǎo)致零件出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損問題，繼而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命大大降低，同時(shí)，零件有可能會(huì)在高溫狀態(tài)下相互粘連而無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，極有可能造成嚴(yán)重的安全事故。

3造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的原因

3.1冷卻介質(zhì)循環(huán)量過少

冷卻介質(zhì)指的就是冷卻系統(tǒng)中使用的冷卻液，只要保證冷卻液足量才能夠有效起到冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，因此汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)水溫過高的情況首先現(xiàn)需要考慮的原因就是冷卻介質(zhì)循環(huán)量過少而導(dǎo)致的。一般情況下，冷卻液過少是因?yàn)檎５膿p耗而減少的，也有可能是出現(xiàn)泄露的問題，水泵會(huì)因?yàn)槔鋮s液變少而持續(xù)受到磨損，從而導(dǎo)致泵水壓力不足及水量下降，繼而引起發(fā)動(dòng)機(jī)同散熱器間冷卻循環(huán)的速度減慢，熱量無法及時(shí)得到散法而出現(xiàn)水溫過高的問題。再者，冷卻系統(tǒng)中的散熱器能夠保證吸收發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的冷卻介質(zhì)將熱量傳導(dǎo)給大氣后再流入發(fā)動(dòng)機(jī)，如果一旦出現(xiàn)阻塞就會(huì)影響該操作，無法起到給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫的作用。最后，也有可能是控制冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的關(guān)鍵部件-節(jié)溫器出現(xiàn)問題，導(dǎo)致冷卻液通向散熱器的路徑受到阻礙，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的問題出現(xiàn)。

3.2通風(fēng)量過小

通風(fēng)量的大小直接關(guān)系到散熱水平的高低，通風(fēng)量大就可以有效且快速釋放冷卻介質(zhì)中攜帶的熱量，也就是能有效使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱;通風(fēng)量小則會(huì)造成熱傳導(dǎo)不及時(shí)而引起水溫過高。一般來說散熱器外部的堵塞會(huì)造成通風(fēng)量過小，當(dāng)散熱器發(fā)生堵塞以后，流經(jīng)散熱器的風(fēng)就無法順暢通行，也就無法帶走熱量，通常是因?yàn)樯崞鞅砻娓街罅康奈畚飳?dǎo)致的堵塞;同時(shí)風(fēng)扇運(yùn)行不良也會(huì)造成通風(fēng)量過小，風(fēng)扇的作用主要就是加大流經(jīng)散熱器的氣流量，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)，如果風(fēng)扇失去作用，散熱器的效果也會(huì)大大降低，繼而出現(xiàn)水溫過高的情況;其次水溫傳感器的失效也可能造成通風(fēng)量過小，發(fā)動(dòng)機(jī)中的水溫傳感器主要就是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度是否符合實(shí)際要求，當(dāng)水溫傳感器失效就無法將溫度信息有效的傳輸至電腦，風(fēng)扇的工作也會(huì)受到影響，因此出現(xiàn)水溫過高的故障[2]。

4發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的故障檢修

4.1水溫過高故障排查流程

根據(jù)水溫過高的故障現(xiàn)象初步分析可能引起故障原因，判斷是冷卻系統(tǒng)本身問題還是水溫指示燈誤報(bào)情況。在對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行排查時(shí)，按照觀察現(xiàn)象、由表及里、先易后難原則，進(jìn)行分析排查。具體如下：1）檢查水溫故障指示燈的電子元件是否誤報(bào)，如無誤報(bào)進(jìn)行下一步。2）利用電腦診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)故障及讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。重點(diǎn)檢查水溫傳感器是否報(bào)故障碼，根據(jù)故障碼類型，檢查水溫傳感器的連接及功能是否正常。3）檢查冷卻系統(tǒng)的循環(huán)部件是否正常。先檢查外面容易看得見的，如先檢查冷卻風(fēng)扇及其驅(qū)動(dòng)皮帶是否異常，檢測(cè)散熱器外部是否有損壞;再檢測(cè)節(jié)溫器，必要時(shí)檢查其開啟升程及在不同溫度下的開啟時(shí)間;檢查水泵驅(qū)動(dòng)是否正常，其是否有漏水現(xiàn)象，必要時(shí)對(duì)水泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查排除。

4.2對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修

首先檢查風(fēng)扇電子，出現(xiàn)故障及時(shí)更換，同時(shí)檢查溫度開關(guān)，在對(duì)應(yīng)工作溫度環(huán)境下，可以連接開關(guān)兩端，如果連接是風(fēng)扇正常工作，而使用開關(guān)操作時(shí)風(fēng)扇不能有效工作，則可以判斷開關(guān)損壞需及時(shí)更換，然后檢查風(fēng)扇以及空調(diào)的繼電器是否損壞，如發(fā)現(xiàn)繼電器損壞需及時(shí)更換。

4.3對(duì)水溫監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行檢修

一般對(duì)水溫過高故障的檢修完成對(duì)冷卻系統(tǒng)的檢測(cè)以及對(duì)電控系統(tǒng)的檢測(cè)后，基本就可以修復(fù)這一故障了，如果還是發(fā)現(xiàn)故障沒有解除，就有可能是監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成錯(cuò)誤的警示判斷，一般情況下有以下幾種可能：第一是水溫傳感器損壞，原因可能是負(fù)極的搭鐵故障造成傳感器的電阻值信號(hào)不準(zhǔn)確。第二是水溫表出現(xiàn)錯(cuò)誤的顯示，出現(xiàn)這種情況可以使用專用測(cè)量工具對(duì)水溫表進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)故障因即時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換。第三是穩(wěn)壓輸出電壓產(chǎn)生過高或過低情況，在正常工作情況下，如果出現(xiàn)此類情況也會(huì)使水溫表顯示不準(zhǔn)確，水溫表可能顯示水溫過高從而亮起警報(bào)。第四是不同種類的車型可能有兩個(gè)相像的水溫傳感器的插頭，其中有一個(gè)是水溫傳感器，而另一個(gè)則可能是進(jìn)氣歧管加熱控制開關(guān)，如果這兩個(gè)插頭出現(xiàn)了連接錯(cuò)誤的情況，也會(huì)使水溫表的顯示出現(xiàn)錯(cuò)誤。第五是電路本身可能出現(xiàn)線路上的故障，出現(xiàn)這種情況也會(huì)使水溫表顯示錯(cuò)誤。雖然不同車型對(duì)應(yīng)的電路系統(tǒng)和水溫監(jiān)控系統(tǒng)不能保證完全相同，但是基本的控制原理都是一樣的，如果出現(xiàn)同類故障可以參考以上的檢修步驟來進(jìn)行檢修。

結(jié)束語

本文詳細(xì)分析了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中水溫過高這一故障現(xiàn)象原因，并對(duì)故障排除的順序及步驟進(jìn)行了介紹。在對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高的故障進(jìn)行分析和檢修時(shí)，要按照一定的順序進(jìn)行，優(yōu)先排除簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的故障，然后再對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢修處理。

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作者簡(jiǎn)介：王加升，男，江蘇揚(yáng)州，漢，1963.10，本科，副教授。