停車換乘出行方式選擇影響因素研究綜述

翟英澤

摘 要：為研究出行者選擇停車換乘（Park-and-ride，P&R）方式出行的影響因素，以及各個影響因素的影響程度，針對國內外在選擇行為方面進行研究，分析了出行者自身屬性、P&R設施相關屬性、外部等影響因素對出行者選擇P&R方式出行的影響程度。通過研究，有針對性地制定相應的交通需求管理措施，對提高P&R系統的利用率，提升出行效率，緩解城市交通擁堵意義重大。

關鍵詞：城市交通;停車換乘;影響因素;措施

0 引言

隨著社會經濟的發展，城市機動化、汽車化速度加快，交通擁堵、環境污染、能源浪費等問題成為現階段城市交通發展面臨的重要問題。P&R是國外城市交通需求管理中運用的一個重要手段。由于國外發達國家經濟與機動化水平較高，城市擁堵問題出現較早，早在20世紀30年代就有了系統的研究，最早的系統是英國牛津于1973年建成的。

雖然從個體角度而言，P&R出行并不是居民出行的第一選擇，而是在出行者自身因素、P&R設施相關屬性、軌道交通服務水平等的因素共同影響下才被動選擇的一種交通方式。但對城市交通運輸有著良好的效果，不僅能夠減輕城市中心的交通擁堵程度，緩解中心城區停車壓力，還能夠節約城市空間，節約能源、保護環境。

1 國外研究現狀

國外發達國家，例如英國、美國等，由于汽車保有量很大，為了緩解交通擁堵、減少尾氣排放等，很早就開始研究停車換乘。到目前為止對停車換乘的理論研究和實際應用已經有了很長的時間。P&R 最早是應用于城市及其周邊區域的范疇之內，與城市綜合交通規劃相結合，在緩解城市交通壓力，優化交通方式結構方面做出了很大的貢獻。

1.1 自身屬性對選擇P&R出行的影響研究

Hole通過對通勤出行者建立了BL模型，選擇方式分別為P&R和小汽車。結果表明個人屬性（性別、收入、家庭小汽車量等）和工作地停車狀況等因素對出行者的選擇具有重要影響，且交通政策會影響通勤者的選擇行為，如中心區停車限制政策。

1.2 P&R設施對選擇P&R出行的影響研究

Anna Lena （2003）通過文獻綜述，系統分析了潛在的影響汽車司機使用P&R的因素，并找出吸引更多的私家車司機選擇P&R設施的方法。通過對用戶和非用戶進行調查，得出影響停車換乘模式選擇的因素有：與P&R設施相關的因素，在家里和公司的停車條件，一個人開始駕駛汽車的年齡，個人的背景因素（如性別、年齡、教育程度和家庭結構等），人們的習慣、經驗和態度等。

Graham Parkhurst對York和Oxford兩座城市所做的P&R調查具有最廣泛且最全面的特點，與P&R用戶相關的出行規律和特征在報告中得以體現，Graham Parkhurst發現P&R用戶絕大多數是由之前的自駕方式轉變而來，他們的出行屬于15-25km范圍內的中長距離出行，影響P&R使用效率的主要因素有所提供的公交服務水平、設施所在的位置、停車場的泊位數量和停放安全性等，其中購物出行和上班出行占P&R出行的主體地位，用戶選擇P&R方式的主要動因是市中心缺乏停車位和停車費用高。

類似的研究以及應用還有很多，例如Bolger，D.等人為Calgary的輕軌運輸系統規劃設計了停車換乘設施、Cairns，M研究了在蘇格蘭地區建立停車換乘設施的可行性等。

2 國外研究現狀

在國內，對停車換乘的研究起步較晚，很多交通規劃者及其研究人員仍在積極探索停車換乘相關研究。目前，國內的研究針對影響出行者選擇P&R出行的研究相對于國外較少，沒有構成完整的體系。

2.1 自身屬性對選擇P&R出行的影響研究

He等人在南京針對小汽車出行者對使用P+R的意愿和影響換乘的因素進行了調查。

綜合分析調查結果可得：高收入人群和有常年駕駛經驗的人較少選擇停車換乘，高擁擠水平和停車收費能促進停車換乘。

王雯靜、干宏程（2010年）通過對上海世博會期間駕車出行者選擇停車換乘的RP調查SP調查，得出時間節省量和費用差是私家車出行者是否考慮停車換乘出行的重要因素。

2.2 P&R設施屬性對選擇P&R出行的影響研究

劉有軍，晏克非對基于 GIS 的停車換乘設施優化選址方法進行了研究，通過評估各個備選點位可達性指標的大小，提出一種簡單可行的基于 GIS 的 P&R設施優化選址方法。分析了影響居民使用 P&R 方式的最重要的個體特征，各個備選點位的影響范圍及可達性指標，對備選點位進行分析排序，并對其在城市交通戰略研究中的作用進行展望。

3 結語與展望

綜合國內外對選擇p&r方式出行的影響因素的研究以及各大城市p&r的利用情況，得出以下的結論：

（1）由于國外的交通發展比我們早很多，所以許多國外學者早已開始進行p&r方面的研究，并在選擇p&r出行的影響因素研究方面取得了較好的成果。但由于我國的特殊經濟發展水平及交通政策環境，國內的學者得到的結論與國外稍不一致。例如，國外學者研究得出性別也是影響出行者選擇P&r出行的一個重要因素，而國內學者恰恰任務性別是一個對選擇P&r出行沒有影響的因素。

（2）國內的研究考慮的因素缺乏全面性，多集中在研究P&R設施選址、道路擁堵水平對出行者選擇p&r出行有何影響，而忽視了公共交通服務水平，如軌道交通的擁擠程度、運送速度等因素。而且，少有學者結合我國城市的現有p&r設施的使用情況進行分析研究，缺乏實證分析。