地鐵運營中的行車調度調整思路解析

祁銘

摘 要：本文主要研究當前地鐵列車運行過程中的行車調度相關問題。隨著社會經濟科技的迅猛發展，城市交通網絡對于地鐵運力的依賴性也不斷提升，為了保障人民的出行安全和效率，就必須通過科學有效的地鐵行車調度充分挖掘地鐵交通網絡的運力。在地鐵車站運營管理中不僅需要應對正常的乘客出行需求，還需要對各種突發事件做好預警和處理，科學靈活的應用多種調度管理策略，在保障調度原則的同時盡可能提升地鐵的運營質量。

關鍵詞：地鐵運營;行車調度;優化策略

1 地鐵行車調度的基本原則

在進行列車行車調度調整的過程中需要遵守四個基本原則，分別是安全原則、快速原則、全面原則和服務原則。安全原則指的是在進行地鐵運營行車調度調整的過程中必須要保障乘客和列車設備的安全。安全作為交通運力企業生存與發展的生命線，必須要時刻保障乘客出行的安全性，在任何情況下進行地鐵列車運行調整都需要優先將安全作為第一指標和要義，只有保證安全原則才能滿足地鐵的其他運行目的。在地鐵日常運營的過程中一旦出現突發事故要第一時間確保乘客的生命財產安全，其次是保障列車設備安全和行車安全。第二個原則是快速原則，在地鐵日常運營的過程中，如果出現突發事故要盡可能提升調度的效率和質量，做到反應快、報告快、處置快。在事件發生的初期階段及時掌握信息和時間，從而采取具有針對性的控制措施，盡可能將影響控制在最小范圍。在進行地鐵行車調度調整的過程中，全面原則指的是在行車調度的時候要總攬全局，做到科學靈活的運力調整，在進行地鐵車輛調度時不要只關注突發事件和設備故障涉及到的地鐵線路，而是應該綜合考慮地鐵交通網絡中的其他因素和影響，避免由于一項突發因素而產生的調度對其他地鐵線路的運行造成影響。最后，地鐵交通網絡的服務是運營的基礎，在進行地鐵線路運營調整時需要充分考慮調整結果對地鐵運力服務和乘客出行的影響，并及時將相關信息和調整結果通知乘客，避免對乘客的日常出行造成影響和損失。

2 地鐵行車調度調整策略

2.1 列車停運、下線

針對出現故障并且影響正常運力的列車設備需要及時進行停運和下線處理，及時使該設備退出運輸網絡服務。列車的停運和下線策略一般主要應用于地鐵交通網絡的始發站和終點站，在運行途中列車出現安全隱患也可以及時對乘客進行疏導，之后進入中間站存車或回車場進行檢修。在列車運行圖上停運下線的列車即為抽線，在實際運行途中列車的運行線比計劃運行數量更少。

2.2 列車加開、替開

在地鐵運營中如果遭遇大客流或故障列車下線的情況，會在短時間內迅速增加列車的運能壓力，因此地鐵管理需要及時對行車調度進行調整，可以組織列車加開或替開提升線路運能。一般加開或替開列車時會使用備用車或出廠列車，按照原有的運輸線路運行。加開、替開能夠保證列車的服務數量，科學的應對突發運能不足的問題。

2.3 列車在車站扣車及區間臨時停車

在地鐵運行線路中，一旦出現前方列車或車站設備故障問題，需要及時對后續列車進行調整，避免擴大故障影響?？梢詫罄m列車進行扣車或區間臨時停車，司機和乘客人員需要做好乘客的安撫工作，及時與乘客進行溝通?？圮嚮騾^間臨時停車的運行調度調整方法一般采用誰扣誰放的原則，從而有效提供前方列車或車站充足的時間對故障問題進行處理。

2.4 列車減速運行，增加停站時間

在地鐵交通網絡中，一旦某線路出現故障列車或車站出現意外問題，線路中的后方列車可以采取減速運行和增加停站時間的方式，對車輛之間的行車間隔進行有效控制，使地鐵調度單位能夠有效對運營節奏進行調整，使故障點的處理工作得到有充足的時間。

2.5 列車站前折返

列車在終點站進行折返時一般采用站后折返的方式，從而實現進站列車和出站列車的平行作業，避免進入交叉。還能夠有效提升車輛運行過程中的安全性，并且有效避免上下車客流的交匯問題。如圖所示為列車站前折返方式示意圖，通過列車站前折返能夠有效減少列車行進距離，但是會對區間的線路進行占用，因此如果沒有及時做好客流的疏導工作可能會造成后續列車閉塞的問題，因此需要根據實際情況合理進行地鐵行車調度調整。

2.6 列車單線雙向運行

簡單來說，列車的單線雙向運行指的就是在一條固定線路上同一時間內只有一輛列車往返運行。一旦某條地鐵線路出現故障和區域堵塞的情況，可以在另一條線路上采取列車單線雙向運行的方式。在采取列車單向雙向運行調度策略時，需要注意兩端的車站對車輛進度的科學控制，避免出現列車沖突的問題。

3 小結

綜上所述，在地鐵行車運營的過程中一旦出現突發情況，為了避免出現安全隱患問題需要及時采取科學有效的行車調度策略，對地鐵網線內的車輛進行調整。在進行地鐵行車調度調整的時候必須嚴格按照調度基本原則，保障乘客出行的安全快速，盡可能保障全面的服務，從而最大限度地降低地鐵突發情況對正常運營造成的損失和影響，提升地鐵運營的安全性和穩定性。

參考文獻：

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