淺談公路橋梁工程T梁預制施工質量控制方法

吳順瑜

摘要：近年來，隨著我國交通建設事業的快速發展，橋梁建設也取得了卓越的成就，由于預應力混凝土結構具有能充分利用材料的高強度性能，有效防止混凝土裂縫，減輕結構自重，增大橋梁跨徑，剛度大行車舒適等優點，所以裝配式預應力T梁橋在公路建設中得到廣泛應用。本文結合某公路工程項目某標段橋梁工程T梁預制施工，介紹了T梁的預制工藝及質量控制要點，可為相關技術人員參考。

關鍵詞：公路橋梁;T梁;預制施工;質量控制;方法

1 前言

在當前橋梁建設中，預制 T 梁結構應用較為廣泛，而橋梁上部結構 T 梁

預制施工質量直接影響著整個橋梁工程的施工質量。本文結合實例就裝配式預應力混凝土T 梁的預制施工相關技術要點展開分析，總結出其施工質量控制要點，并提出了相應的質量控制對策，為同行提供借鑒。

2 工程概況

某公路工程項目，全線位于石漠化山區，地形相對起伏較大，其中某標

段有5座大橋。上部結構均采用40米裝配式預應力混凝土（后張）T梁橋，先簡支后橋面連續;下部結構橋臺采用U型橋臺，橋墩采用柱式墩，橋臺采用擴大基礎，橋墩采用樁基礎。該標段共設置2個T梁預制場，1號T梁預制場主要工作內容為1號大橋、2號大橋、3號大橋共計240片40米T梁的預制工作;2號T梁預制場主要工作內容為4號大橋、5號大橋共計336片40米T梁的預制工作。

3 預應力混凝土T梁預制施工

3.1 原材料

預制T梁所需的鋼筋、水泥以及錨具夾具等原材料及工程制品，必須要進行抽檢，只有合格的材料及工程制品才能用于工程施工。需進行混凝土施工配合比設計，監理單位試驗室要對施工單位提供的配合比進行復檢、認定。混凝土配合比除滿足強度和彈性模量要求外，還要確保混凝土表面光滑、顏色均勻。

3.2 模板的設計與制作

模板的設計制作要本著拆裝、操作方便的原則，保證模板表面平直、接縫嚴密，滿足了施工過程中必須的剛度、強度、穩定性的要求。在嚴格符合T 梁幾何尺寸的條件下，將模板合理分段，每段長度為2.50m。在模板設計要充分考慮澆筑過程中的側壓力、傾倒混凝土時產生的水平荷載和沖擊力及附著式振搗設備在振動過程中對模板的振動作用，采用厚10mm鋼模板制作模板。為了提高梁底混凝土的密實性，充分利用了附著式振動器的搗實性能，并將底模設置為空心底模以槽鋼制作框架，底板以6mm鋼板制作。

3.3 鋼筋骨架的成型與安裝

T 梁梁體內的非預應力鋼筋形成梁體內的鋼筋骨架，鋼筋在加工場地調直、下料、彎制、存放，綁扎時直接在底模上綁扎、安裝。鋼筋骨架的現場安裝程序：安裝固定支座墊板→在底模上準確標出各鋼筋網片的定位線→綁扎底板、橫梁鋼筋和側面鋼筋→焊接定位鋼筋→安裝固定錨墊板→綁扎錨板后鋼筋→固定波紋管→綁扎頂板鋼筋→固定負彎矩波紋管→安裝負彎矩錨墊板→穿設鋼絞線。

3.4 波紋管、鋼絞線的定位與安裝

波紋管在現場隨用隨加工，接頭采用大一號的波紋管作為接頭管套接，套接長度為10cm，管端用膠帶裹緊，波紋管在施工中要防止堵塞，使用前逐節檢查其密封性，并嚴格按設計位置安裝固定，要求波紋管的安裝位置要準確，彎起平順、圓滑，固定牢靠。鋼絞線按設計長度下料、編索、綁扎，在澆筑混凝土前采用人工穿束。

3.5 混凝土的配合比與拌制

在預應力T 梁混凝土設計中，混凝土的設計標號為C50級，按照預應力混凝土配合比設計。T 梁最小斷面為20cm，其間布有密集的構造鋼筋及預應力管道，使得各種交叉間距較小。因此，在配合比設計中坍落度采用7～9cm，碎石最大粒徑不超過31.5mm，同時摻加了一定量的減水劑。混凝土的拌制采用人工配合機械拌和，砂、碎石、水泥、減水劑的配制均采用電子計量設備稱量。混凝土混合料的拌制時間控制在4～6min之間，使混合料充分拌和均勻。

3.6 混凝土澆筑

混凝土采用拌和站集中拌和，用混凝土運輸車運送混凝土，龍門吊吊斗入模，在混凝土澆筑過程中應分層澆筑。在使用插入式振搗器進行振搗時，振搗棒不能觸碰模板和預應力管道，以防模板變形漏漿和管道偏位，在混凝土澆筑施工過程中如發現管道偏位應及時調整。控制混凝土骨料最大粒徑不得大于2cm，梁端2米范圍內及錨下混凝土局部應力大，鋼筋密，要求早期強度高，混凝土骨料最大粒徑不得大于1.5cm。預制梁頂面混凝土必須進行拉毛處理。

3.7 張拉

混凝土達到規范要求強度后拆模，達到設計強度的95%時進行張拉。本標段采用智能張拉工藝，應用電腦技術精確控制張拉施加預應力力值，避免了傳統人工控制時油壓不穩的現象，保證了預加應力的準確。實時采集鋼絞線伸長量，并自動計算伸長值，可及時校核伸長值是否滿足±6%的要求，實現應力與伸長量的同步雙控，一臺電腦可同時控制兩臺油泵，實現兩端張拉的同步性。并采用專用的張拉架，保證張拉作業人員的安全。

3.8 孔道壓漿

預應力鋼絞線張拉并切割后，即可進行孔道壓漿。本標段采用智能壓漿

工藝，智能壓漿控制儀設備使用穩定，操作簡單，確保了預應力管道壓漿密實，有效地提高了注漿工程質量。實現了注漿的智能化，灌漿過程無需人工干預，一鍵完成灌漿工作，實現了“五個確保”即確保了水灰比符合規范要求;確保注漿壓力符合規范要求;確保了關閉出漿口的時機準確;確保了保壓壓力符合設計要求;確保了保壓時間符合規范要求。通過“五個確保”顯著提高了注漿質量，確保了注漿密實。

3.9 折模與養生

本標段中，要求混凝土強度必須達到2.5mpa時以后方可進行拆模;拆

模時，首先是拆除側模，然后拆除端模;要盡量避免模板對梁造成損壞。

本標段的2個梁場全部采用自動噴淋養生系統對完成混凝土澆筑T梁進行養生，噴淋管道提前預埋至預制臺座里面，自動伸縮，180度旋轉，有效避免了外物撞擊損壞管道。本系統由手機軟件精確控制，可設置噴淋時間、間隔時間，操作方便，有效的節約了人工，且噴淋效果明顯，全方位無死角噴淋。每片梁板懸掛養生標識牌，指定負責人、養護日期，確保有效的養護時間。

3.10 提梁及存放

存梁枕梁采用寬、高各50cm的C30鋼筋混凝土現澆成條形臺座。提梁時采用5mm厚鋼板制成吊運護角，有效的防止梁體邊角的破壞，保證了梁體的外觀質量。

4 結語：

總之，預制T梁施工過程是一項需要多個流程、多個結構相互協調和配合的過程，只有找到正確的組織管理辦法，對各個環節進行質量控制，才能保證預制T梁的施工技術水平，全面提高施工質量，保障車輛安全暢通。

參考文獻：

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