對地鐵制動系統及故障解決策略的幾點分析

張貞秋

摘 要：本文主要以地鐵制動系統為說明對象，對其可能出現的故障進行了深入的分析和思考，并根據實際情況給出了一些有效的故障解決策略，希望可以給讀者帶來一些有用的信息，隨著社會的不斷進步和經濟的快速發展，城市建設的規模也正在不斷擴大，城市建設的占地面積也越來越大。在這種情況下，建設地鐵等交通方式已經成為了一種必然趨勢。正是如此，如何保證車輛的正常運行成為了關系到人們的人身安全和財產安全的關鍵問題。

關鍵詞：地鐵;制動系統;存在故障;解決策略;分析思考

1 地鐵制動系統常見故障

1.1 制動失效

當發生地鐵制動系統的災難性故障的時候，其中最為常見的故障類型便是制動失效，制動失效又可以細分為如下四類：摩擦失效、機械失效、液體失效和連鎖失效。為了幫助讀者更好地對這四種制動失效有一個更清楚的了解和認識，就需要對制動系統的理論進行討論。制動器的工作原理大都是相同的，即能量守恒原理，其定義就是能量既不會被創造也不會被破壞，只能從一種形式轉換成另外一種形式。制動器實際上就是能量的轉換器，在工作過程總主要通過制動襯片和制動鼓表面或者制動襯片和制動轉子表面之間的摩擦來將動能進行熱能的轉換。制動系統產生的熱量和車輛的質量以及駕駛員所需要的速度降低之間有著很大的關系。如果車輛上的所有制動器產生相同量的制動扭矩，那么就可以通過能量的轉換來實現將產生的熱量均勻的分布在所有的制動器上。但是由于對設施的維護不到位、負載分配不良或者輕微制動應用導致的不平衡等等都可能導致制動器熱量的不均勻分布，正是因為這樣可能導致制動器出現過熱的情況，進一步引發制動系統出現制動失效的故障。

1.2 空氣管路系統比較臟

空氣管路系統比較臟也是出現地鐵制動系統出現故障的一個重要原因，而造成空氣管路系統比較臟的原因又有如下四個原因，首先是來自空氣中的沙塵，如今很多地鐵軌道都會設置在路面以上，所以制動風源主要來源于外部的空氣，一旦空氣中的沙塵比較多那么過濾系統將不能進行長時間的阻隔，當長時間使用了之后，管路之中就會出現大量的沙塵堆積，這種情況更常見于那些比較干燥多沙和隧道內的地區。其次是在對地鐵進行檢修的過程中會有異物掉落到管路之中，當工作人員對地鐵進行維修的時候管口會暴露在外面，很多工作人員可能會由于疏忽大意導致一些異物掉落到管口之中，這將給今后的地鐵運行埋下很大的安全隱患。然后是列車管回風帶入雜質，在對列車進行牽引的過程中，由于地鐵列車管內比較“臟”，所以可能會有大量的雜質堆積，在地鐵制動的過程中就難免會出現將一部分雜質帶入，再加上很多工作人員可能做清理工作的時候不夠到位和仔細，所以雜質將會越來越多。最后是空氣管道內壁的氧化物脫落之后會形成金屬氧化物，空氣管路中的油水成分會比較多一些，當含有大量的水分的時候是不會對制動機的性能產生較為直接的嚴重形象，但是水分的較多存在會讓一些物質發生氧化形成金屬氧化物，當脫落之后就會產生十分直接的影響。

2 空氣管路的治理措施

2.1 加大對空氣管路系統的維護和保養

工作人員要對空壓機的空氣濾清器進行定期的檢查，一定要保證工作狀態良好。空壓機的空氣濾清器是風源系統的第一道過濾防線，所以工作人員一定要進行經常的檢查，讓其保持一個良好的工作狀態。工作人員的日常檢查內容主要包括濾網的破損狀態、油種的清潔情況以及油位的位置。

2.2 常開排水閥，減少管路中的油水含量

工作人員可以在有風的情況下將兩個總風缸、油水分離器、離心集塵器和均衡風缸的排水塞門進行定期的打開，將其中存積的油水雜質進行排除，這個時間段最好選在機車起動后、出庫前以及進庫后，當看不見白色霧狀氣體噴出即結束。

2.3 監控空壓機的風缸和活塞環的狀態

對風缸和活塞環的狀態進行監控的主要目的是為了防止風泵的風缸和活塞環的狀態變差而導致泵油的產生，在監控的過程中如果發現打風的時間出現明顯的增多，應該及時進行報修，檢察人員要對不合格的活塞環進行及時的更換。

2.4 保持經常吹掃列車管的習慣

列車管在回風的時候可能會帶入很多雜質，所以為了有效清除這些雜質維修人員一定要對列車管進行及時的清掃，在保證列車摘桂之后處于單車狀態下將自閥置于運轉的位置，然后對一端和二端的折角塞門進行分別開啟和關閉，這樣可以對列車管內的雜質進行很好地清除，保證列車管內的清潔干凈。將地鐵制動系統出現的故障原因和治理措施進行歸納如下表所示：

總而言之，地鐵制動系統的故障和解決措施是目前研究的重要問題之一，需要相關人員從系統的構成和原理上對此進行深入的分析和研究，對故障產生的原因進行明確，采取更加合理的處理方法，只有這樣才能保證地鐵交通方式的運營安全。

參考文獻：

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