汽車零部件制造質(zhì)量控制措施探討

任渝

摘 要：近年來，隨著我國人均可支配收入也在不斷增加，由此也帶動了私家車的購買需求，因而為了更好地確保汽車行駛的安全性，就需要加強對汽車零部件的制造的質(zhì)量水平。但從當前的汽車零部件制造工藝技術(shù)上看，在質(zhì)量控制上與先進的國家相比依然存在一定的進步空間，因而本文主要基于汽車零部件制造過程中存在的問題進行優(yōu)化措施的探討，以期為保障汽車行駛的安全性提供重要基礎保障。

關(guān)鍵詞：汽車零部件制造;質(zhì)量控制;安全性

1 引言

現(xiàn)階段我國汽車零部件運用先進的設備以及技術(shù)，使得質(zhì)量控制得到更加智能化的管理，由此提高了零部件的耐用性以及安全性。但從總體的零部件質(zhì)量控制層面來說，中國的零部件制造工藝技術(shù)依然具有一定的進步空間，因而本文主要基于當前國內(nèi)汽車零部件制造的現(xiàn)狀進行優(yōu)化策略的探討。

2 汽車零部件制造質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

就現(xiàn)階段而言，我國汽車零部件在進行質(zhì)量控制的過程中依然存在不規(guī)范的問題，由此將增加汽車行駛的安全隱患。同時由于我國大多數(shù)的汽車零部件制造企業(yè)的規(guī)模較小，由此將出現(xiàn)質(zhì)量制度不完善以及人才缺乏的現(xiàn)象，由此汽車零部件在制造的過程中將難以對質(zhì)量問題進行及時發(fā)現(xiàn)，同時在現(xiàn)代化信息技術(shù)引入上也有所欠缺，由此增加質(zhì)量控制的難度。其次，則是部門之間沒有建立良好的溝通渠道，使得汽車零部件的生產(chǎn)制造難以與客戶的需求相匹配，致使汽車零部件供應商的經(jīng)濟效益難以得到提升。

3 汽車零部件制造的質(zhì)量控制措施

3.1 合理運用分層化制度

將分層化制度科學合理地應用于汽車零部件制造中，可以在很大的程度上保證其制造質(zhì)量，所以這無疑是一個至關(guān)重要的質(zhì)量控制措施。在這個質(zhì)量控制措施的實際生產(chǎn)應用中，相關(guān)工作人員應該合理地進行逐步的分層，以此在制造汽車零部件時實現(xiàn)分層處理，同時也要結(jié)合生產(chǎn)的實際需求，對生產(chǎn)線以及組裝線等進行必要的分離處理，以便進行更加細節(jié)化的生產(chǎn)制造。除此之外，在生產(chǎn)制造汽車零部件時，通常會出現(xiàn)比較多影響其最終質(zhì)量的環(huán)節(jié)，所以相關(guān)工作人員必須對這些制造工序以及工藝等進行嚴格的把控，而采取分層化制度后，工作人員就可以確保其每個制造工序都可以有所保障，這是決定其整體質(zhì)量的一個質(zhì)量控制措施。

3.2 合理運用市場化運作

汽車零部件制造的市場化運作主要是基于市場需求進行質(zhì)量標準的把控，由此避免零部件出現(xiàn)安全質(zhì)量問題。對于整輛汽車的構(gòu)架而言，零部件在實際運用的過程中將發(fā)揮重要的支撐作用，但汽車零部件構(gòu)造的難度并不大，由此將使得汽車生產(chǎn)能夠基于市場的需求進行市場的供給，并對不同類型的汽車零部件進行購買，由此實現(xiàn)對汽車制造成本的控制。在這個過程中，不同質(zhì)量的零部件將會產(chǎn)生不同的效果。除此之外，對于不同設計機構(gòu)的汽車而言，其所需要的零部件實際質(zhì)量也會存在一定的差異化，因而就需要合理地運用市場化運作才能更好地對汽車零部件進行設計定位。在市場的運行機制下，零部件的制造需要基于汽車行業(yè)的標準進行，由此通過層層檢驗使得零部件的質(zhì)量能夠得到規(guī)范化保障，進而提升汽車建造的安全性以及穩(wěn)定性。

3.3 合理運用結(jié)構(gòu)化處理

汽車零部件的結(jié)構(gòu)化處理主要指的是在采用及購買汽車零部件的過程中，需要將零部件的結(jié)構(gòu)與汽車的建造需求相結(jié)合，由此更好地提高性能上的契合度。其中，相關(guān)人員需要確保采購的每一個零部件都能夠在質(zhì)量上與汽車的整體相匹配，以此使得在進行汽車安裝的過程中能夠?qū)崿F(xiàn)安全性能的提升，也只有這樣，才能夠使汽車整體的結(jié)構(gòu)平衡得到保障，從而避免因某一零部件或是某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差而造成整體質(zhì)量與功能效果的急劇下降。反之而言，當零部件出現(xiàn)契合度不高以及偏差過大的情況時，將極易導致汽車安全事故的發(fā)生。在汽車的整體結(jié)構(gòu)中，無論是哪一個環(huán)節(jié)的零部件，其功能性作用的重要性都是相同的，并且汽車結(jié)構(gòu)中的每個零部件都具備著只屬于其本身的功能性作用，所以每個零部件之間都是缺一不可、相輔相成的。此外，汽車制造領(lǐng)域在落實結(jié)構(gòu)化改革以后，有很多汽車制造企業(yè)都受到了零部件購買的制約，使得吃回扣的不良現(xiàn)象得到了有效抑制。由于汽車結(jié)構(gòu)中每個零部件的重要性都是相同的，所以不同汽車零部件的采購人員也是相對平等的，這對于汽車制造企業(yè)的和諧發(fā)展以及汽車零部件制造質(zhì)量的有效控制而言是非常有利的。

3.4 合理運用信息化零部件設計

利用如今先進的信息化手段來進行零部件的設計，便可以在一定的程度上對所制造出來的汽車零部件的整體質(zhì)量進行提前的預測，這不僅僅能夠把設計成本最大限度的降低下來，而且能夠避免因制造出現(xiàn)失誤的原因而導致生產(chǎn)材料報廢的情況。除此之外，在制造零部件時，制造企業(yè)必須綜合考慮員工、汽車零部件的制造原材料、生產(chǎn)制造工藝技術(shù)以及制造設備的可靠性和安全性等因素，并對其進行全過程、多方位的電子監(jiān)控，與此同時，相關(guān)的設計人員還必須結(jié)合實際的生產(chǎn)車間情況等條件進行信息化的設計，以此確保零部件的制造工藝以及流程等的合理性。而且制造企業(yè)還應該不斷地提高設計人員的專業(yè)技能以及綜合素質(zhì)，從而讓其能夠更好地利用信息化手段進行汽車零部件的設計，以便減少材料的浪費和保證其制造質(zhì)量，進而提高最終的效益。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著現(xiàn)代汽車建設需求的不斷增加，由此也拉動了汽車零部件制造行業(yè)的發(fā)展，但為了更好地提高零部件制造的質(zhì)量水平，就需要積極引入新的現(xiàn)代化技術(shù)以及人員，由此為對其中的質(zhì)量問題進行及時解決，由此提高零部件的耐用性以及安全性。基于不同的市場環(huán)境所需要的零部件質(zhì)量標準也會存在一定的差異，因而在實際的零部件制造中，就需要結(jié)合汽車生產(chǎn)的需要進行質(zhì)量的把控，進而使得零部件制造企業(yè)能夠得到可持續(xù)性發(fā)展。

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