成都市人民防空工程平戰轉換規定下的暖通設計

劉步立

摘要：“平戰結合”是我國人民防空長期貫徹的方針之一，人民防空工程從平時狀態到戰時狀態則需進行快速、有效的平戰轉換工作。要在確保人防工程的戰時效益的前提下，兼顧平時的社會效益、經濟效益，。文章結合成都市制定的新平戰轉換規定，分析如何做好平時暖通設計，為人防工程平戰轉換創造好條件，實現平戰轉換的及時性與有效性。

關鍵詞：平戰轉換;通風豎井;穿板孔;風管布置

平戰結合的人防工程，既要保證戰時的防空與平時的防災、減災相結合，也要保證平時的準備與戰時的需求相結合。民用暖通系統作為地下建筑平時的重要組成部分，是人防工程平戰轉換工作的重點。如何做好民用暖通設計，則直接決定了平戰轉換工作的效率。2019年11月，《成都市人民防空工程平戰轉換規定》（以下簡稱規定）發布，提高了平戰轉換的及時性與有效性，減少了平戰轉換工作量。筆者選取新平戰轉換規定中與民用暖通設計相關的部分條文，撰文與同行進行分析和討論。

1 通風機房進排風（排煙）井設置

根據規定第七條第三點，“通風機房的進排風（排煙）井宜平戰合用。進排風（排煙）井應采用人防門（或其他具有直接關閉功能的防護設備）封堵，平時安裝到位”。比較以往，此條的變化最大之處在于進排風（排煙）井的封堵方式，由此前廣泛采用的水平預制梁封堵改為了人防門封堵。參考《全國民用建筑工程設計技術措施（2009）防空地下室》第4.4.8條，當防空地下室平時通風不能利用戰時通風豎井，而必須另設僅供平時使用的進、排風口時，該通風口在戰時必須進行封堵。可采用圖一的做法，在進、排風口墻外側設一道防護密閉門、內側設一道密閉門。平時打開該防護密閉門和密閉門進行通風，戰時關閉該防護密閉門和密閉門。采用這種做法的風井側墻由原先的磚墻改為了人防墻，不能直接在人防墻圍護的風井上開孔連接風管。因此，在人防門靠室內的一側，設置磚墻集氣室用于連接通風管道，并在集氣室的側墻上開設檢修門，檢修門應滿足防火要求。兩道人防門型號尺寸的選用取決于通風豎井的截面積，氣流從豎井經過人防門到達集氣室，人防門的截面積應不小于通風豎井的截面積。若設置一對人防門的截面積小于豎井截面積，則可以相應增設多對人防門，但豎井和集氣室的占地面積也相應增加，對建筑平面的布置提高了要求。此外，通風豎井和集氣室需具備一定的寬度，才能滿足人防門的有效開啟。如圖1所示，一般通風豎井和集氣室的左右寬度按照人防門的寬度+500mm進行控制，例如人防門型號為HM1220，則需要1200+500=1700mm的凈寬。或根據人防門窗廠提供的有效開啟需求進行控制，上下長度則根據豎井的面積和集氣室接管需求進行控制。由此可以看出，在增加了人防門和集氣室之后，平時通風機房的面積比原先有所增加。這就對民用建筑和暖通專業的在前期方案設計階段的配合提高了要求，需將通風機房的這些面積需求在前期進行考慮，若到后期施工圖階段再來添加人防門和集氣室，則可能存在影響車位及車道的風險。

2 人防工程防護頂板上開設平時風管穿板孔

根據規定第七條第四點，“人防工程范圍內防護頂板上不應開設采光口、通風口、平時風管穿板孔和設備吊裝口。確因平時使用需要，非居住用地項目的人防工程，在人防工程防護頂板上開設的采光口、通風口、平時風管穿板孔和設備吊裝口，其凈寬不宜大于3米，凈長不宜大于6米，且在一個防護單元中合計不超過2個”。

對于居住用地項目，在進行平時通風管道設計時，應注意避免直接穿人防工程防護頂板。此前的工程設計中，風管直接穿人防工程防護頂板時，戰時采用水平封堵梁對其孔口進行封堵。通過分析不難發現，水平封堵梁采用鋼筋混凝土制作，重量普遍較大，且平時存放于人防工程內部的封堵構件儲藏室。臨戰封堵頂板孔口時，還需將大量的水平封堵梁從地下室搬運到頂板處進行封堵，較大的增加了臨戰轉換的工作量。因此本次規定提出此要求，不允許風管直接穿人防工程頂板，沒有了臨戰轉換水平封堵工作，有效提升了平戰轉換的及時性。或許有讀者會提出疑問，如果由于工程的特殊性，風管必須穿越頂板該如何處理。筆者認為，在工程方案設計階段，應通過設備用房的合理布局，盡力考慮避免這種情況的發生。若由于特殊原因，風管確需穿越人防防護頂板時，可參考上面提到的通風機房內風管接風井的做法，將頂板開孔形成通風豎井落到人防區域地面，并增設人防門和集氣室，風管接至集氣室側墻。但這只是一種彌補措施，并且增加的通風豎井和集氣室將占用一定建筑面積。且風管接至集氣室處需斷開，如果通風管道需連續接至室外，本辦法也不能采用。

對于非居住用地項目，例如商業用地等項目，根據規定，由于其地面建筑功能的特殊性，確因平時需要，可在人防工程防護頂板上開設平時風管穿板孔，并相應預留好封堵處理措施。但暖通專業需與建筑專業密切配合，確保頂板總的開孔數量及尺寸滿足規定要求。

3 平時通風管道布置

根據規定第七條第一點，“人防工程圍護結構墻體上開設的專供平時使用的出入口（含坡道出入口、電梯廳出入口）、通行口等應采用人防門（或其他具有直接關閉功能的防護設備）封堵，平時安裝到位”。人防區域車道跨越人防單元隔墻處，以往是設置車道封堵框，且封堵板平時不會安裝到位。平時如果有風管需穿越人防單元隔墻，可以從此處車道封堵框內通過，只需保證風管底部凈高滿足規范要求即可。臨戰轉換時將穿越此處的這段風管拆除，并安裝封堵板。而在新的規定下，此處由封堵框改為了人防門，人防門平時處于常開狀態，滿足車輛通行需求。由于人防門的日常維護保養需要，平時需定期將人防門進行關閉檢驗其密封效果，因此平時暖通風管將不能再從車道通行口內穿過人防單元隔墻。而根據結構防護需求，由于車道通行口一般跨度較大，該處人防門頂標高至地下室頂板標高處為框架梁，不適于開孔穿風管，因此平時通風管道一般也無法從此處穿過人防單元隔墻。此外，由于車道通行口處人防門一般凈高2200mm以上，加上人防門邊框及吊鉤需200～300mm高度。如果平時通風管道底部凈高為2.2m時，則其布置區域應避開人防門開啟范圍，或抬高風管底部凈高。考慮到大部分工程地下室層高有限，建議平時通風管道布置時，在風口距最遠點長度滿足規范要求的前提下，盡量選擇避開車道通行口人防門開啟范圍，如圖2所示，供參考。

4 結語

平戰結合的人防工程，既有利于發展和平時期的社會經濟，又有利于增強人民防空的持續發展能力。作為暖通設計人員，除了要做好戰時暖通設計，保證人防工程的戰時通風功能有效實現。還要做好平時暖通設計的配合工作，將相關的平戰轉換規定在平時進行有效落實，確保在臨戰轉換時限內，能快速、有效的將人防工程轉換到設計的戰時狀態。由于新的平戰轉換規定還在施行初期，文中筆者所提的設計方式還需在實際工程中進行實踐，同時請廣大設計人員在實際工作中一同總結經驗，為我市乃至我省人防工程設計事業做出貢獻。

參考文獻：

[1]中國建筑設計研究院. GB50038-2005 人民防空地下室設計規范[S].

[2]中國建筑標準設計研究院.全國民用建筑工程設計技術措施—防空地下室[M].北京：中國計劃出版社，2009.

[3]楊延軍等.人民防空工程概論[M].北京：中國計劃出版社，2006.